Сток Банк

Участок железной дороги East Coast Main Line в Англии

Stoke Bank — наклонный участок East Coast Main Line (ECML) между Питерборо и Грантемом . Он назван в честь деревни Сток-Рочфорд , недалеко от Сток-Саммита, которая на высоте 345 футов (105 м) над уровнем моря является самой высокой точкой ECML между лондонским Кингс-Кроссом и Берик-апон-Туидом . Однако это не самая высокая точка всей ECML, которой является Грантхаус- Саммит между Бериком и Эдинбургом на высоте 400 футов (120 м). ^[1]

Подъем на берег начинается примерно в 15 милях (24 км) к северу от Питерборо, который находится близко к уровню моря, и поднимается до Стоук-Саммит на расстояние примерно 10 миль (16 км) с уклонами до 1 к 178 (0,56%). Вскоре после вершины линия проходит через 880 ярдов (800 м) туннеля Стоук. Затем она спускается примерно на 5 миль под уклоном 1 к 200 (0,5%), прежде чем достигает станции Грэнтем, а затем продолжает более плавный спуск примерно на 15 миль, пока не достигнет Ньюарк-Норт-Гейт , который также находится близко к уровню моря. ^[1]

Рекорды скорости

Сток-Бэнк наиболее известен тем, что был местом проведения ряда высокоскоростных пробегов различных поездов. Самым известным из них был 4468 Mallard, побивший мировой рекорд скорости для паровоза в 126 миль в час (203 км/ч) 3 июля 1938 года . ^[1] В июле 1998 года на отметке 90 1/4 мили был установлен знак у обочины пути в ознаменование рекорда. ^{[2] [3]}

23 мая 1959 года 60007 сэр Найджел Гресли установил послевоенный рекорд скорости пара в 112 миль в час (180 км/ч). Как и рекорд Малларда , это был спуск на юг от Сток-Бэнк, но в отличие от пробега Малларда , который был специальной попыткой, это был полный поезд пассажиров, возвращавшихся с экскурсии в Донкастер-Воркс . ^[4]

2 февраля 1978 года самая высокая скорость, достигнутая тепловозом класса 55 "Deltic", была достигнута 55 008 The Green Howards , который был на специальном рекордном пробеге, буксируя 10 вагонов (343 тонны брутто). Поезд достиг скорости 125 миль в час (201 км/ч) во время спуска по Сток-Бэнк. ^[5]

17 сентября 1989 года на Сток-Бэнк был установлен британский рекорд скорости для электровоза , которым стал локомотив класса 91 (91 110, ранее 91 010), разогнавшийся до 161,7 миль в час (260,2 км/ч). ^{[6] [7]}

Ссылки

1. Бак, Мартин, Роулинсон, Марк (2002). Линия за линией: Главная линия Восточного побережья, Кингс-Кросс в Эдинбург . Бак и Роулинсон. стр. 34–39. ISBN 0-9537540-2-2.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
2. Рекорд скорости, установленный на поезде Stoke Bank Rail, выпуск 337 от 12 августа 1998 г., стр. 10.
3. Рекорд скорости Малларда отмечен для процветания. Журнал The Railway Magazine, выпуск 1170, октябрь 1998 г., стр. 8.
4. "Сэр Найджел Гресли: Самый быстрый паровоз снят с линии". BBC News . Получено 12 мая 2022 г. .
5. Железнодорожное общество производительности: Deltic Fastest Times, J Heaton
6. Класс 91 достигает скорости 162 миль в час. Железнодорожный выпуск 106, 5 октября 1989 г., стр. 5.
7. «Перемещение мемориалов – железные дороги и увековечение памяти». Национальный железнодорожный музей .

52°50′31″с.ш. 0°35′03″з.д. / 52,841973°с.ш. 0,584054°з.д. / 52,841973; -0,584054