Demag (на немецком языке Maschinenbau -Aktien g esellschaft ) была немецкой промышленной группой тяжелого оборудования , отдельные компании которой сейчас разбросаны. Сегодня название Demag можно встретить, например, как Demag Cranes and Components и Sumitomo (SHI) Demag.
Корни компании Demag берут свое начало еще до ее образования, но в 1906 году она стала Märkische Maschinenbau-Anstalt, Ludwig A.-G как крупнейшая краностроительная компания в Германии, в которой работало 250-300 человек. Компания была производителем промышленных кранов, в том числе мостовых кранов , подъемников (устройств) , мостовых кранов , козловых кранов и многих других. В 1910 году настал час Deutsche Maschinenfabrik в Дуйсбурге, известного во всем мире по телеграммному сокращению Demag (ныне Demag Cranes & Components GmbH ). [1] : 429–430
В 1973 году группа Mannesmann стала владельцем компании Demag.
Компания Demag была основана в 1910 году в Дуйсбурге путем объединения Märkische Maschinenbau-Anstalt L. Stuckenholz AG , Duisburg Mechanical Engineering AG и Benrath Machine Works GmbH .
Компания Märkische Maschinenbau-Anstalt L. Stuckenholz AG ведет свое начало от машиностроительного завода Mechanische Werkstätten Harkort & Co. , основанного в 1819 году в Веттер-ан-дер-Руре , который уже в 1840 году начал производство кранов.
В 1908 году они спроектировали самый большой на тот момент плавучий кран в мире, построенный для Harland & Wolff в Белфасте , который будет использоваться для строительства пассажирских лайнеров RMS Olympic и RMS Titanic . [2]
Начиная с 1925 года компания Demag также производила экскаваторы . Они расширили производство локомотивов и вагонов . Во время Второй мировой войны боевые бронированные машины (в частности, Bergepanther ) строились на берлинском заводе Штаакен .
Во время подготовки и во время Второй мировой войны в конце 1930-х годов компания Demag разработала полугусеничные военные машины, как небронированные модели «артиллерийских тягачей» , которые стали основой трансмиссии их бронированных Sd.Kfz. 250 , который сам по себе сыграл важную роль во время войны, всего немногим более 6600 построено компанией Demag и ее субподрядчиками.
В 1954 году компания Demag разработала свои первые гидравлические экскаваторы. Вскоре Demag расширится на производство строительных машин, автомобильных кранов, техники для перемещения и транспортировки (цеховые краны и устройства управления), технологии сталелитейных заводов (комплексные металлургические заводы, в частности оборудование для непрерывной разливки), компрессоров и техники для сжатого воздуха. Компания также стала мировым лидером в производстве термопластавтоматов .
В 1973 году право собственности на Demag перешло к группе Mannesmann , базирующейся в Дюссельдорфе . В 1983 году компании Mannesmann-Demag AG и Wean United, Inc. из Питтсбурга , США, основали дочернюю компанию по производству оборудования для обработки стали — Mannesmann Demag Wean Co.
Совместное предприятие с японским производителем Komatsu привело к выделению крупномасштабных горных работ и переименованию их в Komatsu Mining.
Подразделение технологии сталелитейного и прокатного производства, базирующееся в Дуйсбурге , было выделено в состав Schloemann-Siemag (SMS) и сегодня продолжает функционировать под названием SMS group.
Подразделение компрессоров было продано в 1996 году компании CompAir, которая тогда была частью британской группы Siebe/Invensys, но с тех пор стала независимой компанией.
Позже (1999 г.) производство литья под давлением было объединено с предприятием Krauss-Maffei , которое в свою очередь было приобретено Mannesmann в 1989 г., чтобы сформировать Mannesmann Demag Krauss Maffei и стать частью Mannesmann Atecs (для передовых технологий), холдинговой компании для вся нетелекоммуникационная деятельность Mannesmann. Подразделения Krauss Maffei по производству оборудования и обороне позже перешли к Linke/Hoffmann/Busch. Позже холдинговая компания была переименована в Mannesmann Plastics Machinery или MPM, с основными подразделениями Demag Plastics и Krauss-Maffei.
В феврале 2000 года Mannesmann перешла во владение Vodafone . [3]
Вся промышленная деятельность Mannesmann, которая была объединена в рамках холдинговой компании Atecs (что означает «Передовые технологии») с целью стратегического разделения мобильной связи и промышленной деятельности, была передана консорциуму Siemens и Bosch. Затем Siemens и Bosch разделили между собой различные подразделения, и подразделения Demag стали частью Siemens. Это были технологии производства пластмасс Demag (совместно с Krauss-Maffei), компрессорные технологии Demag и конвейерные технологии Demag, в число которых входили мобильные краны Demag и производитель кранов Gottwald. [4]
Осенью 2001 года Siemens продала основную деятельность бывшей Demag (Demag Cranes & Components, Gottwald и MPM) компании Kohlberg Kravis Roberts (KKR). [5] Те, что остались, были реструктурированы и стали частью нового направления компании для будущего роста. Например, часть инженерно-технической деятельности по транспортировке осталась у Siemens под названием Dematic . В 2002 году компания Siemens продала подразделение Demag Mobile Cranes, которое не входило в пакет, проданный KKR, и было продано американской компании Terex . [6]
KKR инициировала крупную реорганизацию подразделения Demag Crane & Components, включая переориентацию их производственных линий. Производственный и общий фокус компании изменился на мостовые краны , подъемники , козловые краны и портальные краны под названием Gottwald.
В 2006 году KKR объединила Demag Cranes и Gottwald под управлением Demag Cranes Ag и стала публичной. [7]
В 2011 году Terex завершила поглощение Demag, купив 82% акций Demag Cranes Ag. [8] Компания Demag стала подразделением Terex Material Handling & Port Solutions (MHPS). [9]
В 2008 году KRR продала MPM компании Sumitomo Heavy Industries и сегодня известна как Sumitomo (SHI) Demag. [10]
В 2019 году Terex решила продать подразделение мобильных кранов японской компании Tadano , и оно стало Tadano Demag GmbH. В 2020 году Tadano Demag Gmbh подала заявление о неплатежеспособности. [11] Пережив реструктуризацию Tadano объявила, что откажется от торговой марки Demag в 2021 году. [12]
В 2017 году Konecranes из Финляндии приобретает подразделение MHPS у Terex. Konecranes не только снова становится европейской компанией, но и возрождает имя Demag, поскольку MHPS становится Demag Cranes & Components Gmbh [13] [9]
![Пример мостового крана с паровым приводом 1875 года выпуска, производства Ludwig Stuckenholz AG, Веттер-ан-дер-Рур, Германия. Дизайн разработан Рудольфом Бредтом на основе оригинальной установки на железнодорожном заводе Крю[1]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/RvancoppSteamCrane1262010.jpg/1280px-RvancoppSteamCrane1262010.jpg)
