Studio d’Essai , позже Club d’Essai , была основана в 1942 году Пьером Шеффером , сыграла роль в деятельности французского сопротивления во время Второй мировой войны , а позже стала центром музыкальной деятельности.
В 1942 году французский композитор и теоретик Пьер Шеффер начал свои исследования радиофонии, когда он присоединился к Жаку Копо и его ученикам в основании Студии эссе де ла Радиодиффузия Национальная . Первоначально студия функционировала как центр движения Сопротивления на французском радио, которое в августе 1944 года отвечало за первые передачи в освобожденном Париже. Именно здесь Шеффер начал экспериментировать с творческими радиофоническими техниками, используя звуковые технологии того времени. [1]
Именно у д'Эссаи Шеффер успешно записал свою первую работу, которая сама появилась на Dix ans d'essais radiophoniques du studio au Club d'Essai: 1942–1952 , сборнике его личных конкретных произведений , наряду с экспериментальными произведениями многих других художников. пьесы, выпущенные позже в его жизни. [2] Сборник с тех пор стал цениться как заметное издание в жанре экспериментальной музыки . [ по мнению кого? ]
После работы Шеффера в Studio d'Essai в Radiodiffusion Nationale в начале 1940-х годов ему приписывают создание теории и практики конкретной музыки . В 1946 году Studio d'Essai была переименована в Club d'Essai de la Radiodiffusion-Télévision Française [3], и в том же году Шеффер письменно обсудил вопрос, связанный с трансформацией времени, воспринимаемого посредством записи. Эссе свидетельствовало о знании техник звуковой манипуляции, которые он в дальнейшем использовал в композиции. В 1948 году Шеффер официально инициировал «исследование шумов» в Клубе д'Эссаи [4] , а 5 октября 1948 года результаты его первоначальных экспериментов были представлены на концерте в Париже. [5] Были представлены пять произведений для фонографа (известных под общим названием Cinq études de bruits — Пять этюдов шумов), в том числе «Виолетовый этюд» ( «Этюд в фиолетовых тонах ») и «Этюд aux chemins de fer» («Этюд железных дорог»).