Subaru BRAT (аббревиатура от « B i-drive Recreational A ll-terrain Transporter ») — легкое полноприводное [1] универсальное купе , [2] версия Subaru Leone , первоначально представленная в 1977 году. BRAT был разработан непосредственно на базе полноприводной модели универсала компании и впервые был представлен как модель 1978 года, следуя концепции таких купе, как Chevrolet El Camino и Ford Ranchero . BRAT также известен как Brumby, MV Pickup или Shifter, в зависимости от того, где он был продан. Автомобиль продавался с 1978 по 1994 год.
Все BRAT имели полный привод и двигатель Subaru EA . Ранние модели получили 1,6-литровый двигатель EA-71, тогда как модели 1981 года и более поздние модели получили 1,8-литровый двигатель EA-81. Модели 1983 и 1984 годов можно было приобрести с дополнительным двигателем с турбонаддувом мощностью 94 л.с. (70 кВт) . Механическая коробка передач была стандартной для всех моделей, а автоматическая коробка передач была доступна на BRAT с турбонаддувом. Модели 1980 года и более ранние модели имели однодиапазонную раздаточную коробку, а модели GL 1981 года и более поздних моделей имели двухдиапазонную раздаточную коробку (у DL все еще была однодиапазонная раздаточная коробка), и все модели с турбонаддувом были оснащены трехступенчатой автоматической коробкой передач с однодиапазонной коробкой передач. диапазон, кнопочный, полный привод.
Разработанный в Японии в 1977 году по просьбе президента Subaru в Америке, BRAT был представлен для удовлетворения спроса на небольшие грузовики в Северной Америке, чтобы конкурировать с другими производителями, такими как Toyota , Nissan и Mazda . В отличие от грузовиков других производителей, все BRAT имели полный привод, поскольку были разработаны на базе существующего универсала Leone . [2] Когда в 1979 году Leone был модернизирован для модели 1980 года, BRAT продолжал использовать оригинальный кузов Gen I до 1982 года. [1]
.jpg/1280px-Subaru_Brat,_rear_left_(Arizona).jpg)
Североамериканские и канадские модели BRAT имели ковровое покрытие в дополнение к вваренным пластиковым откидным сиденьям, обращенным назад, в грузовом отсеке. Сиденья были уловкой [3] [4] [5] с целью обойти карательный тариф на легкие грузовики, известный как «куриный налог» . Пластиковые сиденья в грузовой платформе позволили Subaru классифицировать BRAT как легковой автомобиль, а не как легкий грузовик. Это значительно снизило затраты на импорт BRATS в Северную Америку, поскольку на легковые автомобили взималась импортная пошлина в размере 2,5%, а на легкие грузовики взималась в десять раз более высокая импортная пошлина в размере 25%. Их производство было прекращено после 1986 модельного года.
В 1981 году BRAT прошел рестайлинг, а после 1985 модельного года производство откидных сидений было прекращено. BRAT был повторно представлен с ростом популярности небольших грузовиков, продаваемых в Соединенных Штатах, в первую очередь от Toyota , Nissan и Mazda . Производство продолжалось до 1994 года, но его прекратили импортировать в Северную Америку в 1987 году. Он также был известен как Brumby в Австралии и Новой Зеландии и MV Pickup / Shifter в Великобритании. Импорт в Европу, Австралию (с 1978 года) и Новую Зеландию продолжался до февраля 1994 года. BRAT не продавался в Японии и производился для экспортных рынков.
В начале 1980-х годов была представлена вторая версия Gen Targa-Top. У него также были другие особенности, такие как: подпружиненная потайная дверь для боковой ступеньки в грузовую платформу; и запасное колесо, установленное под капотом.
В Австралии были специальные функции: Ag-quip / пакеты с графикой, руль, защита картера и задняя подножка. Колеса от фургона также были необязательными.
Это была модель, предназначавшаяся только для экспорта, и никогда официально не продававшаяся в Японии. Благодаря этому BRAT стал популярным серым импортным автомобилем в Японии .
Автомобиль производился на нескольких заводах:
Subaru никогда не рассматривала возможность продвижения BRAT на своем внутреннем рынке из-за сокращения спроса на пикапы, который наблюдался с конца 1970-х годов. Снижение спроса произошло в результате того, что японские покупатели в то время перешли на универсалы.
В 1987 году экспорт в Северную Америку прекратился, но экспорт в Европу, Австралию, Латинскую Америку и Новую Зеландию продолжался до 1994 года.
Президент Рональд Рейган до 1998 года владел BRAT 1978 года выпуска, который он хранил на своем ранчо недалеко от Санта-Барбары, Калифорния . С тех пор автомобиль был восстановлен и возвращен на ранчо, которое сейчас принадлежит Фонду молодой Америки . [6]
Было несколько частных предприятий, которые использовали пикап BRAT / Brumby / MV в автоспорте:
Вот несколько примеров BRAT, включая его самого известного владельца, который использовался в кино, на телевидении и в других средствах массовой информации:
Brumby также появлялся в средствах массовой информации в рекламе и на телевидении в Австралии и Новой Зеландии:
Пикапов BRAT/Brumby/MV третьего поколения не было, поскольку после 1987 года их производство было прекращено.
Тем не менее, в 1993 году Subaru представила концептуальный пикап под названием Suiren , а позже, в 2002 году, автопроизводитель выпустил аналогичный пикап под названием Baja .