Станция Судимара ( SDM ) — железнодорожная станция II класса, расположенная в Джомбанге, Чипутат , Южный Тангеранг . Станция, расположенная на высоте +26 м, входит в Операционный район I Джакарты и расположена между станциями Джурангмангу и Рава Бунту .
Для того чтобы пассажирская мобильность из Батавии в Рангкасбитунг и Бантен была более плавной, в 1890-х годах компания Staatsspoorwegen построила железнодорожную линию и ее станции (включая станцию Судимара в 1921 году), которая соединила станцию Дури с Рангкасбитунгом , проходя через Танах Абанг . Этот проект был завершен в 1899 году, и регулярные поезда, обслуживающие маршрут, были немедленно запущены. [3] [4]
Первоначально на станции Судимара было 4 линии, при этом линия 2 была прямой. Линии 2 и 3 обычно использовались для движения поездов и переездов, в то время как линия 1 иногда использовалась для хранения или стоянки ряда грузовых вагонов, где эта 1-я линия также имела железнодорожную стрелку (ведущую к Рава Бунту ), которая ведет к тупику или буферной остановке . Кроме того, была буферная остановка, которая является тупиком в здании станции, ее положение справа от линии 1 со стороны станции Джурангмангу . Две буферные остановки также использовались для хранения грузовых вагонов.
По оценкам, в начале 1990-х годов рельсы на станции Судимара были заменены всего на 3 линии. Также были изменены положения стрелочных переводов и демонтированы другие линии.
В начале 2000-х годов станция Судимара имела в общей сложности 3 линии, при этом линия 1 (как прямой путь) и линия 2 (как поворотный путь) использовались для обгона и пересечения, а линия 3 использовалась для обгона поездов. После ввода в эксплуатацию двухпутной линии на железной дороге Танах Абанг–Серпонг 4 июля 2007 года планировка этой станции была пересмотрена путем добавления линии 2 как новой прямой линии. [5] Старое здание станции, являющееся наследием Staatsspoorwegen, все еще поддерживается в рабочем состоянии, а диспетчерская поездов (PPKA), которая также является частью старого здания станции, все еще используется сегодня.
_di_jalur_3_Stasiun_Sudimara..jpg/1280px-Kereta_Luar_Biasa_(KLB)_di_jalur_3_Stasiun_Sudimara..jpg)
Поскольку местные и регулярные экспресс-услуги были отменены в 2017 году, линия 3 станции Судимара используется редко, поскольку больше нет последующей деятельности поезда KRL Commuterline . Тем не менее, линия 3 станции Судимара по-прежнему иногда используется как место для хранения или стоянки Plasser & Theurer , где этот ремонтный поезд обычно используется для поддержания состояния рельсов на этой линии. Кроме того, линия 3 станции Судимара также иногда используется для обгона KRL угольными поездами, Extraordinary Train (KLB), а иногда она также используется как место для хранения или стоянки поездов серии KRL.
На станции Судимара, как и на станции Пондок Ранджи , есть пешеходный туннель , поэтому пассажирам больше не нужно напрямую переходить железнодорожные пути в целях безопасности. [6]
Ниже приведен список поездов, курсирующих на станции Судимара.
Зеленая линия, в сторону Танах Абанга и Серпонга (ветвь Серпонг)Зеленая линия, в сторону Танах Абанга и Парунг Панджанга (ветвь Парунг Панджанг)Зеленая линия, в сторону Танах Абанга и Маджи (ветвь Маджа)Зеленая линия, в сторону Танах Абанга и Рангкасбитунга (ветка Рангкасбитунга)19 октября 1987 года произошел необычный инцидент столкновения поездов между местным поездом под номером 225 Rangkasbitung – Jakarta Kota, тянущимся локомотивом BB306 16, и поездом Patas под номером 220 Tanah Abang – Merak , тянущимся локомотивом BB303 16, это событие также известно как первая трагедия Bintaro . Инцидент столкновения, в результате которого погибло более 100 человек, произошел между станциями Kebayoran и Sudimara. Указывается, что авария произошла из-за недопонимания и дезинформации между диспетчером поезда станции Sudimara и диспетчером поезда станции Kebayoran Lama . [8]