Площадь Салливана — это транспортная развязка, расположенная в северной части района Чарлстаун в Бостоне, штат Массачусетс . Она названа в честь Джеймса Салливана , губернатора Массачусетса начала 19 века . Одноименная станция линии MBTA Orange Line расположена к западу от площади.
До 19 века Мишавум (позже Чарльстаун ) был связан с материком (теперь Сомервилл ) только перешейком, называемым «шеей». Дороги на Эверетт (ранее паром), Медфорд, Кембридж и Сомервилл расходились от перешейка Чарльстауна. Расширение канала Мидлсекс от Медфорда до мельничного пруда у перешейка было разрешено в 1795 году и завершено в 1803 году, при этом канал проходил там, где сейчас находится транспортная развязка. В конечном итоге перекресток был назван площадью Салливана в честь Джеймса Салливана , губернатора Массачусетса начала 19 века, который был одним из организаторов канала. [1]
Железная дорога Boston and Lowell открылась в 1835 году, а затем в 1844 году — Boston and Maine Railroad (B&M). Окружная железная дорога Grand Junction Railroad была добавлена в 1849 году, хотя по ней не осуществлялось пассажирское сообщение до тех пор, пока Eastern Railroad не начала использовать ее в качестве доступа к Бостону для своей главной линии и ветки Saugus Branch в 1855 году. Станция East Somerville компании B&M и станция Somerville компании Eastern располагались вдоль Cambridge Street к западу от площади Салливан. Наличие железнодорожной станции привело к жилой застройке к западу от площади Салливан в Ист-Сомервилле. Из-за конкуренции со стороны железных дорог движение по каналу быстро сокращалось, и он был закрыт в 1853 году.
Река Миллерс и окружающие ее водно-болотные угодья были заполнены в основном в 1870-х и 1880-х годах для железнодорожных сортировочных станций, хотя площадь Салливан оставалась транспортным узлом. Конное сообщение между Сомервиллем и Чарльзтауном началось в 1858 году, а около 1890 года его заменили электрические трамваи. Бостонская надземная железная дорога (BERy) открыла свою главную надземную линию в 1901 году с большой закрытой конечной станцией над площадью Салливан в северном конце надземного участка Чарльзтауна.
В феврале 1950 года город начал строительство шоссе, призванного разгрузить площадь. [2] Проект стоимостью 5 миллионов долларов заменил дорожную развязку на большую кольцевую транспортную развязку ; были построены подземный переход от улицы Олфорд до улицы Резерфорд и надземный переход от Бродвея и Мистик-авеню до улицы Резерфорд. [3] В ноябре 1950 года во время строительства подземного перехода произошел обвал, а часть строящегося надземного перехода обрушилась в мае 1952 года. [4] [5] Работы были завершены в 1953 году. [6]
Отложенное техническое обслуживание, коррозия из-за соляного воздуха и жалобы на шум привели к падению надземной линии (тогда MBTA Orange Line ). В 1975 году первая фаза расширения Haymarket North Extension переместила Orange Line вдоль железнодорожных путей на западной стороне площади; надземная станция вскоре была снесена. Одновременно была построена надземная трасса Interstate 93. В 2002 году путепровод был демонтирован из-за его изношенного состояния. [7]
Строительство Encore Boston Harbor включало 11 миллионов долларов краткосрочных улучшений кольцевой развязки и прилегающих дорог, которые были построены в 2018–2019 годах. [8] Долгосрочный план, который полностью устранит кольцевую развязку и создаст местную сетку улиц, запланирован на 2021–2025 годы, с 25 миллионами долларов от казино и около 150 миллионов долларов от Бостонской региональной столичной планировочной организации. [9]
Медиа, связанные с площадью Салливан (Бостон) на Wikimedia Commons
42°23′4.37″с.ш. 71°4′24.03″з.д. / 42.3845472°с.ш. 71.0733417°з.д. / 42.3845472; -71.0733417