stringtranslate.com

Sun Shipbuilding & Drydock Co.

Фотография крана « Молот-головка » на обложке фирменного бюллетеня «Наш двор» в 1947 году.

Sun Shipbuilding & Drydock Company (1917–1989) была крупной судостроительной компанией в Честере, штат Пенсильвания, на реке Делавэр .

Ее основной продукцией были танкеры , но компания построила много типов судов за свою 70-летнюю историю. Во время Второй мировой войны она участвовала в программе экстренного судостроения правительства США . [1] Компания также была частью аэрокосмической промышленности США во время холодной войны ; она построила различные исследовательские и опытно-конструкторские сооружения для двигателей , включая крупнейшую в США испытательную камеру для ракет, для Aerojet General в 1963 году. [2]

История

Компания была создана Sun Oil Company и спустила на воду свой первый корабль в 1917 году, как раз когда Соединенные Штаты вступали в Первую мировую войну . [3] Под руководством своего президента Джона Гленна Пью компания добилась огромного успеха в течение следующих десятилетий. [4] В 1920-х годах она стала крупной верфью, которая строила танкеры для Standard Oil Company . В 1936 году семья Пью предложила Джону Дж. МакКлюру и его республиканской политической машине контроль над наймом в Sun Shipbuilding в качестве покровительства, чтобы выманить его из отставки после скандала, связанного с судебным процессом Rum Ring. [5]

К началу Второй мировой войны Sun входила в пятерку крупнейших верфей страны с восемью стапелями . Во время войны было добавлено двадцать стапелей, что сделало Sun Ship крупнейшей верфью страны. [6] На пике своего развития компания наняла более 40 000 рабочих на четырех верфях. Во время Второй мировой войны Sun Shipbuilding была крупнейшим частным работодателем афроамериканцев в Соединенных Штатах и ​​спорно изолировала многих чернокожих рабочих на верфи № 4. [5] [7]

Sun Shipbuilding построила 281 танкер T2 во время Второй мировой войны, что составило около 40% от общего числа американских военных судов. Компания также строила госпитальные суда, грузовые суда и эскортные авианосцы для Морской комиссии США (MARCOM). 27 сентября 1941 года она внесла один из 14 кораблей, спущенных на воду в День флота Liberty : SS Surprise . Первоначально Sun Shipbuilding имела контракт на строительство 30 кораблей C4. MARCOM отдала приоритет опыту Sun в строительстве срочно необходимых танкеров T2-SE-A1 и отозвала 20 C4 из Sun и направила их на верфь Kaiser в Ричмонде, Калифорния. Корабли Sun, обозначенные C4-S-B2, стали военными судами Управления военного судоходства, управляемыми коммерческими агентами, или госпитальными судами ВМС. [8] [9] [10]

После войны компания Sun продолжила заниматься строительством торговых судов, но продала верфи South и #4 для развития промышленности.

В 1970-х годах компания Sun построила десять судов типа «ро-ро» (roll-on/roll-off) для различных операторов. [ требуется ссылка ] Одно из них, ходившее под названием SS El Faro , было потеряно в результате урагана 1 октября 2015 года во время следования из Джексонвилла, Флорида, в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико.

Около 18 февраля 1971 года был спроектирован и построен совершенно секретный корабль Glomar Explorer для ЦРУ, чтобы поднять затонувшую советскую подводную лодку, потерянную 2 года назад в Тихом океане. [11] Для строительства корабля потребовалось специально построенное крановое судно Sun 800 , чтобы поднять его 630-тонный карданный шарнир на место. [12]

Пенсильванская судостроительная компания

В 1982 году компания была продана компании Pennsylvania Shipbuilding и закрыта в 1989 году. Территория Центральной верфи была продана или сдана в аренду для различных целей, а Северная верфь в настоящее время является независимым грузовым терминалом.

Harrah's Филадельфия

В 2006 году на месте Sun Ship открылось новое казино, тогда названное «Harrah's Chester», а после переименования в мае 2012 года оно в настоящее время функционирует как « Harrah's Philadelphia ».

Смотрите также

Категория: Суда, построенные компанией Sun Shipbuilding & Drydock Company

Ссылки

  1. ^ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне, стр. 121, Random House, Нью-Йорк, 2012. ISBN  978-1-4000-6964-4 .
  2. ↑ Сварщики завершили 280-дюймовый корпус. // Aviation Week & Space Technology , 4 февраля 1963 г., т. 78, № 5, стр. 61.
  3. ↑ Филадельфия в мировой войне 1914-1919 гг. Нью-Йорк: Wynkoop Hallenbeck Crawford Co. 1922. стр. 393–395 . Получено 11 мая 2020 г.
  4. ^ "John G. Pew" (PDF) . www.sunship.org . Информационный бюллетень компании 'Our Yard' . Получено 12 декабря 2016 г. .
  5. ^ ab Blumgart, Jake. "Честер, Пенсильвания". www.philadelphiaencyclopedia.org . Получено 26 мая 2020 г. .
  6. ^ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне, стр. 121, 268-9, 274, Random House, Нью-Йорк, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4 . 
  7. ^ "Список кораблей, построенных Sun Shipbuilding" . Получено 4 сентября 2008 г.
  8. ^ Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (июнь 1944 г.). «C4, C1-M-AV1 и танкерные контракты». Pacific Marine Review . Сан-Франциско: JS Hines: 104. Получено 11 июня 2021 г.{{cite journal}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  9. ^ Чарльз, Роланд В. (1947). Транспортные суда Второй мировой войны (PDF) . Вашингтон: Ассоциация армейского транспорта. С. 149, 199–221. LCCN  47004779.
  10. ^ Krueger-Kopiske (2007). «Профили подвесных судов морской комиссии — C4 и его проекты и переоборудования подлодок» . Получено 9 июня 2021 г.
  11. ^ "Говард Хьюз, ЦРУ, Glomar Explorer и затонувшая русская подводная лодка (18:37/48:20)". YouTube . Архивировано из оригинала 2021-12-21 . Получено 27 сентября 2019 .
  12. ^ «Самая большая крановая баржа проекта моста Балтимор имеет прошлое ЦРУ». The Maritime Executive . 31 марта 2024 г. Получено 1 апреля 2024 г.

Внешние ссылки

39°50′56″N 75°21′05″W / 39.84898°N 75.351409°W / 39.84898; -75.351409