Sunbeam 350HP — автомобиль с авиационным двигателем , построенный компанией Sunbeam в 1920 году, первый из нескольких автомобилей с авиационными двигателями, побивших рекорды наземной скорости .
Автомобиль был оснащен специально созданным 18,3-литровым двигателем V12, созданным на основе гибрида авиационных двигателей Sunbeam Manitou и Sunbeam Arab . Этот двигатель имел четыре блока по три цилиндра, расположенных в два ряда, расположенных под углом 60 градусов (в отличие от арабского двигателя, который был установлен под углом 90 градусов). Каждый цилиндр имел один впускной и два выпускных клапана, приводимых в действие одним верхним распределительным валом. Два распределительных вала приводились в движение сложным набором из 16 шестерен, расположенных в передней части коленчатого вала - схема очень похожа на ту, которая использовалась в двигателе Маори, который имел два верхних распределительных вала на ряд цилиндров. 4-ступенчатая трансмиссия изначально приводила в движение задний мост с дифференциалом с карданной передачей, а не опасными цепями других автомобилей. Гарри Хокер управлял автомобилем в 1920 году в Бруклендсе, но у него лопнуло колесо, и он вылетел за пределы трассы. Дифференциал был заменен простым коронным колесом и шестерней, так что задние колеса были заблокированы вместе, и в руках Кенельма Ли Гиннесса он оказался более успешным . Тормоза были грубыми, как это было обычно в то время: ножной тормоз действовал на трансмиссию, а ручной тормоз - на задние барабаны. Подвеска также была типичной: полуэллиптические рессоры со всех сторон, демпфированные фрикционными амортизаторами Андре Хартфорда. [1] [2] [3]
Модель 350HP впервые участвовала в гонках в Бруклендсе в 1920 году Гарри Хокером . В октябре Рене Тома установил новый рекорд на подъеме на холм Гайон .
17 апреля Жан Шассан , разгоняясь на скорости 184 миль в час, выиграл 13-ю гандикаповую короткую гонку по освещению на Пасхальной встрече в Брукленде. В мае 1922 года Кенелм Ли Гиннесс установил на нем три рекорда: рекорд круга в Бруклендсе - 123,30 миль в час (198,43 км/ч), затем рекорд наземной скорости на дистанции мили - 129,17 миль в час (207,88 км/ч) и более километра - 133,75 миль в час. (215,25 км/ч) – это был последний рекорд наземной скорости, установленный на трассе Бруклендс.
Малкольм Кэмпбелл управлял арендованной машиной на гонках на скорость в Солтберне 17 июня 1922 года и побил свой первый рекорд скорости - 138,08 миль в час (222,22 км/ч). Однако система ручного секундомера не была принята для официального рекорда. [1] [4]
Кэмпбелл убедил Коаталена продать ему «Солнечный луч», покрасил его в синий цвет и переименовал в « Синюю птицу », став уже четвертой «Синей птицей». [4] 23 июня 1923 года Кэмпбелл в Фано , Дания , зафиксировал еще одну рекордную скорость - 137,72 миль в час (221,64 км/ч) на пройденный километр. На этот раз рекорд официально не был принят, поскольку хронометраж не был утвержденного типа. [1] [4]
Зимой 1923–1924 годов автомобиль был отправлен авиастроительной компании Boulton Paul в Норидже для испытаний в аэродинамической трубе. Они обтекали машину с помощью узкого капота радиатора в носовой части и длинного сужающегося хвоста. Задние колеса также оснащались кожухами дисков. Компрессию двигателя повысили за счет новых поршней. [2] [5]
Кэмпбелл вернулся в Фано летом, но пляж был в плохом состоянии, а контроль над толпой зрителей был плохим. В первом заезде обе задние шины были оторваны от Blue Bird , и он едва не попал в толпу. Кэмпбелл выразил протест властям по поводу стандартов безопасности и отказался брать на себя какую-либо ответственность за что-либо еще. К сожалению, на этот раз оторвалось переднее колесо и погиб мальчик в толпе. [4]
Автомобиль был доставлен в Пендин-Сэндс в Южном Уэльсе и показал более успешный результат, установив первый из девяти рекордов Кэмпбелла. Рекорд был достигнут 24 сентября 1924 года со скоростью 146,16 миль в час (235,23 км/ч) и официально утвержденным временем. После этого он выставил машину на продажу за 1500 фунтов стерлингов, но решил оставить ее для дальнейших попыток, узнав, что Парри-Томас также планирует установить рекорд с « Бэбс ». Blue Bird вернулась в Пендин в 1925 году и 21 июля подняла этот рекорд до 150,766 миль в час (242,628 км/ч), впервые автомобиль превысил скорость 150 миль в час (240 км/ч). Лучший пробег на милю составил 152,833 миль в час (245,961 км/ч) — цифра, которая появлялась в современной автомобильной рекламе масла и свечей зажигания. [6] В ознаменование этого достижения Кэмпбелл изготовил памятные модели Blue Bird . [7]
После Кэмпбелла Sunbeam, похоже, вернулся в кольцевые гонки с более широкими шинами и коротким хвостом с зеленой окраской. Еще в 1936 году руководитель оркестра Билли Коттон зафиксировал скорость 121,57 миль в час (195,65 км/ч) на протяжении километра на пляже в Саутпорте . [8] Возможно, впоследствии автомобиль остался в Ланкашире, появился там во время Второй мировой войны, а затем был продан коллекции Болье в 1958 году.
Сегодня он выставлен в Национальном автомобильном музее в Болье, Хэмпшир . Двигатель подвергся обширной реставрации после серьезного повреждения в 1990-х годах и был запущен впервые за 20 лет в январе 2014 года. [9] [10]
Во время испытательного запуска в 1993 году для оценки состояния автомобиля произошла катастрофа, когда из-за заблокированного масляного канала в двигателе двигатель заклинил и «выбросил стержень». В течение нескольких лет после этого автомобиль выставлялся в музее с хорошо заметной дырой в двигателе, откуда выходили поршень и шатун.
В январе 2014 года, после полной механической реконструкции, проводимой мастерской Национального автомобильного музея в течение многих лет, Sunbeam снова загорелся, впервые за более чем 50 лет его услышали публично. В следующем месяце он стал звездой шоу Retromobile в Париже, а также был представлен на Фестивале скорости в Гудвуде.
В 2015 году Национальный автомобильный музей Больё обратился с призывом собрать средства на изготовление новой коробки передач для исторического автомобиля сэра Малкольма Кэмпбелла Sunbeam 1920 года выпуска мощностью 350 л.с. Land Speed Record.
Менеджер музея и главный инженер Дуг Хилл говорит:
«За долгую и неоднозначную историю Sunbeam его ахиллесовой пятой была слабая коробка передач. Через некоторое время после Второй мировой войны оригинальная коробка передач была снята и впоследствии утеряна. Она была заменена коробкой передач, которая первоначально использовалась в фургоне Albion мощностью 35 л. .
«На следующем этапе истории восстановления Sunbeam нам нужно построить новую коробку передач с нуля. Поскольку исходной коробки передач больше не существует и нет шаблона, которому можно было бы следовать, это будет непростой задачей, требующей всех наших знаний и опыта. Это жизненно важный шаг на нашем пути к восстановлению автомобиля до его технических характеристик 1925 года, и он очень поможет нам приблизить автомобиль к той скорости, для которой он был создан». [11]
21 июля 2015 года на пляже Пендин в Уэльсе 90-летие первого мирового рекорда наземной скорости сэра Малкольма Кэмпбелла на Bluebird было воссоздано его внуком Доном Уэльсом, также обладателем рекорда наземной скорости, который воссоздал это событие на полностью отреставрированном автомобиле. . [12] [13] [14]
Комментируя призыв к реставрации, Дон сказал: «Эта красивая машина была с любовью отреставрирована и о ней заботились Дуг Хилл и команда, и это единственное право, что такая знаковая машина заслуживает того, чтобы у нее были готовы последние детали!»» [ 11] ]
Новая коробка передач станет частью долгосрочного проекта по восстановлению автомобиля до его технических характеристик 1925 года. Это также потребует изготовления двух полноразмерных выхлопных труб, нового сиденья и обивки, а также повторного изготовления слегка заниженного носового обтекателя и обтекателей задних колес.
В 2016 году Фонд Национального автомобильного музея стал одной из выбранных благотворительных организаций для недавно возобновленного Лондонского автосалона, в рамках которого будет представлен Sunbeam мощностью 350 л.с.
{{cite web}}: Внешняя ссылка |publisher=