Pinellas Suncoast Transit Authority (PSTA) — это правительственное агентство, которое обеспечивает общественный транспорт для округа Пинеллас, штат Флорида . Управление управляет фиксированной автобусной системой, которая охватывает более 40 автобусных маршрутов, включая два экспресс-маршрута в Тампу ; Central Avenue Trolley; Suncoast Beach Trolley; и автобусную скоростную транзитную службу SunRunner.
Корни PSTA восходят к началу 1900-х годов как муниципальная транзитная система Санкт-Петербурга (SPMTS). Система начиналась с трамвайной линии до Галфпорта и восьми автобусов для движения по нескольким маршрутам по всему району Сент-Пит. В отличие от появления и расширения первоначальной трамвайной системы Тампы, трамвай Галфпорта охватывал только 23 мили пути вдоль своей единственной линии. Тем не менее, линия оказалась популярной среди жителей района в период своего расцвета. В 1928 году вся система SPMTS перевезла 4,2 миллиона пассажиров, что стало важной вехой для агентства. С наступлением 1930-х годов использование трамвая начало снижаться - как и по всей стране. К 1949 году трамвайная линия была закрыта, что ознаменовало конец трамвайного обслуживания в округе Пинеллас в целом. [3] [4]
Несмотря на упадок троллейбуса Gulfport, автобусное сообщение по всему округу Пинеллас продолжало расширяться в течение 1940-х, 50-х и 60-х годов. В 1970 году было сформировано Центральное транзитное управление Пинеллас (CPTA), обслуживающее район Клируотер и северный Пинеллас. Агентство было полностью создано к 1973 году и управляло 9 маршрутами с парком из 21 автобуса. CPTA приняло 900 000 пассажиров за первый год своей работы. В 1975 году SPMTS начинает предоставлять услуги паратранзита, и оба агентства продолжают расширять свой парк. В 1978 году туристическое троллейбусное обслуживание (с использованием автобусов-реплик троллейбусов) началось в центре Сент-Питерсберга и стало успешным. К 1980-м годам два агентства заключили соглашение о сотрудничестве, которое позволило расширить маршруты по всему округу Пинеллас. Это соглашение также привело к созданию единого телефонного номера службы поддержки клиентов. В октябре 1984 года две компании официально объединились (посредством акта Законодательного собрания Флориды), чтобы создать PSTA. В последующие годы после слияния PSTA управляла почти 80 маршрутами с парком из почти 130 автобусов. Агентство начинает установку электронных касс и завершает свой центральный операционный центр Pinellas, а также несколько автобусных терминалов. В 1990 году PSTA получила свой первый экспресс-маршрут, ранее управляемый Hillsborough Area Regional Transit (HART). Также в 1990 году PSTA открыла автобусный маршрут через округ через US 19. Дальнейшее расширение автобусного сообщения продолжалось в 1990-х и 2000-х годах; со строительством автобусных терминалов в Williams Park в центре Сент-Питерсберга (открытие в 1994 году) и Central Plaza Terminal (теперь известный как Grand Central Station) в районе Grand Central District у Central Ave около US 19 (открытие в 2002 году). Агентство ввело электронные проездные карты (GO Cards) в 1996 году, а также ускорило замену устаревших автобусов. В 2001 году трамвай Suncoast Beach Trolley начал курсировать вдоль пляжей побережья залива, а в 2003 году PSTA приобрела парк пригородных автобусов для управления своими экспресс-маршрутами. Год спустя PSTA и HART ввели межсистемный паспорт , позволяющий клиентам использовать системы друг друга для единой ежемесячной оплаты проезда. В 2005 году PSTA переместила все свои операции в единый унифицированный центр в северной части Сент-Питерсберга — недалеко от Улмертон-роуд и бульвара Рузвельта. В 2006 году HART и PSTA договорились уважать разрешения друг друга на фотосъемку со скидкой. [5]
С конца 2000-х годов PSTA начала закупать дизель-электрические гибридные автобусы и попыталась расширить автобусное сообщение, а также премиальные транзитные услуги, такие как Bus Rapid Transit или Light Rail Transit в округе Пинеллас. Это началось с Меморандума о взаимопонимании (MOU) между агентством, Tampa Bay Area Regional Transit Authority (TBARTA), Департаментом транспорта Флориды (FDOT) и Организацией городского планирования округа Пинеллас (MPO) для проведения анализа альтернатив транзитных коридоров в округе Пинеллас. [6] Затем последовала серия сессий по вовлечению общественности и, в конечном итоге, неудачная попытка в 2014 году округа Пинеллас провести референдум по налогу с продаж (Greenlight Pinellas). [7] В 2012 году агентство запустило услугу гибких маршрутов для фургонов North County Connector, что позволило клиентам в районах северного Пинелласа получить доступ к транзитным услугам, включая те, которые находятся в районах, куда обычным транзитным автобусам трудно добраться или где традиционный фиксированный автобусный маршрут имел бы меньшие прогнозы пассажиропотока. С тех пор три маршрута были изменены для обслуживания районов со спросом на эту услугу. [8]
В 2017 году PSTA запустила Direct Connect , которая позволяет клиентам вызывать такси или райдшеры для посадки на определенную остановку или автобусный терминал или от них «PSTA объединяет Uber и такси, чтобы посадить людей на автобус». Журнал Mass Transit . Журнал Mass Transit. 2017-01-19 . Получено 2022-11-14 .. В 2018 году партнерство между PSTA, HART, Pasco County Public Transportation и транзитными агентствами в округах Эрнандо, Манати и Сарасота начало работу над региональной системой сбора платы за проезд под названием Flamingo Fares Tampa Bay . Эта система позволит клиентам использовать либо приложение для смартфона, либо смарт-карту для считывания устройства и оплаты проезда в общественном транспорте бесшовным, бесконтактным способом. В то время как округ Манати был вовлечен в начальную фазу программы, должностные лица округа решили покинуть проект в поисках другого поставщика услуг по сбору платы за проезд. [9] В том же году PSTA объявила, что будет сотрудничать с Transit App , чтобы помочь предоставлять прогнозы прибытия автобусов в реальном времени и, в конечном итоге, другие функции для клиентов с помощью смартфонов. [10] Агентство также представило свои первые два аккумуляторных электробуса — производства BYD и модернизировало Route 300X для обслуживания международного аэропорта Тампы на большинстве рейсов. [11] [12]
В 2018 году PSTA продвинулась вперед в планировании того, что должно было стать SunRunner, и к сентябрю 2019 года планирование проекта достигло 60% завершения. [13] Бренд SunRunner был официально представлен в 2020 году, одновременно с началом проекта. [14] Несмотря на задержки в проекте — отчасти из-за пандемии COVID-19 , SunRunner открылся для клиентов 21 октября 2022 года с большой помпой. [15]
PSTA управляет 38 маршрутами (включая один ограниченный экспресс-маршрут), которые пересекают округ Пинеллас, и 2 экспресс-маршрутами, которые соединяются с центром города Тампа. [16]
PSTA управляет двумя фиксированными маршрутами троллейбусов с использованием автобусов-реплик троллейбусов — Central Ave Trolley (CAT) и Suncoast Beach Trolley (SBT). CAT пересекает Central Ave между Downtown St. Pete's Pier District и Grand Central Station, в то время как SBT пересекает Gulf Blvd между Clearwater Beach и St. Pete Beach (последний также обслуживает Downtown Clearwater через мост Memorial Causeway Bridge). До декабря 2023 года CAT обслуживал St. Pete Beach.
CAT соединяется с другими маршрутами PSTA вдоль Central Ave, в том числе на Grand Central Station и в центре Сент-Пита. SBT соединяется с Route 59 в Indian Rocks Beach, Route 68 в Johns Pass и другими маршрутами в Clearwater.
North County Connector был первоначально запущен в 2012 году и был смоделирован на основе сервиса HART Flex компании HART. Подсеть использовала фургоны-разрезы для доступа к районам северного округа Пинеллас, которые в противном случае были бы недоступны для стандартных транзитных автобусов. Три первоначальных маршрута состояли из Route 811, обслуживающего восточную часть озера Тарпон, Route 812, обслуживающего Олдсмар и Таун-Н-Кантри, и Route 813, обслуживающего Палм-Харбор. Route 811 был ликвидирован в 2015 году из-за низкой посещаемости. В 2016 году обслуживание Safety Harbor было добавлено частично из-за изменения маршрута Route 62. Это в конечном итоге привело к созданию Route 814 в 2016 году.
В 2019 году маршруты были реструктурированы и стали стандартными фиксированными маршрутами. Однако номера маршрутов серии 800 были сохранены в связи с продолжением эксплуатации маршрутов в виде фургонов-троллейбусов.
В декабре 2023 года маршрут 813 был закрыт из-за низкого пассажиропотока, а маршрут 814 был преобразован в модель, полностью основанную на спросе. Клиенты могут связаться с PSTA по телефону или использовать приложение PSTA Access для смартфона, чтобы вызвать поездку [1].
С 2009 года PSTA планирует некую форму службы Bus Rapid Transit для лучшего обслуживания клиентов вдоль коридоров с высокой посещаемостью. Первой областью внимания являются коридоры 1st Ave N/1st Ave S и Pasadena Ave, чтобы позволить клиентам быстрее добираться между центром города Сент-Пит и пляжем Сент-Пит. В середине 2010-х годов были представлены конкретные планы для первого в округе маршрута BRT, использующего вышеупомянутые коридоры. В 2019 году проекту было присвоено название SunRunner, а строительство началось в 2020 году. SunRunner был запущен в октябре 2022 года.
Маршрут SunRunner работает с пятнадцатиминутными интервалами ежедневно с 6:00 до 8:00 вечера, а затем с тридцатиминутными интервалами до полуночи, на 40-футовых автобусах Gillig BRT Plus . Коридоры 1st Ave N, 1st Ave S и Pasadena Ave будут использовать выделенные автобусные полосы со стилизованными станциями. Вдоль Gulf Blvd будут размещены стилизованные станции, но автобусы будут работать в основном в смешанном потоке.
Помимо маршрутов экспрессов через залив, PSTA также обеспечивает связь с автобусными маршрутами 18 и 19 компании Pasco County Public Transportation (PCPT) через маршруты PSTA 19 и 66.
PSTA управляет парком из 210 транзитных автобусов. [17] Автобусный парк состоит из парка автобусов Gillig Low Floor и BRT, а также автобусов BYD . Они работают на чистом дизельном топливе, дизель-электрическом гибриде и аккумуляторно-электрическом топливе. Все автобусы были оборудованы барьерными щитами в зоне оператора в течение 2020–2021 годов, и многие автобусы оснащаются ЖК-экранами, на которых отображаются следующие остановки и информация для клиентов — вместо светодиодных прокручивающихся знаков в передней части салона автобуса.
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )