Superfast Ferries — греческая паромная компания , основанная в 1993 году Периклесом Панагопулосом и Александром Панагопулосом . [1] Superfast Ferries является членом Attica Group и управляет 5 паромами для перевозки автомобилей и пассажиров, предлагая ежедневные рейсы между Анконой и Бари в Италии , а также Патрами и Игуменицей в Греции. Вместе с Blue Star Ferries , ANEK Lines и Hellenic Seaways она является дочерней компанией Attica Group, акции которой котируются на Афинской фондовой бирже .
В прошлом Superfast Ferries обслуживала линии в нескольких частях Европы , в Адриатическом море , Эгейском море , Северном море и Балтийском море . В настоящее время они в основном активны в Адриатическом море, работая между Грецией и Италией. Их маршруты пролегают между итальянскими портами Анкона и Бари и греческими портами Игуменица и Патры, а также между Бари и Корфу .
Superfast управляла паромным сообщением Росайт – Зебрюгге с 2002 по 2008 год. 29 мая 2008 года было объявлено, что Superfast Ferries прекратит работу через Северное море. Впоследствии, 13 сентября 2008 года, обслуживание было прекращено. Обслуживание в Северном море было единственным круглогодичным прямым регулярным паромным сообщением материковой Шотландии в континентальную Европу и обратно . Используемым судном было Blue Star 1 , которое заменило на маршруте более крупное Superfast X. Blue Star 1 было перераспределено на средиземноморские услуги Attica. Norfolkline возобновила маршрут в мае 2009 года. [2]
Superfast также курсировал между Пиреем и Ираклионом до 2013 года. 8 марта 2013 года было объявлено, что Superfast VI был продан Genting Group , а Superfast XII , работавший на этом маршруте, был переведен на свою позицию в Адриатическом море. [ необходима цитата ]
Компания Superfast выступила с предложением и была фаворитом на запуск новой паромной переправы между Грейт-Ярмутом ( Великобритания) и Эймёйденом ( Нидерланды) в 2004 году на новом участке внешней гавани Грейт-Ярмута после тендера, проведенного в 2002 году. Компания Superfast так и не приняла участие в реализации этого маршрута.
В конце 2005 года паромы Superfast сняли одно из двух судов, обслуживающих сообщение между Зебрюгге и Росайтом , таким образом превратив ежедневное сообщение из Бельгии в Шотландию в сообщение, обслуживаемое только через день. Superfast IX присоединился к двум судам, обслуживающим сообщение между Ханко и Ростоком, чтобы удовлетворить растущий спрос на сообщение Финляндия – Германия .
Кроме того, в январе 2005 года компания Superfast ввела новый сервис « ролкерных » (RO/RO) между Уусикаупунки и Ростоком. С тех пор компания Attica перевела одно из судов RO/RO, RORO MARIN , на свои маршруты по Адриатическому морю .
В апреле 2006 года Superfast и Attica снова удивили рынок, согласившись продать паромы ледового класса Superfast VII , Superfast VIII и Superfast IX эстонскому оператору Tallink за 310 миллионов евро.
В августе 2006 года Attica заключила соглашение о продаже Veolia Transport своего судна ледового класса Superfast X, курсирующего между Шотландией и Бельгией, за €112 млн. Поставка Superfast X состоялась в январе 2007 года.
В сентябре 2007 года Перикл Панагопулос, бывший ключевой акционер Attica, а затем председатель, продал свою семейную долю по €5,50 за акцию Marfin Investment Group . Этот шаг был воспринят как решение о «семейном переходе» и был истолкован как выход для тогдашнего 72-летнего инвестора. Александр Панагопулос, генеральный директор Attica, ушел в отставку до этой продажи и основал свою судоходную компанию под названием Arista Shipping SA
8 июня 2011 года компании Superfast Ferries и ANEK Lines создали совместное предприятие под названием ANEK–Superfast для эксплуатации маршрутов Пирей – Ираклион и Патры – Игуменица – Анкона с использованием двух пассажирских судов RO/RO на первом маршруте (« Olympic Champion », принадлежащее ANEK, и « Superfast XII », принадлежащее Superfast ), и трёх на втором маршруте (« Hellenic Spirit », принадлежащее ANEK, и « Superfast VI » и « Superfast XI », принадлежащие Superfast). [3]
18 января 2023 года Lighthouse Reports в сотрудничестве с SRF , ARD , Al Jazeera , Il Domani и Solomon опубликовали отчет, в котором утверждалось о незаконном выдворении просителей убежища из Италии в Грецию с использованием паромов Superfast. Если эти просители убежища прибывали в порты Венеции , Анконы, Бари и Бриндизи , им отказывали в возможности просить убежища и выдворяли обратно с использованием судов Superfast. Иммигрантов помещали в душевые и металлические ящики с решетчатыми крышами, иногда приковывая наручниками к металлическим полкам. [4]
