Tallink ( эстонское произношение: [ˈtɑlʲˑiŋk] ) — эстонская судоходная компания, эксплуатирующая круизные паромы и суда типа ропакс в Балтийском море из Эстонии в Финляндию , из Эстонии в Швецию и из Финляндии в Швецию. Это крупнейшая компания по перевозке пассажиров и грузов в регионе Балтийского моря . [1] Она владеет Silja Line и частью SeaRail . [2] Tallink Hotels управляет четырьмя отелями в Таллинне . Она также является совладельцем таксомоторной компании Tallink Takso.
Это публичная компания , котирующаяся на Таллиннской фондовой бирже . Основным акционером является инвестиционная компания AS Infortar, которая также владеет несколькими дочерними предприятиями Tallink и газовой компанией Eesti Gaas .
История компании, известной сегодня как Tallink, берет свое начало в 1965 году, когда базирующаяся в Советском Союзе Эстонская судоходная компания (ESCO) ввела пассажирское паромное сообщение между Хельсинки и Таллином на пароме MS Vanemuine. [4] Регулярные круглогодичные пассажирские паромные перевозки начались в 1968 году на пароме MS Tallinn, который обслуживал маршрут до тех пор, пока в 1980 году его не заменил новый пароход MS Georg Ots . [5] [6]
В мае 1989 года ESCO создала новое дочернее предприятие, совместное предприятие ( эст . ühisettevõte ) Tallink, совместно с финской Palkkiyhtymä Oy. В декабре того же года ESCO и Palkkiyhtymä приобрели MS Scandinavian Sky у SeaEscape, и судно начало обслуживать маршрут Хельсинки–Таллинн 8 января 1990 года как MS Tallink . [7] [8] За первый год эксплуатации Tallink перевезло 166 000 пассажиров. [7] Позже в том же году грузовое судно MS Transestonia присоединилось к Tallink на маршруте Хельсинки–Таллинн [9], и Tallink было установлено как название компании, а также как основное судно. В то же время ESCO по-прежнему эксплуатировала Georg Ots на том же маршруте, по сути конкурируя со своей собственной дочерней компанией. Этот конфликт был разрешен в сентябре 1991 года, когда Georg Ots был зафрахтован Tallink. [8] В начале 1990-х годов число пассажиров на маршруте Хельсинки–Таллинн неуклонно росло, и зимой 1992–1995 годов Tallink зафрахтовал судно MS Saint Patrick II у Irish Ferries , чтобы увеличить пропускную способность маршрута. [10]
Tallink стала полностью эстонской компанией в 1993 году, когда Палккихтюмя продала свои акции как компании Tallink, так и MS Tallink компании ESCO. [8] В это время другие компании обосновались на прибыльном маршруте Хельсинки–Таллинн, включая Estonian New Line, принадлежащую базирующейся в Таллинне компании Inreko . [11] ESCO и Inreko не видели смысла в конкуренции друг с другом, и в январе 1994 года Tallink и Inreko Laeva AS были объединены в AS Eminre . [12] Tallink оставалось маркетинговым названием для флота компании. [8] [13] Позже в том же году Inreko приобрела судно MS Nord Estonia у EstLine (дочерней компании ESCO и шведской Nordström & Thulin ), переименовала его в MS Vana Tallinn и разместила на маршруте Хельсинки–Таллинн для Tallink. [14] Inreko также привезла с собой два быстрых судна на подводных крыльях , HS Liisa и HS Laura, которые начали работать под брендом Tallink Express. [15] В 1994 году Tallink также впервые предприняла попытку перевозок из Эстонии в Германию, зафрахтовав два парома MS Balanga Queen и MS Ambassador II, которые были размещены на маршруте Хельсинки–Таллин– Травемюнде . [16] [17]
В сентябре 1994 года деятельность AS Eminre была разделена на две компании: одна, которая занималась перевозками в Германию (которая вскоре была закрыта), и AS Hansatee , которая взяла на себя перевозки Хельсинки–Таллинн и название Tallink. [11] [12] ESCO была доминирующим партнером в Hansatee, контролируя 45% акций, в то время как Inreko владела только 12,75% (остальные 42,25% принадлежали Eesti Ühispank , Эстония). [8] В 1995 году Hansatee ввела в эксплуатацию первый большой паром на маршруте Хельсинки–Таллинн, зафрахтовав MS Mare Balticum у EstLine и переименовав его в MS Meloodia . [18] После различных споров между ESCO и Inreko (в частности, по поводу цены фрахта Vana Tallinn ), Inreko продала свои акции AS Hansatee компании ESCO в декабре 1996 года. [11] В то же время Inreko продала суда на подводных крыльях Tallink Express компании Linda Line , Эстония, и начала эксплуатацию Vana Tallinn на маршруте Хельсинки-Таллинн под названием TH Ferries. [11] [14]
В 1997 году к перевозкам Tallink присоединился второй большой паром, когда компания зафрахтовала MS Normandy у Stena Line . [19] Чтобы заменить утраченные суда на подводных крыльях, в мае 1997 года Hansatee приобрела новый экспресс-катамаран, который был назван MS Tallink Express I. [8] [20] В это время стало ясно, что для перевозок между Хельсинки и Таллином необходимы два больших парома, и когда в декабре 1997 года закончился чартер Normandy , Tallink приобрела у Stena Line MS Lion King , который вошел в перевозки в феврале 1998 года как MS Fantaasia . [21] В июле того же года Tallink приобрела грузовое судно MS Kapella, открывшее линию из Палдиски в Капельшер , [22] первый маршрут Tallink в Швецию. [8] В октябре оригинальный MS Tallink , который больше не соответствовал современным правилам безопасности, был продан. [23] Два месяца спустя Hansatee приобрела свой первый скоростной паром, способный перевозить автомобили, HSC Tallink AutoExpress. [24]
К 2000 году ESCO стала единственным владельцем EstLine, а в декабре 2000 года два парома EstLine MS Regina Baltica и MS Baltic Kristina были зафрахтованы Hansatee, и линия между Таллином и Стокгольмом начала продаваться как часть Tallink. [8] [25] Несколькими месяцами ранее, в августе 2000 года, Hansatee заказала свой первый новый паром на 2500 пассажиров MS Romantika у финской Aker Finnyards . [26] Это было первое судно в новой программе строительства, которая в период с 2001 по 2010 год обошлась в 1,2 млрд евро. [7] В июне 2001 года Tallink приобрела HSC Tallink AutoExpress 2 , [27] а в следующем месяце EstLine была объявлена банкротом .
В 2002 году AS Hansatee сменила название на AS Tallink Grupp, [12] а в мае того же года компания приняла поставку судна MS Romantika , которое было отправлено на маршрут Хельсинки – Таллинн. [8] [26] В ноябре того же года классическое судно Georg Ots было продано правительству России. [6] В 2004 году к флоту Tallink присоединились три новых судна: HSC Tallink AutoExpress 3 [28] и HSC Tallink AutoExpress 4 [29], а также однотипное судно Romantika MS Victoria I , которое было отправлено на маршрут Таллинн – Стокгольм , [30] заменив MS Fantaasia , которое, в свою очередь, открыло новый маршрут из Хельсинки в Санкт-Петербург через Таллинн. Этот маршрут оказался нерентабельным и был закрыт в январе 2005 года. [21] Позднее в 2005 году Tallink заказал судно-близнец для поставки MS Galaxy [31] и скоростной паром Ropax у Aker Finnyards [32], а также еще один паром Ropax у верфи Fincantieri в Италии. [33] 9 декабря 2005 года акции Tallink были котированы на Таллиннской фондовой бирже . [8]
В 2006 году Tallink приобрела у Attica Group операции Superfast Ferries на Балтийском море , открыла маршрут между Ригой и Стокгольмом [8] (с MS Fantaasia [ 21] , который в течение месяца был заменен на MS Regina Baltica [34] ), приняла поставку нового MS Galaxy [35] , который заменил Romantika на маршруте Таллинн–Хельсинки, перевела Romantika на маршрут Таллинн–Стокгольм [26] и сняла с эксплуатации AutoExpress . [24] Несколько месяцев спустя компания приобрела у Sea Containers конкурирующую финскую пассажирскую линию Silja Line . [8] Покупка Superfast и Silja обошлась в 780 миллионов евро. [7] В октябре 2006 года компания выразила заинтересованность в предложении об эксплуатации паромов на субсидируемых государством маршрутах между шведским островом Готланд и материковой частью Швеции в период с 2009 по 2015 год. [36]
С начала 2007 года бывшие суда Superfast были переведены под бренд Tallink, а их маршрут был изменен на Таллинн–Хельсинки– Росток . [37] [38] [39] В апреле того же года Aker Yards поставила скоростной круизный паром MS Star, заказанный в 2005 году. [32] После поставки Star , Meloodia была зафрахтована на Балеарских островах , Испания, на десять месяцев и позже продана, [18] [40] в то время как AutoExpress 3 и AutoExpress 4 также были отозваны. [28] [29] В апреле 2007 года Tallink также заказала у Aker Yards третий круизный паром класса Galaxy . [41]
В 2008 году последовало два новых судна: быстроходный круизный паром MS Superstar, доставленный компанией Fincantieri, и второе судно класса Galaxy , MS Baltic Princess , доставленное компанией Aker Yards. Оба судна были введены в эксплуатацию между Хельсинки и Таллином [31] [33] С доставкой первого судна последнее быстроходное судно AutoExpress, AutoExpress 2 , было снято с маршрута Хельсинки–Таллинн. [27] Baltic Princess , тем временем, заменило свое судно-сестру Galaxy , которое было передано флоту Silja Line. С приходом Galaxy судно MS Silja Festival осталось без работы во флоте Silja и, в свою очередь, было переведено во флот Tallink, присоединившись к Regina Baltica на маршруте Рига–Стокгольм. [42] В ноябре 2008 года судно MS Superfast IX , одно из трех судов, приобретенных у Superfast Ferries в 2006 году, было зафрахтовано канадской паромной компанией Marine Atlantic на пять лет. [39] В апреле 2009 года Tallink приняла поставку своего последнего новостроя (по состоянию на 2010 год), когда MS Baltic Queen была доставлена STX Europe (бывшей Aker Yards). Новое судно было размещено на линии Таллинн–Мариехамн–Стокгольм рядом с Victoria I. [43] Romantika , которая была напарницей Victoria I с 2006 года , в свою очередь была переведена на линию Рига–Стокгольм, [26] где она заменила Regina Baltica , которая в свою очередь была зафрахтована Acciona Trasmediterránea . [34]
В декабре 2009 года сообщалось, что компания с трудом погашает свои долги в размере 1,1 млрд евро. Финансовый год, закончившийся в августе, привел к операционным убыткам, и компании пришлось пересмотреть с 15 финансирующими банками графики погашения задолженности на 2009–2011 годы. Банки взяли на себя более контролирующую роль в компании: она больше не могла выплачивать дивиденды, делать инвестиции или подписывать новые контракты без одобрения кредиторов. Tallink также пришлось ускорить темпы погашения долгов, если условия улучшатся, и пришлось искать варианты продажи или аренды некоторых из своих судов. Большая часть ее долгов была взята за покупку Silja Line за 470 млн евро и Superfast Ferries за 310 млн евро. [44]
В ноябре 2009 года из-за конкурентного давления со стороны более крупных конкурентов и высоких цен на топливо Tallink временно сняла MS Superfast VII и MS Superfast VIII с маршрута Германия–Финляндия. [7] Зиму 2009–2010 годов суда провели на приколе в Копли , прежде чем возобновить обслуживание между Хельсинки и Ростоком в апреле 2010 года. [37] [38]
В марте 2011 года было подтверждено, что суда MS Superfast VIII и MS Superfast VII были зафрахтованы Stena Line сроком на три года с возможностью продления чартера еще на один год. Stena Line будет использовать эти суда для обслуживания Шотландия – Северная Ирландия . Суда будут доставлены после окончания высокого сезона в августе 2011 года. До этого времени они будут эксплуатироваться на своем текущем маршруте компанией Tallink. Перспективный чартер улучшит результаты этих судов, так что они начнут приносить прибыль.
В феврале 2015 года компания подписала контракт на строительство своего первого судна, работающего на сжиженном природном газе , MS Megastar , которое начало работу в январе 2017 года, обеспечивая шестиразовое ежедневное обслуживание по маршруту Таллинн–Хельсинки–Таллинн. [7]
В 2018 году в ходе более 10 000 рейсов компания перевезла 9,756 млн пассажиров, 1,25 млн транспортных средств и 384 958 единиц груза. [7] [3]
В 2019 году компания перевезла 9,763 млн пассажиров и 385 000 единиц груза. [3]
В 2019 году Tallink заключила франчайзинговое соглашение с глобальной компанией быстрого питания Burger King об открытии ресторанов в Эстонии, Латвии и Литве , и согласно соглашению, Tallink будет иметь эксклюзивные права на управление заведениями общепита Burger King в странах Балтии в течение 20 лет. [45] Компания планирует открыть первый ресторан в каждой стране Балтии в первой половине 2020 года. [46] Расширение Burger King позволит трудоустроить около 800 человек в Эстонии, Латвии и Литве. [47]
В конце 2018 года Tallink заказала свое второе судно на сжиженном природном газе MS MyStar . Его строительство должно было быть завершено к концу 2019 года, но было отложено из-за пандемии COVID-19 . [48]
В декабре 2020 года Tallink совершил свой последний рейс из Риги, столицы Латвии. Он прошел на судне MS Victoria I из Риги в Стокгольм .
В апреле 2022 года прекратится сотрудничество с судами Tallink в Латвии.
10 декабря 2022 года новый MS Mystar прибыл в Таллин и начал курсировать по маршруту Таллинн — Хельсинки 13 декабря [49] , в конечном итоге заменив MS Star , который был зафрахтован на 20 месяцев компанией Irish Ferries и переименован в MS Oscar Wilde [50] .
В апреле 2006 года паром Tallink MS Regina Baltica , следовавший из Таллина в Стокгольм, проигнорировал сообщение нескольких пассажиров о том, что пассажир упал за борт. Экипаж отказался останавливать судно для поиска пассажира, и 21-летний эстонец погиб в результате инцидента. Tallink позже не взял на себя никакой ответственности за аварию, подчеркнув, что никто из пассажиров не подтвердил, что видел, как человек упал за борт или в воду. [51]
Корабли, которые все еще находятся в эксплуатации, отмечены зеленым цветом.
У Tallink шесть терминалов, из которых два находятся в Эстонии, два в Швеции и два в Финляндии.
Эстония
Финляндия
Швеция
