SS Sussex был пассажирским паромом через Ла -Манш , построенным в 1896 году для железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья (LBSCR). После того, как LBSCR заключила соглашение о сотрудничестве с Compagnie des Chemins de Fer de l'État Français , он перешел в их флот под французским флагом . Sussex оказался в центре международного инцидента, когда он был серьезно поврежден торпедой с немецкой подводной лодки в 1916 году, и по меньшей мере 50 пассажиров погибли. После войны он был отремонтирован и продан Греции в 1919 году, будучи переименованным в Aghia Sophia . После пожара в 1921 году судно было отправлено на слом.
Построен в 1896 году Уильямом Денни и братьями из Дамбартона за 60 016 фунтов стерлингов для компании London, Brighton and South Coast Railway Company с некоторым участием французской компании Compagnie des chemins de fer de l'Ouest (CF de l'Ouest), которая совместно управляла маршрутом Ньюхейвен-Дьепп с 1863 года. [1] [2] Sussex был почти точной заменой Seaford , построенного в 1893 году , который затонул в 1895 году после столкновения с другим судном LBSCR, грузовым судном Lyon ; в связи с этим затоплением была установлена дополнительная водонепроницаемая переборка . [1] [3] Sussex имел сертифицированную вместимость 750 пассажиров. [1]
Длина Sussex составляла 275,0 футов (83,82 м), ширина — 34,1 фута (10,39 м), глубина — 14,0 футов (4,27 м), осадка — 9,9 футов (3,02 м). В готовом виде она имела водоизмещение 1117 GRT и 328 NRT. Она была оснащена двумя четырехцилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, изготовленными Denny & Co, общей мощностью 308 nhp или 4772 ihp , что давало требуемую эксплуатационную скорость 20 узлов (37 км/ч). [4] Sussex был спущен на воду 30 апреля 1896 года виконтессой Дунканнон, чей муж был директором, а затем председателем LBSCR. [2] Паром прошел заводские испытания 10 и 14 июля, достигнув скорости 20,4 узла (37,8 км/ч), и был доставлен 18 июля. [1] [5]
«Сассекс» служил на маршруте Ньюхейвен — Дьепп [4] , совершив свой первый рейс 31 июля 1896 года. [3]
В марте 1912 года она пришла на помощь пострадавшему лайнеру P&O Oceana , который столкнулся с 2850-тонным немецким 4-мачтовым стальным барком Pisagua и впоследствии затонул, унеся жизни 9 человек. [3] Замененная в 1913 году на маршруте Ньюхейвен - Дьепп судном Paris, она была переведена в Брайтон , чтобы предлагать длительные однодневные экскурсии, конкурируя с колесными пароходами White Funnel флота базирующейся в Бристоле P and A Campbell . [3] Однако это оказалось невыгодным, и с конца того сезона она была поставлена на прикол. [6] Затем в 1914 году она была продана Compagnie des Chemins de Fer de l'État Français , оставшись под управлением LBSCR. [7]
Во время Первой мировой войны судоходство из Ньюхейвена было перенаправлено на работу из Фолкстона , чтобы освободить Ньюхейвен для снабжения британских войск на Западном фронте. [6]
24 марта 1916 года Sussex совершал рейс из Фолкстона в Дьепп, когда его торпедировала SM UB-29 . [8] Судно было серьезно повреждено, вся носовая часть мостика была оторвана. [6] Некоторые спасательные шлюпки были спущены на воду, но по крайней мере две из них перевернулись, и многие пассажиры утонули. [9] [10] Из 53 членов экипажа и 325 пассажиров [11] по крайней мере 50 погибли, [4] хотя также предлагается цифра от 80 до 100. Sussex остался на плаву и в конечном итоге был отбуксирован кормой вперед в гавань Булони . [11]
Среди погибших были знаменитый испанский композитор Энрике Гранадос , его жена Ампаро, [12] персидский принц Бахрам Мирза Сардар Массуд и ирландский теннисист Манлифф Гудбоди . Вера Коллум , возвращавшаяся в свою больницу во Франции, где она работала рентгенологом, была тяжело ранена. Несколько американцев получили ранения, в том числе Уайлдер Пенфилд , тогда студент-медик Оксфордского университета, а позже выдающийся нейрохирург. Его левая нога была раздроблена взрывом, и Пенфилду потребовались месяцы лечения и реабилитации после этого. [13]
Хотя никто из 75 граждан США, находившихся на борту, не погиб, [14] инцидент вызвал гнев общественности в Соединенных Штатах и стал причиной бурного дипломатического обмена мнениями между правительствами США и Германии. [15] В мае 1916 года Германия опубликовала декларацию, так называемое Сассекское обещание , которое фактически представляло собой приостановку «усиленной» кампании подводных лодок. [16]
В период с 1 по 3 января 1917 года корабли HMS Duchess of Montrose , HMS Myrmidon , HMS Nepaulin, HMS Redcar и HMT Security помогали спасать корабль Sussex после того, как он подорвался на мине около отмели Уэст-Дейк по пути в Дюнкерк , причем каждое судно получило часть денег за спасение. [17] Sussex остался во Франции и использовался Marine Nationale в Гавре .
Sussex был отремонтирован во Франции после войны, и в 1920 году был продан D Demetriades, Пирей , будучи переименован в Aghia Sophia . Он был отправлен на слом в 1921 году после повреждений, полученных в результате пожара. [4]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
Медиа, связанные с Sussex (корабль, 1896) на Wikimedia Commons