Suzuki TL1000S — спортивный родстер Suzuki V-twin , выпускавшийся в 1997–2001 годах. Его часто называют TLS или Suzuki TLS. Он примечателен 90-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем , который до сих пор используется в современных мотоциклах Suzuki SV1000 и V-Strom 1000 .
Из-за своих проблем он заслужил прозвище «Вдоводел». [1]
Suzuki TL1000S был представлен компанией Suzuki в 1997 году, чтобы составить конкуренцию Ducati 916 в чемпионате мира по супербайку . [2]
Известный журналист был убит на TLS во время инцидента с ударом по танку, свидетелем которого была его жена. Это принесло байку репутацию производителя вдов. После этого инцидента компания Suzuki объявила об отзыве TLS по всему миру, чтобы установить новый амортизатор, который стал стандартным для моделей более поздних лет. [3]
Двигатель TLS имел V-образный двухцилиндровый двигатель с углом поворота 90° для идеального первичного баланса и гибридные кулачки с цепным и зубчатым приводом. Традиционная цепь кулачка вращала шестерню, которая, в свою очередь, вращала кулачки. Эта гибридная конструкция значительно облегчила обслуживание и придала двигателю дополнительный звуковой характер из-за визга коробки передач. Мотор также использовался для Suzuki TL1000R . Suzuki также продала Cagiva многие двигатели TL для использования в моделях Navigator и V-Raptor. Bimota также использовала этот двигатель для своей популярной Bimota SB8K .
Двигатели V-twin длиннее спереди назад. Чтобы сделать колесную базу максимально короткой, задний амортизатор /демпфер был отделен от пружины. Пружина была расположена на правой стороне велосипеда и использовала задний демпфер поворотного типа, который обеспечивал свои демпфирующие характеристики за счет вращающихся рычагов. Этот «поворотный» демпфер может перегреть масло при интенсивном использовании и может привести к полной потере демпфирования. Многие теперь заменили этот демпфер на спиральные амортизаторы, такие как Ohlins и т. д. [4]