Swan 46 Mk III , также называемый Swan 461 и Swan 46-3 , — финская парусная лодка , спроектированная Германом Фрерсом как крейсер и впервые построенная в 2004 году. [1] [2]
Первоначально производитель позиционировал эту модель как Swan 46, но теперь ее обычно называют Swan 46 Mark III, чтобы отличать от неродственных моделей Swan 46 Mk I и Swan 46 Mk II . [1] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
Проект был разработан компанией Oy Nautor AB в Финляндии с 2004 по 2007 год, было построено 25 лодок, но в настоящее время они сняты с производства. [1] [10]
Swan 46 Mk III — это прогулочная килевая лодка , построенная преимущественно из стекловолокна с деревянной отделкой. Она имеет мачтовый шлюп, два набора стреловидных краспиц и алюминиевые рангоуты, с опциональными карбоновыми рангоутами. Корпус имеет слегка наклонный форштевень , обратный транец , установленный внутри руль лопаточного типа, управляемый двойными колесами , и фиксированный плавниковый киль с утяжеленным бульбом или опциональным стекловолокном, гидравлическим швертовым килем и двумя рулями. Его водоизмещение составляет 32 408 фунтов (14 700 кг) пустого судна и несет 12 125 фунтов (5 500 кг) балласта. [1] [11]
Версия лодки, оборудованная килем, имеет осадку 7,22 фута (2,20 м), в то время как версия, оборудованная швертом, имеет осадку 10,83 фута (3,30 м) с выдвинутым швертом и 3,97 фута (1,21 м) с убранным швертом, что позволяет эксплуатировать судно на мелководье. [1]
Лодка оснащена шведским дизельным двигателем Volvo Penta мощностью 53 или 72 л.с. (40 или 54 кВт) для швартовки и маневрирования. Топливный бак вмещает 92 галлона США (350 л; 77 имп гал), а бак для пресной воды имеет емкость 119 галлонов США (450 л; 99 имп гал). [1] [11]
В конструкции предусмотрены спальные места для шести человек, с угловой двуспальной кроватью в носовой каюте, Г-образным диваном и прямым диваном в главной каюте и двумя кормовыми каютами, каждая с двуспальной кроватью. Камбуз расположен по правому борту прямо перед трапом сходного трапа. Камбуз имеет Г-образную форму и оборудован трехконфорочной плитой, холодильником и двойной раковиной. Есть два туалета , один прямо перед носовой каютой в форпике и один по левому борту, на корме. [1]
Для плавания по ветру конструкция может быть оснащена симметричным спинакером площадью 1959 кв. футов (182,0 м2 ) . [1]
Конструкция имеет скорость корпуса 8,43 узла (15,61 км/ч) и гандикап PHRF 54 с швертом. [1] [12]
В предварительном обзоре дизайна на boats.com в 2003 году отмечалось: «Swan 461 представляет собой ключевую веху для Nautor, занимая позицию начального уровня в новой и улучшенной «круизной линейке». Исторически модели такого размера составляли большую часть основного бизнеса Nautor, а такие истории успеха, как Swan 40 и Swan 44, характеризуют прекрасные линии, которые стали синонимами всех Swan на воде сегодня». [13]
В обзоре 2006 года для Sailing World Том Бессинджер написал: «Очевидно, что эта последняя модель Swan не является гоночной яхтой, на самом деле, она просто роскошна. Но для тех, кто идет по обе стороны границы между крейсером и гонщиком, это лодка, которая с уверенностью удовлетворит обе потребности. Будь то гонка на Бермудских островах вдвоем или просто дружеская гонка к лучшему причалу после дня круиза, Swan 46 доставит вас туда со стилем и скоростью». [11]
В обзоре 2006 года Bluewater Sailing сделала вывод: «В то время, когда многие лодки пытаются быть всем для всех, Swan заслуживает похвалы за то, что не идет на компромиссы. Swan 46 — это высокопроизводительная круизная яхта, которой легко будет управлять пара в открытом море, и которая достаточно проста для импровизированных дневных прогулок под парусами. Это идеальная лодка для пары, которая хочет сменить свои гоночные кампании на круизную яхту, которая доставит им столько же острых ощущений, когда поднимется ветер». [14]
В обзоре 2007 года Барри Пиктхолл написал в Yachting : «У нас была возможность пройти Swan 46 при сильном ветре в 25 узлов. Она была отзывчивой и быстрой на широком вылете, временами превышая 11 узлов. Двигаясь против ветра, мы взяли риф, используя систему однорифовых линей Nautor, и сделали несколько кренов на генуе, используя кнопочное управление лебедкой. Она оставалась на удивление легкой на штурвале. Она также была устойчивой без каких-либо ударов; лучше всего то, что мы не получили ни капли брызг в кокпите, несмотря на короткую резкую зыбь». [15]
Медиа, связанные с Swan 461 на Wikimedia Commons