stringtranslate.com

HMS Swordfish (1895)

HMS Swordfish был одним из двух эсминцев класса Swordfish , служивших в Королевском флоте . Он был спущен на воду 27 февраля 1895 года компанией Armstrong Mitchell and Co в Элсвике [3] и продан в 1910 году.

Строительство

HMS Swordfish был заказан 8 декабря 1893 года и стал первым из двух эсминцев «Twenty-Seven Knotter», заказанных у Armstrong Mitchell and Co в рамках программы строительства для Королевского флота 1893–1894 годов [4] . Всего по этой программе у различных судостроителей было заказано 36 эсминцев. [5]

Swordfish был заложен на верфи Armstrong's, Elswick , Newcastle-on-Tyne 4 июня 1894 года. [4] Строительство было отложено из-за забастовки и было спущено на воду только 27 февраля 1895 года. [6] [a] Морские испытания начались в марте, но чрезмерная вибрация привела к изгибу одного из гребных валов судна. Следующая попытка испытаний в июле столкнулась с той же проблемой, и для решения проблем с вибрацией потребовалась повторная балансировка судовых механизмов. Когда испытания были предприняты снова, обрастание корпуса судна привело к тому, что контрактная скорость в 27 узлов не была достигнута, [9] хотя, в конечном итоге, Swordfish удалось достичь средней скорости 27,117 узлов (31,206 миль/ч; 50,221 км/ч) во время ее официальных трехчасовых испытаний, когда ее двигатели вырабатывали 4750 л. с. (3540 кВт). [2] Рыба-меч была окончательно принята только в декабре 1896 года, спустя 21 месяц после контрактной даты 31 марта 1895 года. [10]

Два построенных Армстронгом эсминца со скоростью двадцать семь узлов не пользовались популярностью на службе, [11] [12] поскольку Армстронг не был приглашен на тендер на постройку эсминцев со скоростью тридцать узлов, необходимых для нескольких следующих программ судостроения. [13] [14] [b]

История эксплуатации

Swordfish был введен в эксплуатацию 7 марта 1900 года в качестве плавучего судна для HMS Wildfire, флагмана в Ширнессе . [17] Он базировался в Чатеме в 1901 году, [18] а также служил в Ширнессе и Портсмуте . [9] В апреле 1902 года он закончил переоборудование в Ширнессе, и в следующем месяце он был введен в эксплуатацию в Чатеме лейтенантом Джулианом Уолтером Элмсли Таунсендом и командой эсминца Avon , [19] заняв место этого корабля в учебной флотилии Медуэя . [20] Он принял участие в смотре флота, состоявшемся в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII , [21] и вернулся во флотилию позже в том же месяце. [22]

В то время как большинство 27-узловых кораблей несли полное вооружение из 1 × 12-фунтовой (76-мм) пушки, 5 × 6-фунтовых пушек и двух 18-дюймовых торпедных аппаратов, Swordfish , из-за проблем с устойчивостью, как правило, несли только один торпедный аппарат. [23] К 1905 году контр-адмирал (эсминцы) заявил, что Swordfish был одним из многих эсминцев, которые были «... полностью изношены» и что «каждый шиллинг, потраченный на эти старые 27-узловые корабли, является пустой тратой денег». [24] Скорость корабля упала во время службы, а максимальная скорость упала до 18+1 ⁄ 2 узла (21,3 миль/ч; 34,3 км/ч) к 1909 году. [9]

Swordfish был продан на слом компании John Cashmore Ltd из Ньюпорта , Уэльс, 11 октября 1910 года за 1510 фунтов стерлингов. [11] [25]

Примечания

  1. ↑ Источники расходятся во мнениях относительно даты спуска на воду. Шено и Колесник [7] и Фридман [8] утверждают, что Swordfish был спущен на воду 27 марта 1894 года, в то время как Лайон [4] говорит о 7 июня 1894 года, дате спуска на воду родственного Swordfish судна Spitfire в других источниках. [6] [7] [8]
  2. ↑ Армстронг построил 30 - узловой эсминец в 1898–1899 годах как стандартное судно (т. е. без заказа), который был продан чилийскому флоту и назван Capitan Thompson в 1902 году. [15] Турбинный эсминец Cobra , построенный как стандартное судно в 1898–1899 годах, был продан Королевскому флоту в 1900 году, но Cobra затонул во время доставки. [16]

Цитаты

  1. ^ Фридман 2009, стр. 290.
  2. ^ ab The Engineer 23 апреля 1897 г., стр. 422.
  3. ↑ The Times (Лондон) , четверг, 28 февраля 1895 г., стр. 4.
  4. ^ abc Lyon 2001, стр. 85.
  5. ↑ Лион 2001, стр. 19.
  6. ^ Брук 1999, стр. 172–173.
  7. ^ ab Chesneau and Kolesnick 1979, стр. 93.
  8. ^ Фридман 2009, стр. 302.
  9. ^ abc Brooke 1999, стр. 173.
  10. ↑ Лион 2001, стр. 85–86.
  11. ^ ab Lyon 2001, стр. 86.
  12. ^ Фридман 2009, стр. 44.
  13. ↑ Лион 2001, стр. 24.
  14. ^ Брук 1999, стр. 171.
  15. ^ Брук 1999, стр. 173–174.
  16. ^ Брук 1999, стр. 174–175.
  17. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36083. Лондон. 7 марта 1900 г. стр. 10.
  18. ^ "NMM, vessel ID 377070" (PDF) . Warship Histories, vol iv . National Maritime Museum . Архивировано из оригинала (PDF) 14 октября 2013 г. . Получено 11 августа 2013 г. .
  19. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36756. Лондон. 1 мая 1902 г. стр. 6.
  20. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36753. Лондон. 28 апреля 1902 г. стр. 8.
  21. ^ "Военно-морской смотр в Спитхеде". The Times . № 36847. Лондон. 15 августа 1902 г. стр. 5.
  22. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36855. Лондон. 25 августа 1902 г. стр. 8.
  23. ↑ Лион 2001, стр. 99–100.
  24. ↑ Лион 2001, стр. 116.
  25. ^ «Военно-морские вопросы — прошлое и будущее: верфь Девонпорта». Морской инженер и корабельный архитектор . Том 33. Ноябрь 1910 г. С. 119–120.

Библиография