stringtranslate.com

Звонок 212

Bell 212 (также известный как Bell Two-Twelve ) — двухлопастной двухмоторный средний вертолет , совершивший первый полет в 1968 году. Первоначально производился на заводе Bell Helicopter в Форт-Уэрте, штат Техас , США , а в 1988 году производство было перенесено в Мирабель, провинция Квебек , Канада , вместе со всем производством коммерческих вертолетов Bell после открытия этого завода в 1986 году. [2] [3]

Модель 212 была продана гражданским операторам и имеет вместимость до 15 мест, с одним пилотом и четырнадцатью пассажирами. В грузовой конфигурации внутренняя вместимость модели 212 составляет 220 футов 3 (6,23 м 3 ). На внешней подвеске можно перевозить до 5000 фунтов (2268 кг).

Разработка

Основанный на удлиненном фюзеляже Bell 205 , Bell 212 изначально разрабатывался для канадских вооруженных сил как CUH-1N и позже переименован в CH-135 . Канадские вооруженные силы приняли поставку 50 вертолетов, начиная с мая 1971 года. В то же время военные службы США заказали 294 Bell 212 под обозначением UH-1N.

Немецкий Bell 212, используемый Министерством внутренних дел в качестве санитарного самолета

К 1971 году Bell 212 был разработан для коммерческого применения. Одним из первых применений этого типа в гражданской авиации было использование Helicopter Service AS в Норвегии для поддержки морского бурения ; он оказался популярным в оффшорном секторе, в частности, поскольку был сертифицирован для работы в пограничных погодных условиях. [4] Сегодня 212 можно найти в лесозаготовительных операциях, морских спасательных операциях и пополнении запасов в Арктике на линии дальнего раннего оповещения или системе северного оповещения .

212 оснащен двигателем Pratt & Whitney Canada PT6T -3 Twin-Pac, состоящим из двух соединенных силовых турбин PT6, приводящих в движение общую коробку передач. Они способны выдавать до 1800 л. с. (1342 кВт). В случае отказа одной силовой секции оставшаяся секция может выдавать 900 л. с. (671 кВт) в течение 30 минут или 765 л. с. (571 кВт) непрерывно, что позволяет 212 поддерживать крейсерскую производительность при максимальном весе.

Ранние 212, сконфигурированные с пакетом Instrument Flight Rules (IFR), должны были иметь большой и очень заметный плавник, прикрепленный к крыше самолета, выше и немного позади кабины. Этот плавник изначально был определен необходимым для изменения характеристик поворота самолета во время сложных маневров полета по приборам, но больше не требуется из-за пересмотренных положений сертификата типа. Многие самолеты все еще летают с этой модификацией.

В 1979 году, после покупки восьми вертолетов Управлением гражданской авиации, 212-й стал первым американским вертолетом, проданным в Китайскую Народную Республику .

Обозначение ИКАО для этого самолета, используемое в плане полета, - "B212". Bell усовершенствовала модель 212, выпустив Bell 412 ; основным отличием был составной четырехлопастной несущий винт. Последний Bell 212 был поставлен в 1998 году. [ 1]

Варианты

Операторы

Пожарная команда округа Санта-Барбара и спасатели Bell 212 на пожаре в день пожара

Гражданские и государственные операторы

Bell 212 используется многими частными и коммерческими операторами, он особенно популярен в нефтяной промышленности и для правоохранительных органов.

 Канада
 Бангладеш
 Босния и Герцеговина
 Хорватия
 Колумбия
 Гренландия
 Иран
 Япония
 Северная Македония
 Сербия
Самолет Bell 212 македонской полиции (ныне полиция Северной Македонии ) пролетает над Скопье в 2008 году.
 Словения
 Таиланд
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Bell 212)

Чертеж Bell 212 в 3 проекциях
Кабина пилота

Данные из руководства по летной эксплуатации вертолета Bell 212 [19]

Общая характеристика

Производительность

Известные инциденты

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ ab "Bell 212" (статья по подписке). Jane's Helicopter Markets and Systems . Jane's Information Group, 2 апреля 2013 г.
  2. ↑ Industry Canada (декабрь 2010 г.). "Bell Helicopter Textron Canada Ltd. – Complete Profile". Архивировано из оригинала 1 октября 2012 г. Получено 11 декабря 2010 г.
  3. ^ Гулд, Иэн (ноябрь 1987 г.). «Канада стремится к самодостаточности в области вертолетов». Flight International . Получено 14 декабря 2010 г.
  4. ^ "ElBell 212 en la Fuerza Aérea". Официальный журнал FAA. Архивировано из оригинала 28 октября 2008 г. Получено 25 июня 2022 г.
  5. ^ "Eagle Single | Настройки планера | Eagle Copters" . Получено 6 мая 2020 г. .
  6. ^ "Eagle Copters получает сертификат FAA США для Eagle Single" . Получено 6 июня 2023 г. .
  7. ↑ Канадская береговая охрана (17 апреля 2012 г.). "Coast Guard Rotary Wing Aircraft". Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 г. Получено 4 ноября 2012 г.
  8. ↑ Джонсон, Оливер (5 января 2018 г.). «Лучше, быстрее, сильнее: новый вертолетный флот канадской береговой охраны». Vertical Magazine . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 15 июля 2020 г.
  9. ^ "Полиция флота". Хелис.com .
  10. ^ "Подробный список CH-135". rwrwalker.ca . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 17 апреля 2015 г.
  11. ^ "Bell 212" . Получено 24 октября 2019 г. .
  12. ^ Regencia, Ted (19 мая 2024 г.). «Прямые новости о крушении вертолета в Иране: спасатели находят самолет президента Раиси». Aljazeera . Получено 19 мая 2024 г.
  13. ^ "Звонок береговой охраны Японии-212" . Дата проведения 2013 г. FlyTeam. Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 года . Проверено 22 января 2013 г.
  14. ^ "Авиация полиции Сербии". aeroflight.co.uk . Получено 14 января 2014 г. .
  15. ^ "Вертолеты в опреме" . policija.si. Архивировано из оригинала 8 июня 2015 года . Проверено 23 ноября 2014 г.
  16. ^ "Thai Police Aviation Division". police.go.th . Архивировано из оригинала 17 апреля 2015 г. Получено 17 апреля 2015 г.
  17. ^ "Aircraft Operated". sbcounty.gov . Получено 26 июля 2013 г. .
  18. ^ "Dousing the Flames: San Diego Fire Department Air Ops Program". Access Intelligence, LLC. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 26 июля 2013 года .
  19. ↑ Bell 212 Rotorcraft Flight Manual BHT-212IFR-FM-1 revision 3, 1 мая 1998 г.
  20. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
  21. ^ "2/1984 Bell 212, G-BDIL, 14 сентября 1982" . GOV.UK. ​Проверено 21 мая 2024 г.
  22. ^ "12 погибших в результате крушения вертолета в Брунее". CNN . 21 июля 2012 г. Получено 20 июля 2024 г.
  23. ^ ab Ngui, Yantoultra (21 июля 2012 г.). Popeski, Ron (ред.). «В результате крушения вертолета ВВС Брунея погибло 12 человек; 2 выжили». Reuters . Получено 20 июля 2024 г.
  24. ^ "В результате крушения вертолета ВВС Брунея погибли 12 человек, двое курсантов выжили". Borneo Post Online . 22 июля 2012 г. Получено 20 июля 2024 г.
  25. ↑ Тейлор, Джером (20 мая 2024 г.). «Вертолет с президентом Ирана Раиси потерпел крушение, сообщают государственные СМИ». CNN . Получено 20 мая 2024 г.
  26. ^ Заррацина, Джордж Петрас и Хавьер. «Президент Ирана Эбрагим Раиси погиб в результате крушения вертолета Bell 212 во время войны во Вьетнаме на горе». USA TODAY . Получено 21 мая 2024 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме UH-1 Twin Huey.