TŽV Gredelj ( Tvornica željezničkih vozila Gredelj doo ) — государственное хорватское предприятие подвижного состава, основанное в 1894 году как железнодорожные мастерские Венгерских государственных железных дорог .
История компании берет начало в 1894 году, когда была основана железнодорожная мастерская по капитальному ремонту паровозов. [3] Первоначальный завод был построен за 16 месяцев на окраине города Загреб (теперь в центре расширенного города), к югу от железнодорожной станции Загреб-Главни 1890 года , для Кралевских южных железниц (Королевской южной железной дороги) между Будапешт и Адриатика . [4]
Рядом построено жилье для заводчан из Венгрии и Германии. В 1911 году завод был расширен и перестроен. [4]
Производство железнодорожных транспортных средств началось в 1954 году с производства почтовых вагонов. Позже компания производила электровозы, вагоны и пассажирские автомобили. [3]
В 1968 году в Вукомерце, Загреб, был открыт новый завод по производству локомотивов. [5]
Приказ о сохранении части первоначального завода был издан в 2006 году. [4] Строительство новых объектов и модернизация существующих предприятий в Вукомерку началось в 2008 году. [5] В 2010 году компания перенесла все свое производство в новое помещение площадью 40 000 м 2 . Завод (430 000 кв. футов) в промышленной зоне Вукомерец в Загребе, строительство и оборудование которого обошлось в 650 миллионов кун . [6] Город Загреб приобрел землю бывшего завода за 88,2 миллиона евро. [7]
В конце 2012 года компания объявила о банкротстве [8] из-за сокращения зарубежных заказов из-за глобальной рецессии конца 2000-х годов , а также из-за значительного сокращения заказов от Хорватских железных дорог (HZ). [9] В ходе процедуры банкротства в декабре 2012 года сообщалось, что пять предприятий были заинтересованы в заводе: Electro Motive Diesel и National Railway Equipment Company, как сообщалось, были заинтересованы в частях завода, связанных с производством локомотивов; Сообщается, что инвестиционная компания Qatari Blooming Heights LLC изучает завод на предмет потенциальных инвесторов с Ближнего Востока; Сообщается, что Китайская национальная корпорация зарубежного экономического сотрудничества также заинтересована в приобретении завода; Сообщается, что компания HŽ Putnički prijevoz (HŽ Passenger Transport) заинтересована в аренде части завода или оборудования для обслуживания своего подвижного состава. [10]
С 2012 года компания продолжила производство железнодорожных транспортных средств, соблюдая существующие соглашения, находясь в условиях банкротства. [11] [12] [13] В год после банкротства компания получила прибыль в размере 9,8 миллионов (кун) при 300 миллионах доходов, имея при этом долговые требования на сумму более 700 миллионов. [14]
Рыночная позиция этой компании в последние десятилетия такова, что она является региональным лидером в области проектирования, производства и обслуживания. В прошлом это был крупный экспортер, осуществлявший экспорт на все мировые рынки, и в котором работало более 1400 человек. Когда-то компании принадлежали большие участки земли возле главного вокзала Загреба (130 тысяч квадратных метров), которые были проданы, а фабрика переехала в новый завод в Вукомерце. HŽ был крупным и значимым деловым партнером этого завода, что позволило ему существовать в период кризиса. Мировой кризис конца 2000-х годов вызвал падение зарубежного спроса на продукцию Gredel, в связи с тем, что финансовые возможности иностранных покупателей снизились. В 2011 году из-за незаказанных поездов, которые HŽ не заказала из-за нехватки денег, TŽV оказалась в проблемной ситуации, поскольку осталась без средств, которые позволили бы ей пережить мировой кризис хотя бы «на оборудовании». Некоторые круги обвиняют правительство Хорватии в «отсутствии желания выдать государственные гарантии по кредиту, который HŽ должен предоставить Европейский банк реконструкции и развития», поэтому у HŽ нет денег, инвестиции застопорились, а компания работает. закончились финансовые поставки. Несмотря ни на что, компания по-прежнему является перспективным субъектом предпринимательской деятельности, авторитетными именами и надежной продукцией, ведь ее поезда до сих пор курсируют по рельсам богатых развитых стран, таких как США, Канада и других стран. [15]
По состоянию на 2012 год компания производит железнодорожную технику, включая вагоны, дизельные и электровозы, трамваи и трамвайно-рельсовые шлифовальные машины, а также комплектующие, включая тележки и подъемное оборудование. Завод также осуществляет ремонт железнодорожной техники. [16]