Теодосиус Фаулер Секор (22 марта 1808 г. — 29 апреля 1901 г.) — американский морской инженер . Секор стал соучредителем компании TF Secor & Co. в Нью-Йорке в 1838 г. (более известной под своим более поздним названием Morgan Iron Works ), которая была одним из ведущих американских предприятий морского машиностроения своего времени. В 1850 г. он продал свою долю в компании своему бывшему партнеру Чарльзу Моргану , чтобы вступить в партнерство с Корнелиусом Вандербильтом в покупке другого ведущего предприятия морского машиностроения в Нью-Йорке, Allaire Iron Works .
Под руководством Секора TF Secor & Co., а позднее и Allaire Works, производили двигатели для некоторых из самых больших и быстрых пароходов своего времени, от ранних лодок Hudson River "crack" [b], таких как Troy и Thomas Powell, до более поздних пароходов "palace" New World и Drew . Под его руководством Allaire Works также производили двигатели для многих океанских судов, а во время Гражданской войны в США построили двигатели для семи военных кораблей ВМС США . Секор продолжал управлять Allaire Works до его закрытия в 1867 году во время длительного послевоенного спада, когда он ушел из бизнеса. Стоимость его имущества на момент его смерти в 1901 году превышала 1 000 000 долларов (что эквивалентно 36 624 000 долларов в 2023 году).
Теодосиус Фаулер Секор родился 22 марта 1808 года в Истчестере, штат Нью-Йорк , в семье Оливера Секорда, [a] плотника, слесаря и фермера, и его жены Джейн (урожденной Пиз); [2] Теодосиус был старшим из нескольких детей. Линия семьи Секор имела французские гугенотские корни, обосновавшись в Соединенных Штатах через одного из двух братьев, которые обосновались в Нью-Рошель, штат Нью-Йорк , в 1666 году. [2]
Семья Секора переехала в Нью-Йорк, когда он был мальчиком, где он получил «справедливое» образование. [2] Поскольку семья была ограничена в средствах, [2] Секор оставил школу в четырнадцать лет [3], чтобы стать служащим в продуктовом магазине. [2] [3] В возрасте шестнадцати лет он получил место ученика машиниста на заводе Allaire Iron Works , ведущем нью-йоркском заводе по судостроению. [2] [3] Во время своего ученичества, которое длилось пять лет, он проявил достаточные способности, чтобы получить руководство важными работами, такими как сборка судовых двигателей на причалах компании. [2] Вскоре после завершения обучения компания отправила его в Чарльстон, Южная Каролина , для надзора за сборкой паровых двигателей, а затем в Гавану , Куба, для сборки двигателей и оборудования для ряда сахарных заводов . [2] [3] Этот ранний опыт дал Секору множество контактов с владельцами пароходов, капитанами и инженерами, а также плантаторами и производителями, которые он позже использовал в своих интересах. [2]
_by_Bard.jpg/1280px-Thomas_Powell_(steamboat)_by_Bard.jpg)
В сентябре 1836 года Секор основал свой собственный небольшой бизнес — мастерскую на Вашингтон-стрит, недалеко от Моррис-стрит, в Нью-Йорке. [2] В 1838 году он заключил партнерство с будущим транспортным магнатом Чарльзом Морганом и Уильямом К. Колкиным, чтобы совместно основать судостроительную фирму TF Secor & Co в начале Девятой улицы, Нью-Йорк. [4] [5] Фирма быстро зарекомендовала себя как один из ведущих производителей судовых двигателей в городе, строя двигатели для некоторых «первоклассных» [b] судов 1840-х годов, таких как Troy , Thomas Powell [6] [11] и гигантский пароход New World [11] , которые были одними из самых быстрых и популярных пароходов на реке Гудзон , находившихся в то время в эксплуатации. [12] Также говорят, что с самого начала Секор строил все двигатели и выполнял все ремонтные работы для растущего флота пароходов Корнелиуса Вандербильта . К 1846 году компания настолько разрослась, что владельцы выкупили целый городской квартал, ограниченный Девятой и Десятой улицами, авеню D и Ист-Ривер , чтобы расширить свою деятельность. [5] [6] [13] На пике своего развития компания нанимала от 500 до 700 человек. [5] [13]
.jpg/1280px-Drew_(1865_steamboat).jpg)
В 1850 году Секор продал свои акции TF Secor & Co. Моргану, который переименовал завод в Morgan Iron Works . [5] [6] Впоследствии Секор объединил усилия с Корнелиусом Вандербильтом, чтобы приобрести Allaire Works [6] [12] — где Секор проходил свое ученичество — как сообщается, оба мужчины получили равные доли в компании. [6] Секор стал управляющим завода, [6] и под его руководством были произведены двигатели для некоторых из самых знаменитых паровых судов той эпохи, включая двигатели для St. John , Dean Richmond и Drew , крупнейших пароходов на реке Гудзон того времени. [14]
Во время Гражданской войны в США верфь Allaire Works под руководством Секора производила двигатели для семи военных кораблей ВМС США, среди них двигатели для двух канонерских лодок раннего класса Unadilla и двух для более позднего класса Sassacus . Двигатели первых, которые были спроектированы главным инженером флота Бенджамином Ф. Ишервудом , подверглись резкой критике за недостаточную скорость, и Ишервуд гарантировал, что двигатели для второго класса будут намного мощнее. Самыми большими двигателями, построенными для флота верфью Allaire Works во время войны, были двигатели для броненосца Puritan [15] и винтового фрегата Madawaska [16] . Однако Puritan к концу войны все еще находился в стадии строительства и, следовательно, так и не был завершен, [15] в то время как двигатели Madawaska , спроектированные Джоном Эрикссоном и призванные сделать ее самым быстрым судном на плаву, оказались неудачными. [16] Ряд торговых судов, оснащенных двигателями завода Аллера, также были задействованы военно-морским флотом во время войны. [c]
После войны серьезный и продолжительный спад судостроения, вызванный переизбытком судоходства, произведенного во время конфликта, вынудил многих нью-йоркских судостроителей и производителей морских двигателей прекратить свою деятельность, включая Allaire Works, [19] который ликвидировал свои активы в 1867 году. Секор, хотя ему еще не исполнилось шестидесяти лет, впоследствии вышел на пенсию. [6]
Первый брак Секора, 13 апреля 1829 года, был с Мэри Э. Кертис из Стратфорда, штат Коннектикут , дочерью производителя обуви. [6] У пары было несколько детей. После смерти Мэри в 1869 году Секор женился во второй раз, 18 ноября 1875 года, на Саре М. Хастед, дочери Августа У. Хастеда, «представителя одной из старейших семей в Гринвиче », [6] Коннектикут. Выйдя на пенсию, Секор переехал в Гринвич, где он купил и улучшил усадьбу А. В. Хастеда. [6]
Характер Секора описывался как «стойкий и безупречный» [6] , и его манеры были «мягкими и доступными». [6] Хотя он и был связан с Демократической партией , он «ни в коем случае не был политиком» [6] .
Здоровье Секора начало ухудшаться в последний год его жизни, и после болезни, длившейся около трех месяцев, он умер в возрасте 93 лет в Бруклине , Нью-Йорк, 29 апреля 1901 года; говорят, что он сохранял свой «сильный интеллект» до нескольких дней до конца. [12] Секор пережил всех своих братьев и сестер и всех своих детей, за исключением одного, миссис Сары Джейн Миллер; его также пережила его вторая жена. [12] Он оставил имение, оцениваемое более чем в 1 000 000 долларов (что эквивалентно 36 624 000 долларов в 2023 году). [12] Он был похоронен на кладбище Вудлон , Нью-Йорк. [12]