Transportes Aéreos Regionais da Bacia Amazônica

бразильская авиакомпания

F-100 в аэропорту Фару

TABA British Aerospace BAe 146-100 в аэропорту Ле Бурже в 1983 году

TABA – Transportes Aéreos Regionais da Bacia Amazônica — бразильская авиакомпания, основанная в 1976 году. Прекратившая свою деятельность в 1999 году.

История

11 ноября 1975 года федеральное правительство Бразилии создало Бразильскую интегрированную систему регионального воздушного транспорта и разделило страну на пять различных регионов, для которых пять вновь созданных региональных авиакомпаний получили концессию на осуществление воздушных перевозок. TABA – Transportes Aéreos Regionais da B acia A mazônica S/A была первой из этих региональных авиакомпаний, которая начала свою деятельность. Ее услуги начались 29 апреля 1976 года, а ее операционная зона включала примерно север и части центрально-западных регионов Бразилии, в частности штаты Акри , Амазонас , Амапа , Рондония , Рорайма и части Пара и Мату-Гросу . ^[1]

История TABA восходит к 1960-м годам, когда Марсилио Жак Гибсон, который десятилетиями ранее был одним из акционеров Lóide Aéreo Nacional до того, как она была продана VASP , купил Nota – No rte T áxi A éreo, базировавшуюся в Белене . Этот оператор воздушного такси принадлежал сыну владельца Paraense Transportes Aéreos . Когда в 1970 году Paraense прекратил свою деятельность, Гибсон использовал своего оператора воздушного такси, чтобы заполнить пустоту, образовавшуюся после Paraense, особенно в штатах Пара и Амапа , предлагая рейсы в места, которые перестали обслуживаться воздушными сообщениями. В это время рейсы выполнялись самолетами Beechcraft D-18S/H-18S, рассчитанными на 9 пассажиров. После закрытия Paraense, Nota добавила к своему флоту Curtiss C-46 Commando и Fairchild Hiller FH-227B , которые ранее принадлежали Paraense. Именно на основе Nota была создана TABA. Бывший флот Nota был дополнительно увеличен за счет добавления нескольких Embraer EMB 110 Bandeirante . ^[2]

В ноябре 1980 года TABA обслуживала 34 города, имея парк из 10 самолетов Embraer EMB 110 Bandeirante и 4 самолетов Fairchild Hiller FH-227B . В период с 1983 по 1985 год TABA эксплуатировала 2 самолета British Aerospace BAe 146 на магистральном маршруте Белен-Валь-де-Каэнс / Итаитуба / Альта-Флореста / Куяба / Вильена / Жи-Парана / Порто-Велью . Однако высокие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание вынудили ТАБА расторгнуть договор лизинга.

Когда в 1991 году федеральное правительство сняло географические ограничения для операций региональных авиакомпаний, TABA открыла рейсы в Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон и Белу-Оризонти-Пампулья , связав эти два города со своей уже созданной сетью в бассейне Амазонки. В это время TABA также инициировала обновление своего флота, заменив Fairchild Hiller FH-227B на Bombardier Dash 8-300 . ^[3] В 1992 году TABA начала обслуживать Джорджтаун, Гайана , став первой региональной авиакомпанией, открывшей международные рейсы.

TABA эксплуатировала 2 Fokker 100 в период с 1993 по 1995 год, но растущие экономические трудности привели к прекращению их договора аренды. В попытке заменить услуги, выполняемые этими самолетами, TABA зафрахтовала Boeing 727-200, принадлежащий бразильскому чартерному оператору Air Vias по будням. Их контракт закончился в ноябре 1995 года, когда Air Vias прекратила полеты. Операции с Dash 8-300 также были отменены в 1996 году, и самолеты были возвращены арендодателю.

В 1997 году TABA уже испытывала серьезные экономические трудности и в 1999 году окончательно прекратила свою деятельность.

Направления

TABA имела обширную сеть в северном и центрально-западном регионах Бразилии.

Флот

Несчастные случаи и инциденты

Несчастные случаи

• 31 января 1978 года: самолет Embraer EMB 110 Bandeirante с регистрационным номером PT-GKW разбился при взлете из Эйрунепе . Экипаж из 2 человек погиб, но все 14 пассажиров выжили. ^[5]
• 12 июня 1982 года: самолет Fairchild Hiller FH-227 с регистрационным номером PT-LBV, следовавший из Эйрунепе в Табатинга, на подходе к Табатинга в условиях плохой видимости столкнулся со столбом и врезался в автостоянку . Все 40 пассажиров и 4 члена экипажа погибли. ^{[6] [7]}
• 23 июня 1985 г.: самолет Embraer EMB 110 Bandeirante с регистрационным номером PT-GJN, летевший из Хуары в Куябу, при заходе на посадку в Куябе столкнулся с техническими проблемами двигателя № 1. Была предпринята попытка аварийной посадки, но самолет заглох и разбился в 1 км от взлетно-посадочной полосы. Все 17 пассажиров погибли. ^{[8] [9]}
• 6 июня 1990 года: самолет Fairchild Hiller FH-227 с регистрационным номером PT-ICA, летевший из Белен-Валь-де-Канс в Куябу через Альтамиру , Сантарен , Итайтубу и Альта-Флоресту , при заходе на посадку в условиях тумана в Альтамире снизился ниже траектории захода на посадку, столкнулся с деревьями и разбился в 850 метрах от взлетно-посадочной полосы. Из 41 пассажира и членов экипажа 23 погибли. ^{[10] [11]}
• 25 января 1993 года: самолет Fairchild Hiller FH-227 с регистрационным номером PT-LCS, выполнявший грузовой рейс из Белен-Валь-де-Канс в Альтамиру, потерпел крушение в джунглях недалеко от Альтамиры во время ночного захода на посадку. Экипаж из 3 человек погиб. ^[12]
• 28 ноября 1995 г.: самолет Fairchild Hiller FH-227 с регистрационным номером PP-BUJ, выполнявший грузовой рейс из Белен-Валь-де-Канс в Сантарен, потерпел крушение при второй попытке приблизиться к Сантарену. Экипаж из 2 человек и 1 из 2 пассажиров погибли. ^[13]

Инциденты

• 6 марта 1991 г.: самолет Embraer EMB 110 Bandeirante, летевший в Манаус, был угнан тремя людьми недалеко от Сан-Габриэль-да-Кашуэйра . ^[14]
• 15 декабря 1994 года: самолет Embraer EMB 110 Bandeirante, следовавший из Карауари и Тефе в Манаус , был захвачен двумя гражданами Колумбии. Пассажиры были освобождены в районе Табатинга , а самолет был доставлен в Колумбию . Экипаж был освобожден в посольстве Бразилии в Боготе . ^[15]

Смотрите также

• Список несуществующих авиакомпаний Бразилии

Ссылки

1. Гарофало, Гилсон де Лима (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (на португальском языке). Сан-Паулу: Институт экономических исследований. стр. 103–107, 119–121.
2. Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Европа. стр. 254–256.
3. «TABA – Transportes Aéreos da Bacia Amazônica (Бразилия)» (на португальском языке). Авиасан Бразилия. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 12 июня 2010 г.
4. Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Европа. стр. 255–256.
5. "Описание аварии PT-GKW". Aviation Safety Network . Получено 30 мая 2011 г.
6. "Описание аварии PT-LBV". Aviation Safety Network . Получено 30 мая 2011 г.
7. Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Ару трайсоэйру». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 327–331. ISBN 978-85-7430-760-2.
8. "Описание аварии PT-GJN". Aviation Safety Network . Получено 6 августа 2011 г.
9. Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Препятствие импревизто». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 342–344. ISBN 978-85-7430-760-2.
10. "Описание аварии PT-ICA". Aviation Safety Network . Получено 8 мая 2011 г.
11. Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Невоейро на рета финал». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 361–363. ISBN 978-85-7430-760-2.
12. "Описание аварии PT-LCS". Aviation Safety Network . Получено 8 мая 2011 г.
13. "Описание аварии PP-BUJ". Aviation Safety Network . Получено 14 мая 2011 г.
14. "Описание инцидента 6 марта 1991 г.". Aviation Safety Network . Получено 15 июля 2011 г. .
15. "Описание инцидента 15 декабря 1994 года". Aviation Safety Network . Получено 15 июля 2011 года .

Внешние ссылки

• Аварии TABA в базе данных Aviation Safety Network