Пароход SS Tuscania был построен компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company и спущен на воду 4 октября 1921 года для компании Anchor Line .
Во время Первой мировой войны было потеряно несколько крупных лайнеров компании Anchor Line (Henderson Bros) Ltd, базирующейся в Глазго , включая более раннюю Tuscania 1914 года . Программа замены началась ещё до конца 1918 года, и новая Tuscania для обслуживания Средиземноморья и Нью-Йорка была построена компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Говане , Глазго, под номером 595. [1] [2] Она имела водоизмещение 16 991 брутто-регистровых тонн (GRT) и 10 016 чистых регистровых тонн (NRT), была 552,3 фута (168,3 м) в длину между перпендикулярами , 70,3 фута (21,4 м) в ширину и имела высоту борта 38,6 фута (11,8 м). [3] У него было шесть паровых турбин Brown-Curtis , также произведенных Fairfield, которые приводили в движение два винта через двухступенчатую передачу , обеспечивая ему скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч). [2] [3] [4]
Корабль был официально назван Tuscania , когда был спущен на воду 4 октября 1921 года, в разгар послевоенного экономического спада , когда многие судовладельцы, включая Anchor Line, просили строителей замедлить или приостановить строительные работы. [4] Tuscania не была достроена почти год спустя; она прошла морские испытания 8 сентября 1922 года и была зарегистрирована в Глазго под официальным номером 146307. [2] [5] После завершения строительства она вмещает 2462 пассажира (267 1-го класса, 377 2-го и 1818 3-го класса) и имеет в своем составе 342 офицера и членов экипажа. [5]
Ранее запланированные рейсы Tuscania на маршруте Средиземноморье-Нью-Йорк были изменены, и она начала свою карьеру на маршруте Глазго- Мовилл -Нью-Йорк, отправившись в свой первый рейс из Клайда 16 сентября 1922 года. [5] [6] Она продолжила курсировать по Северной Атлантике, совершая редкие рейсы по маршруту Нью-Йорк-Средиземноморье, до мая 1926 года. [7]
В мае 1926 года Tuscania была зафрахтована Cunard Line для обслуживания маршрута между Лондоном и Нью-Йорком через Саутгемптон и Гавр и перекрашена в цвета фрахтователя. [7] Она была возвращена для обслуживания Anchor Line в 1931 году. Позже она использовалась на их маршруте Ливерпуль - Индия и совершала круизы, пока в 1939 году не была продана компании General Steam Navigation Company of Greece братьев Гуландрис . [8]
По прибытии в Пирей 8 марта 1939 года судно было переименовано в Nea Hellas ( Νέα Έλλας , что означает «Новая Греция») и переоборудовано для обслуживания между Пиреем и Нью-Йорком, начиная с 19 мая 1939 года. [8] Обслуживание между этими двумя портами было прервано на время Второй мировой войны для использования в качестве военного транспорта для солдат союзников . Судно было переименовано в New York и отправлено на обслуживание из Нью-Йорка в Бремен в 1955 году. Из-за своего возраста судно было выведено из эксплуатации в 1959 году и отправлено на слом в 1961 году. [9]