TS /S Stefan Batory — океанский лайнер, построенный в Нидерландах в 1952 году. Эксплуатировался Holland America Lines , а позднее Polish Ocean Lines . Он оставался в эксплуатации до 1988 года и был списан в 2000 году в Турции.
Океанский лайнер был введен в эксплуатацию как четвертый лайнер Holland America Line (HA), работающий под названием SS Maasdam . Первоначально он использовался для обслуживания Голландской Ост-Индии компанией Holland America Line. Первоначально судно планировалось как обычное грузовое судно под названием "Diemerdyk", но в ходе строительства планы изменились и оно стало пассажирским лайнером.
Позже лайнер начал трансатлантическое сообщение между Западной Германией и Нью-Йорком. 15 февраля 1963 года в устье реки Везер у берегов Западной Германии лайнер столкнулся с обломками британского судна Harborough , которое затонуло в 1959 году после столкновения с обломками советского судна Kholmogry . Maasdam , на борту которого находилось 500 человек, был благополучно эвакуирован, несмотря на сильный крен, а затем благополучно доставлен в Бремерхафен командой-скелетом. [1] [2]
Корабль был куплен польским правительством в июне 1968 года и начал службу в качестве польского океанского лайнера 11 апреля 1969 года в качестве замены устаревшему тогда MS Batory . Корабль был переименован в TSS Stefan Batory , названный в честь короля Польши Стефана Батория (1533–1586).
После переоборудования и переименования в Гданьске он стал флагманом польских океанских линий (1969–1988) и в основном совершал рейсы по маршруту Гдыня–Копенгаген–Роттердам–Лондон–Монреаль–Саутгемптон–Роттердам–Копенгаген–Гдыня. Согласно современной прессе, при первом прибытии в Роттердам под именем « Стефан Баторий» в 1969 году бывшие владельцы судна выразили заинтересованность в его выкупе у польских владельцев для службы под прежним флагом.
TSS Stefan Batory оставался на регулярной службе до 1988 года. В это время трансатлантические путешествия перешли на использование пассажирских самолетов и стали свидетелем конца эпохи трансатлантических лайнеров. К 1988 году Stefan Batory был одним из немногих трансатлантических пассажирских лайнеров, совершавших регулярные рейсы между Европой и Северной Америкой. Судно недолго использовалось для океанских круизов до 1990 года, когда оно было продано шведскому правительству, переименовано в Stefan и использовалось для размещения просителей убежища в Гетеборге с 1990 по 1992 год. Неиспользуемый с 1992 года, Stefan был окончательно отправлен на слом в Алиаге, Турция, начиная с мая 2000 года. [3]
Уникальную атмосферу во время польских трансатлантических круизов создавали оркестры. Оркестрами, которые на протяжении многих лет ассоциировались с Batory , руководили Чеслав Слаболепши, Павел Лясковский, Януш Поплавский и Бронислав Дышкевич. С 1969 года пассажиров развлекали два оркестра — октет, игравший симфонические концерты в середине утра и на вечерних балах в большом бальном зале, и квартет, который играл для гостей во второй половине дня (время английского чая). Меньший оркестр играл во время ужина и вечерних танцев в небольшом салоне (с 21:00 до 2:00 ночи). На Stefan Batory было два известных оркестра : оркестр гитариста Ежи Ковалевского и известная группа из Катовице под управлением саксофониста/кларнетиста Бронислава Дышкевича. Другим выдающимся музыкантом, игравшим на MS Batory , а позднее на TSS Stefan Batory , был Алоизий Мусял, звезда польской джазовой музыки 1950-х и 1960-х годов.
За свою долгую службу « Стефан Баторий» как минимум дважды появлялся в кино, запомнившись как «часть декораций» в фильме «Любить или расставаться». Съемочная группа просто сняла корабль, торжественно покидающий Гдыню, и часть его первоначального, обычного рейса.
В 1962 году Ли Харви Освальд , его жена Марина и их дочь были доставлены в Соединенные Штаты из Советского Союза на борту парохода « Маасдам» .
