stringtranslate.com

Мост Траяна

Мост Траяна ( румынский : Podul lui Traian ; сербский : Трајанов мост , латинизированный :  Траянов мост ), также называемый Мостом Аполлодора через Дунай , был римским сегментным арочным мостом , первым мостом, построенным через нижний Дунай и считавшимся одним из величайшие достижения римской архитектуры . Хотя он функционировал всего 165 лет, его часто считают самым длинным арочным мостом как по общему пролету, так и по длине за более чем 1000 лет. [2]

Мост был построен в 105 году нашей эры и спроектирован архитектором императора Траяна Аполлодором Дамасским перед Второй дакийской войной , чтобы позволить римским войскам пересечь реку. [3] Фрагментарные руины опор моста можно увидеть и сегодня.

Мост Траяна, северный берег

Сайт

Форты на Дунае возле Дробеты
Остатки моста Траяна на южном берегу Дуная , Сербия.
Рельеф моста на колонне Траяна с необычно плоскими сегментными арками на высоких бетонных опорах; на переднем плане император Траян приносит жертвоприношение на берегу Дуная

Мост располагался к востоку от Железных ворот , недалеко от современных городов Дробета-Турну-Северин в Румынии и Кладово в Сербии . Его строительство было заказано императором Траяном как путь снабжения римских легионов, сражавшихся в Дакии .

Строительство моста было частью более широкого проекта, который включал рытье боковых каналов, чтобы можно было избежать порогов бурной воды , чтобы сделать Дунай более безопасным для судоходства, что позволило создать эффективный речной флот, ряд оборонительных постов и развитие разведывательной службы на Дунае. граница. [4]

Остатки насыпи, защищавшей территорию во время строительства канала (кольца к югу от Дуная) [5], свидетельствуют о масштабах работ. Канал длиной 3,2 км (2,0 мили) обходил проблемный участок реки в виде арки. [6] Бывшие каналы со временем заполняются песком, а в земле регулярно находят пустые ракушки . [7]

Все эти работы, особенно мост, служили цели подготовки к римскому вторжению в Дакию , завершившемуся победой римлян в 106 году нашей эры. Эффект от окончательной победы над даками и приобретения их золотых приисков был настолько велик, что римские игры, посвященные завоеванию, длились 123 дня, в которых за этот период участвовали в боях 10 000 гладиаторов и было убито 11 000 диких животных. [6]

Мост имел длину 1135 м (3724 фута) (сейчас ширина Дуная в этом районе составляет 800 м (2600 футов), ширину 15 м (49 футов) и высоту 19 м (62 фута), если измерять от поверхности реки. река. На каждом конце стояли римские форты, так что перейти мост можно было только через лагеря.

На южном берегу, у современного села Костол близ Кладово, одновременно с мостом в 103 году был построен форт Понт , занимавший несколько гектаров. Остатки замка длиной 40 м (130 футов) с толстыми валами все еще видны сегодня. Позже вокруг него вырос викус (гражданское поселение ) . В Понте была обнаружена бронзовая голова императора Траяна, часть статуи, воздвигнутой у входа на мост и сегодня хранящейся в Национальном музее в Белграде .

На северном берегу находится форт Дробета . Там также была бронзовая статуя Траяна. [7]

Проектирование и строительство

Аполлодор использовал деревянные арки, каждая длиной 38 м (125 футов), установленные на двадцати каменных столбах из кирпича, раствора и пуццоланового цемента. [8] [9] Он был построен необычайно быстро (между 103 и 105 годами), используя строительство деревянного кессона для каждого пирса. [10]

Аполлодор применил технику перемещения речного стока, используя принципы, установленные Фалесом Милетским примерно за шесть веков до этого. Инженеры дождались низкого уровня воды, чтобы прорыть канал к западу от современного центра города Кладово. Вода была перенаправлена ​​на 2 км (1,2 мили) вниз по течению от строительной площадки, через низину Ключского района  [ср] к месту расположения современной деревни Мала Врбица . В русло реки были вбиты деревянные столбы прямоугольной формы, которые служили фундаментом для опорных опор , обмазанных глиной. Полые опоры были заполнены камнями, скрепленными раствором , а снаружи они были обложены римскими кирпичами . Кирпичи до сих пор можно найти в районе села Костол, сохранив те же физические свойства, которые они имели 2 тысячелетия назад. Опоры имели высоту 44,46 м (145,9 фута), ширину 17,78 м (58,3 фута) и расстояние между ними 50,38 м (165,3 фута). [6] Сегодня считается, что конструкция моста была собрана на земле, а затем установлена ​​на опорах. Смягчающим обстоятельством было то, что год, когда рыли передаточные каналы, был очень засушливым и уровень воды был достаточно низким. Русло реки было почти полностью осушено, когда началась закладка столбов. Всего на расстоянии 50 м (160 футов) было 20 столбов. Использовалась дубовая древесина, а мост был достаточно высоким, чтобы можно было передвигаться на кораблях по Дунаю. [7]

Кирпичи имеют и историческую ценность: члены римских легионов и когорт , участвовавших в строительстве моста, вырезали на кирпичах названия своих подразделений. Так, известно, что работу вели легионы IV Флавии Феликса , VII Клавдии , V Македоники и XIII Гемины и когорты I Крета, II Испанора, III Бриттона и I Антиохенсия. [6]

Табула Траяна

Табула Траяна и дорога, недалеко от Кладово , Сербия , 1930-е годы

Римская мемориальная доска (« Табула Траяна ») шириной 4 метра и высотой 1,75 метра, посвященная завершению строительства военной дороги Траяна , расположена на сербской стороне, обращенной к Румынии, недалеко от Оградины, в 29 км к западу от моста. В 1972 году, когда была построена гидроэлектростанция «Железные ворота I» (в результате чего уровень воды поднялся примерно на 35 м), мемориальную доску перенесли с прежнего места и подняли на нынешнее место. Там написано:

ИМП. ЦЕЗАРЬ. ДИВИ. НЕРВЫ. F
НЕРВА ТРАИАНВС. СРЕДНЕЕ. GERM
PONTIF MAXIMUS TRIB POT IIII
PATER PATRIAE COS III
MONTIBVS EXCISI(s) ANCO(ni)BVS
SVBLAT(i)S VIA(m) F(ecit)

Текст был интерпретирован Отто Бенндорфом как означающий:

Император Цезарь, сын божественной Нервы , Нерва Траян, Август , Германик , Великий Понтифик , в четвертый раз инвестировавший в качестве Трибуна , Отца Отечества , Консула в третий раз, раскопав горные скалы и используя деревянные балки, проложил эту дорогу.

Табула Траяна была объявлена ​​памятником культуры исключительного значения в 1979 году и находится под охраной Республики Сербия .

Переезд

Перемещенная Табула Траяна. Надпись TABULA TRAIANA современная.

Когда в 1965 году был составлен план будущей гидроэлектростанции и ее водохранилища, было ясно, что многочисленные поселения вдоль берегов будут затоплены как в Югославии, так и в Румынии, и что исторические памятники, включая мемориальную доску, также будут затронуты. Сербская академия наук и искусств призвала сохранить мемориальную доску, и правительство удовлетворило это предложение. Предприятием, которому поручен переезд, стала горнодобывающая компания « Венчак », специалисты которой ранее участвовали в переезде храма Абу-Симбел в Египте . [11]

Первой идеей было оставить мемориальную доску на прежнем месте и построить вокруг нее кессон , но расчеты показали, что это не сработает. От идеи разрезать мемориальную доску на несколько более мелких частей, чтобы ее можно было переместить, отказались из-за качества породы, из которой она была сделана. От предложения поднять его на плавучем лифте « Вели Йоже » тоже отказались. Предложение разрезать стол на одну часть и переместить его в другое место было отклонено, поскольку мемориальная доска утратила бы свою подлинность. [11]

В конце концов было решено выкопать новое ложе в скале на высоте 22 м (72 фута) над первоначальным местом расположения мемориальной доски. Затем мемориальную доску разрезали на одно целое с частями окружающей скалы и дороги. После разрезания канатными пилами тяжелый кусок весом 350 тонн был поднят на новую станину. Работы начались в сентябре 1967 г. и завершились в 1969 г. [11]

Разрушение и останки

Руины в 2009 году, окруженные квадратным бетонным комплексом, который был построен для защиты памятника от повышения уровня воды после строительства плотины Железные ворота II , Румыния.

Деревянная надстройка моста была разобрана преемником Траяна Адрианом , предположительно, для защиты империи от варварских вторжений с севера. [12] Надстройка сгорела. [7]

Остатки моста вновь появились в 1858 году, когда уровень Дуная упал до рекордно низкого уровня из-за сильной засухи. [7] Двадцать столбов все еще были видны.

В 1906 году Дунайская комиссия решила разрушить два столба, препятствовавших судоходству.

В 1932 году под водой оставалось 16 столбов, но в 1982 году археологи нанесли на карту только 12; остальные четверо, вероятно, были унесены водой. Сейчас видны только входные столбы на обоих берегах Дуная, [13] один в Румынии и один в Сербии. [7]

В 1979 году Мост Траяна был внесен в список Памятников культуры исключительной важности , а в 1983 году — в список археологических памятников исключительной важности , и тем самым находится под охраной Республики Сербия.


Сравнение бокового фасада Моста Траяна с боковыми фасадами некоторых из наиболее известных мостов мира в том же масштабе (нажмите, чтобы просмотреть интерактивную версию)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Информационные системы непокретных культурных благ" .
  2. ^ По длине мост, кажется, превосходит по длине другой римский мост через Дунай, мост Константина , малоизвестное сооружение, длина которого составляет 2437 м (Тюдор 1974b, стр. 139; Гальяццо 1994, стр. 319). В Китае однопролетный мост Анжи VI века имел сопоставимый пролет — 123 фута или 37 метров.
  3. ^ Григгс-младший, Фрэнсис Э. «Мост Траяна: первый в мире деревянный мост с длинными пролетами» (PDF) . Практика гражданского строительства .
  4. ^ Шашель Дж. Канал Траяна у Железных ворот. Журнал римских исследований. 1973;63:80-85. дои: 10.2307/299167
  5. ^ Римский канал https://vici.org/vici/60617/
  6. ^ abcd Ранко Яковлевич (9 сентября 2017 г.), «Srećniji od Augusta, bolji Траяны», Politika -Kulturni dodatak (на сербском языке), стр. 05
  7. ^ abcdef Слободан Т. Петрович (18 марта 2018 г.). «Стубови Трајановог моста». Политика-Магазин, № 1068 (на сербском языке). стр. 22–23.
  8. ^ Самая ранняя обнаруженная конструкция римского кессона была в Косе, небольшой римской колонии к северу от Рима, где подобные кессоны образовывали волнолом еще во 2 веке до нашей эры: Международный справочник по подводной археологии , 2002.
  9. ^ Фернандес Трояно, Леонардо, «Проектирование мостов - глобальная перспектива», Thomas Telford Publishing, 2003 г.
  10. ^ В первом веке до нашей эры римские инженеры использовали деревянные кессоны при строительстве гавани Ирода в Кесарии Приморской: Кэрол В. Руппе, Джейн Ф. Барстад, ред. Международный справочник по подводной археологии , 2002, «Кесария», стр. 505f.
  11. ↑ abc Микиша Михайлович (26 мая 2019 г.). «Спасавање Трајанове табле». Политика-Магазин, № 1130 (на сербском языке). стр. 22–23.
  12. ^ Оппер, Торстен (2008), Адриан: Империя и конфликт , издательство Гарвардского университета , стр. 67, ISBN 9780674030954
  13. ↑ Римляне поднимаются из вод. Архивировано 5 декабря 2006 г. в Wayback Machine.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Моста Траяна .