В ноябре 1924 года Ishikawajima Shipyards (будущая IHI Corporation ) основала дочернюю компанию Ishikawajima Aircraft Manufacturing Company (石川島飛行機製作所, Ishikawajima Hikōki Seisakushō ) . Первым самолетом компании был самолет для первичной подготовки под названием Red Dragonfly . [ требуется ссылка ]
В 1936 году Императорская армия Японии приобрела контрольный пакет акций компании и переименовала ее в Tachikawa Aircraft Company Ltd. Компания производила ряд типов самолетов, в основном учебные самолеты и истребители для Императорской армии Японии . Некоторые из них были ее собственными разработками, запущенными в серийное производство, например, Ki-9 и Ki-36 . Ряд других были либо специальными малосерийными моделями, либо прототипами, которые не пошли в производство, например, Ki-77 .
В 1940 году компания получила лицензионные права на производство Lockheed Model 14 Super Electra, который она выпускала как транспортный самолет Army Type LO . Tachikawa также производила самолеты, разработанные другими японскими производителями.
Как и у всех японских производителей, производство всех типов прекратилось после капитуляции Японии перед войсками союзников в августе 1945 года. Объекты Tachikawa Aircraft были серьезно повреждены бомбардировками во время войны, и большая часть ее имущества, включая аэродром, была захвачена американскими военными и стала частью авиабазы Тачикава . Многие из ее инженеров перешли на работу в Nissan и Toyota , помогая разрабатывать технологии японской автомобильной промышленности . Prince Motor Company (позже приобретенная Nissan) была прямым ответвлением бывшей Tachikawa Aircraft Company. [1]
Новая авиастроительная компания Тачикава
Во время оккупации Японии после окончания Второй мировой войны вся японская аэрокосмическая промышленность была демонтирована, конструкции уничтожены, а заводы переоборудованы для других целей. После снятия запрета на разработку самолетов в ноябре 1949 года компания Tachikawa Aircraft была преобразована в New Tachikawa Aircraft Company Ltd (新立川飛行機株式会社, Shin Tachikawa Kōkūki Kabushiki Kaisha ) .
Shin Tachikawa построил прототипы учебных самолетов R-52 и R-53 в начале 1950-х годов. R-52 был первым послевоенным полностью японским самолетом, построенным. [2] Однако ни один из самолетов не имел коммерческого успеха, и компания выжила, производя прецизионные компоненты для самолетов и для отраслей, не связанных с самолетостроением. В 1955 году название компании было изменено на Tachihi Kigyō (立飛企業株式会社, Tachihi KK ), чтобы подчеркнуть ее отсутствие связи с авиационной промышленностью. С 1976 года, после возвращения большого количества земель, оккупированных ВВС США после окончания Второй мировой войны, компания обратилась к развитию недвижимости , потребительской электронике и производству автомобильных деталей.
Самолеты Ишикавадзима
Ishikawajima T-2 — прототип разведывательного самолета 1927 года. Построено два экземпляра. [3]
Ishikawajima CM-1 (позже Ishikawajima R-1) — базовый учебный самолёт 1927 года с деревянной конструкцией. Построен один экземпляр. [4]
Ishikawajima R-2 — базовый учебный самолет 1927 года с полностью металлической конструкцией. Построено два экземпляра. [4]
Ishikawajima T-3 — прототип разведывательного самолета 1928 года. Построен один экземпляр. [5]
Ishikawajima R-3 — 1929 базовый учебный самолет. Построено пять. [6]
Ishikawajima R-5 — учебный самолёт 1933 года. Построено два экземпляра. [7]
Тачикава Эйркрафт
Основной тренер Татикава Ки-9
Ki-9 - «Spruce» 1930 года, биплан, учебный самолет средней сложности
KKY - Легкий санитарный самолет - построено 23. [8]
