Tango — это легкорельсовый транспорт и трамвай , производимый Stadler Rail . Он может быть построен как 100% высокопольный или 70% низкопольный сочлененный блок. Он используется в Орхусе , Бохуме , Берлине (BVG-Class IK), Базеле , Женеве , Лионе , Остраве (NF2) и Сараево (NF3).
Города, эксплуатирующие Tango, требуют от своего подвижного состава следующие характеристики: скорость (до 100 км/ч или 62 миль/ч), надежность, безопасность и совместимость с общей инфраструктурой, экономичность (мощность, адаптированная к трафику и перспективам его развития), а также комфорт и эстетика. В случае с Аппенцелльскими железными дорогами легкорельсовый транспорт должен также справляться с сильными уклонами в предгорьях к югу от Санкт-Галлена. [1]
В Лионе трамвай Tango обслуживает экспресс-линию Rhônexpress, соединяющую центр города с аэропортом Сент-Экзюпери и его железнодорожной станцией TGV, открытой в 2010 году.
Заказ на 32 транспортных средства был размещен городом Женевой в декабре 2009 года. 20 из них были заказаны компанией Stuttgarter Strassenbahnen , первый был завершен в сентябре 2012 года. [2]
Appenzeller Bahnen (AB) заключила контракт со Stadler Rail на поставку семи новых поездов Tango для использования на новой железной дороге Аппенцелль–Санкт-Галлен–Троген, начиная с 2017 года. Ранее западная линия от Санкт-Галлена до Аппенцелля обслуживалась тяжелыми рельсами с зубчатой секцией. [3]
Aarhus Letbane получит смесь из 12 Stadler Tango (с максимальной скоростью 100 км/ч) и 14 Stadler Variobahn , всего 26 единиц. [4] [5]
В 2016 году Dopravní podnik Ostrava заказал 30 трамваев Stadler Tango NF2 (также известных как nOVA) с возможностью поставки еще 10 трамваев. [6] Все 40 трамваев были поставлены в период с апреля 2018 года по октябрь 2019 года. [7] [8]
Сараевский трамвай получил 1 Stadler Tango NF3 и получит еще 14 к началу 2024 года. [9]