Tata Indica (от «Indian Car») — автомобиль B-сегмента , выпущенный индийским производителем Tata Motors в 1998 году. Это был первый индийский хэтчбек с дизельным двигателем. Это был первый пассажирский хэтчбек от Tata Motors, предыдущие модели были универсалами и внедорожниками. Indica также считается одним из легковых автомобилей, разработанных в Индии, хотя и не самым первым. По состоянию на август 2008 года было произведено [обновлять]более 9,1 лакха единиц, а на платформе было выпущено около 12 лакхов (1,2 миллиона) автомобилей. [1] Годовой объем продаж Indica в 2006–2007 годах составил 1 44 690 единиц. [2] По состоянию на июль 2009 года [обновлять]ежемесячные продажи Indica составляли около 8000 единиц. С конца 2004 года модели также экспортировались в страны Европы и Африки. [3] Производство автомобиля было прекращено в апреле 2018 года. [4]
30 декабря 1998 года Tata Motors (ранее называвшаяся Telco ) представила самый современный автомобиль, когда-либо разработанный индийской компанией : Indica . Рекламная кампания, первоначально представленная под заголовком «Больше автомобилей на машину», была сосредоточена на просторных салонах и доступности. В течение недели после открытия в 1999 году компания получила 115 000 заказов. [6] За два года Indica стала автомобилем номер один в своем сегменте. [7]
Частично спроектированный и разработанный Tata Motors, это был пятидверный компактный хэтчбек с 1,4-литровым бензиновым/ дизельным рядным четырехцилиндровым двигателем, обозначенным внутри как 475DL. Это был отечественный двигатель, созданный на основе двигателя, который Tata ранее использовала в линейке пикапов и внедорожников, но с укороченным ходом поршня. Первоначальный двигатель имел обозначение 483DL, что означало четырехцилиндровый двигатель с ходом поршня 83 мм.
Indica предлагала такие опции, как кондиционер и электрические стеклоподъемники, которые ранее были доступны только импортным автомобилям высокого класса в Индии. Три года спустя Indica была впервые экспортирована на европейские рынки, а с 2003 года Indica разрабатывалась и продавалась в Великобритании компанией MG Rover Group как CityRover . Производство этого автомобиля было прекращено в апреле 2005 года, когда Rover обанкротился, и не возобновилось, когда новый китайский владелец Rover Nanjing Automobile запустил свои собственные версии линейки Rover в 2007 году.
Внешний вид кузова был разработан итальянским дизайнерским домом I.DE.A Institute по контракту с Tata Motors в тесном сотрудничестве с собственной командой дизайнеров Tata. Двигатель, правда, был родной.
При первом выпуске Indica вызвала множество жалоб от первых покупателей, которые утверждали, что автомобиль не обеспечивает обещанной мощности и пробега . [ нужна цитация ] В ответ на жалобы клиентов компания Tata Motors модернизировала внутренние части автомобиля и выпустила его под названием Indica V2 (версия 2), [8] который решил большинство жалоб и стал одним из самых востребованных. после автомобилей индийского автопрома. Позже он был снова обновлен и теперь продается как «Refreshingly New Indica V2». За этим последовал следующий вариант Indica, появившийся в начале 2008 года, под названием Indica V2 Xeta Petrol, который развивает мощность 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) при топливной эффективности 14 км/л (около 33 миль на галлон в США, расход топлива 7,1 л/100 км) в стандартных условиях испытаний. [9] В условиях индийского города экономия топлива может упасть примерно до 10 км/л (около 23,5 миль на галлон в США, 10 л/100 км).
Начиная с V1 и V2, которые были визуально идентичными, Tata применила обновления стиля к Indica в 2004, [10] , 2007 [11] и 2012 [12]
В Индии были доступны три версии в разных комплектациях.
Первоначально предлагаемый с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1,4 л, дизельный двигатель с турбонаддувом был представлен в октябре 2005 года; бензиновый двигатель объемом 1,2 л был выпущен в ноябре 2006 года, а дизельная версия Indica V2 с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail (Dicor) была запущена в январе 2008 года. Он оснащен 16 клапанами, двойными верхними распределительными валами , турбокомпрессором с изменяемой геометрией и промежуточным охладителем. Топовые версии GLG, GLX, DLG, DLX, а также дизельные двигатели с турбонаддувом и DiCOR, а также бензиновые двигатели объемом 1,4 л были сняты с производства с появлением Indica Vista следующего поколения. Двигатель с турбонаддувом был вновь представлен в августе 2010 года как Turbomax в комплектациях DLE и DLS в метро, где были введены нормы BS IV. [14] Позже, в марте 2011 года, Indica eV2 была запущена с двигателем CR4, аналогичным более раннему двигателю DiCor, с такими функциями, как Auto-Drive Assist и Clutch-To-Start, и заявила о лучшем в своем классе пробеге ARAI 25 км/ч. Л [15]
Сжатый природный газ (СПГ) был запущен в производство в 2001 году. [16] Он предлагается в качестве опции через комплекты OEM Bedini, предлагаемые Shrimanker Gas Services India для Indica V2 XETA. [17]
Столкнувшись с многочисленными жалобами, связанными с КПГ, компания Tata организовала систематический отзыв и модернизацию оборудования Bedini, которое включало новый улучшенный лямбда-зонд /электронный блок управления, эмулятор Bedini и новый жгут проводов, одобренный и протестированный как Tata, так и Индийской ассоциацией автомобильных исследований из Индии. С 28 по 31 мая 2007 г. С помощью новой системы Tata стремится улучшить подачу газа и производительность. [ нужна цитата ]
На своем внутреннем рынке Indica предлагает хорошую вместительность салона и конкурирует с Maruti Suzuki Swift , Maruti Wagon-R и Maruti Alto . Однако дизельные версии практически не имеют конкурентов, поскольку в ценовой категории Indica существует мало дизельных автомобилей.
Чистая масса, немного превышающая средний показатель, обеспечивает немного более комфортную езду по сравнению с более легкими автомобилями. Подгонка и отделка по-прежнему подвергаются критике по сравнению с предложениями Fiat и Maruti. [18]
В Соединенном Королевстве версия со значком была импортирована MG Rover Group и продавалась как CityRover с 2003 года до банкротства MG Rover в 2005 году. Другие популярные зарубежные рынки включают Южную Африку , где модели Indica и Indicab (известные как Линия Б) проданы.
Платформа Indica породила несколько вариантов, в том числе трехобъемный седан Tata Indigo , который включает более короткий Indigo CS, XL с длинной колесной базой и универсал Indigo Marina.
Для Indica был доступен следующий ассортимент аксессуаров:
Во время индийской выставки Auto Expo 2006 года в Нью-Дели компания Tata представила концепт-кар Indica Silhouette, радикальную, высокопроизводительную Indica с задним приводом , расширенным кузовом и 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 330 л.с. (246 кВт) . [19] Автомобиль способен разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды и развивать максимальную скорость 270 км/ч (170 миль в час). Silhouette в настоящее время является лишь концептуальным автомобилем и полностью отличается от стандартной Indica.
Indica Vista была представлена на 9-й выставке Auto Expo в Нью-Дели. Indica Vista не является обновленной версией Indica. Он построен на совершенно новой платформе и не имеет ничего общего с существующей Indica. Эта новая версия больше, чем предыдущая Indica: ее длина составляет 3795 мм (149,4 дюйма), а колесная база составляет 2470 мм (97,2 дюйма). Indica Vista оснащена двумя новыми двигателями Fiat: дизельным двигателем Quadrajet с непосредственным впрыском Common Rail объемом 1,3 л и бензиновым двигателем Safire MPFI VVT объемом 1,2 л. 1,4-литровый TDi был доступен до апреля 2010 года, но был снят с производства, поскольку не соответствовал нормам выбросов Bharat Stage IV. Quadrajet (Fiat Multijet ) производится в Ранджангаоне совместным предприятием Tata-Fiat. [23] Indica Vista, ранее, по слухам, называвшаяся Indica V3, была выпущена в августе 2008 года. [24] Впоследствии также был запущен бензиновый вариант объемом 1,4 л и мощностью 90 л.с. Бензиновую версию Vista 1,2 л, также известную как Safire, критикуют за низкую экономию топлива, которая в городе может составлять от 5 до 9 км/л бензина. [ нужна цитата ]
Tata Motors India расширила линейку двигателей Vista, был представлен совершенно новый вариант, получивший название Quadrajet 90. Tata Indica Quadrajet 90 VX стоит 6,03 лакха, а Quadrajet 90 ZX — 6,63 лакха (обе цены без выставочного зала в Мумбаи). Двигатель Quadrajet 90 — это дизельный двигатель объемом 1,3 л мощностью 88 л.с., который также используется на Fiat Punto 90HP Sport и седане Manza. Двигатель был представлен в двух вариантах: VX и ZX. Новые функции, представленные в хэтчбеке VX, включают электрические стеклоподъемники, центральный замок, ABS с EBD и бортовой компьютер, а такие функции, как легкосплавные диски и двойные подушки безопасности, дополняют функции VX хэтчбека ZX.
Vista D90 является самой мощной Vista на сегодняшний день и оснащена 1,3-литровым многоструйным двигателем Fiat, максимальная мощность которого составляет 90 л.с. Автомобиль был выпущен в двух вариантах: Indica Vista D90 VX и D90 ZX+ по цене 5,99 лакха и 6,83 лакха рупий (бывший автосалон в Дели) соответственно.
Виста Д90 ВХ
Vista D90 VX является младшим вариантом из этих двух и оснащен электрическими ORVM, передними и задними противотуманными фарами, интеллектуальным задним стеклоочистителем, антиблокировочной системой тормозов с электронным распределением тормозного усилия, передними и задними розетками, двойным электроприводом. Стереосистема DIN с возможностью подключения USB и Bluetooth, двухцветная отделка салона, тканевые чехлы на сиденья, приборная панель, ориентированная на водителя, информационная система водителя (DIS) со средним расходом топлива и расстоянием до пустого дисплея, а также регулируемая в двух направлениях поясничная опора для водителя. [25]
Виста D90 ZX+
Это новый топовый вариант Vista, оснащенный новой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и спутниковой навигацией, новой информационной системой для водителя (DIS) с датчиком температуры, автоматической системой климат-контроля, передними подушками безопасности. , фары «следуй за мной домой», светодиодный стоп-сигнал, функцию управления стеклоподъемником водителя одним касанием и легкосплавные диски, а также функции, предлагаемые Vista D90 VX. [26]
.JPG/1280px-Tata_Indica_EV_(MIAS).JPG)
Электрические версии Indica под названием Indica Vista EV ( Электромобиль ) были представлены в Индии в 2011 году. [27] Концепт-кар электромобиля был основан на Indica Vista. Ожидалось, что после полной зарядки автомобиль проедет до 200 километров. Автомобиль был выпущен ограниченным тиражом в нескольких экземплярах в последнем квартале 2008 года [28] и в Испании в 2010 году. [29]
Автомобиль приводится в движение электродвигателем с постоянными магнитами мощностью 55 кВт и литий-полимерным аккумулятором емкостью 26,5 кВтч.
В 2009 году компания сообщила, что электрическая Indica будет запущена в продажу в Индии примерно в 2010 году, не раскрывая цены. Транспортное средство должно было быть запущено в эксплуатацию в Норвегии в 2009 году [30] , а также в континентальной Европе и Великобритании. [31]
В 2009 году правительство Великобритании ( секретарь по делам бизнеса лорд Мандельсон ) объявило о предоставлении Tata кредита в размере 10 фунтов стерлингов (11,09 евро) для поддержки производства электромобилей в Великобритании. [32]
В 2010 году британская дочерняя компания Tata Motors, Европейский технический центр Tata Motors, приобрела 50,3% акций норвежской технологической компании Miljø Grenland /Innovasjon за 1,93 миллиона долларов США, которая специализируется на разработке инновационных решений для электромобилей, и планирует запустить электрический хэтчбек Indica в Европе в 2010 году. [33] [34] Electrovaya сотрудничает с Tata Motors и Miljø Grenland/Innovasjon для производства аккумуляторов и электромобилей с использованием технологии литий-ионных суперполимерных аккумуляторов Electrovaya. [35]
Indica Vista EV имеет запас хода 200 км (120 миль) при полной зарядке [31] и максимальную скорость 105 километров в час (65 миль в час). [32] Разгон от 0 до 60 км/ч (37 миль в час) менее чем за 10 секунд. Для достижения этой цели компания TM4 Electrodynamic Systems (дочерняя компания Hydro-Québec ) предоставила эффективный электродвигатель серии MOTIVE. [36]
Tata Indica Vista EVX была снята с конкурса Progressive Insurance Automotive X Prize в третьем раунде из четырех. [37]
Tata Motors начала производство 25 единиц для целей полевых испытаний на своем сборочном заводе в Ковентри в Великобритании в апреле 2011 года. Эти модели были переданы для испытаний CABLED, которые начались в Уэст- Мидлендсе в апреле 2011 года. Вывод на рынок Великобритании был запланирован на середину 2011 года. 2011 г., но в мае 2012 г. оно было отложено. Полевые испытания продолжатся с участием сотрудников Tata. [38] [39] Ожидалось, что Indica Vista EV будет стоить 29 000 фунтов стерлингов до получения гранта на подключаемый автомобиль стоимостью 5 000 фунтов стерлингов . Запас хода Indica Vista EV составляет 110 миль (180 км). [38] [40] Цена в Испании составляет менее 30 000 евро . [41] К сожалению, автомобиль не запущен в коммерческую эксплуатацию.
Концепт Indica Vista Concept S, демонстрирующий дизайнерские навыки, был представлен компанией Tata на выставке Delhi Auto Expo в 2010 году. [42]
С запуском Vista D90 Tata также представила новую концепцию кроссовера на базе Vista под названием Vista D90 Xtreme. [43] Он будет оснащен аналогичным двигателем 1.3 Multijet , настроенным на большую мощность, т.е. 115 л.с. Двигатель был доработан совместно инженерами Abarth (подразделение Performance Fiat) и Tata. Автомобиль также имеет некоторые конструктивные изменения, например, подвеску приподняли на 25 мм, чтобы расширить его внедорожные возможности. Автомобиль также имеет ряд косметических изменений, таких как запасное колесо, установленное на задней двери (чтобы придать ему вид внедорожника), черная обшивка, проходящая через кузов, рейлинги на крыше, расширенные колесные арки и большие 16-дюймовые легкосплавные диски. [44]
Омологированный автомобиль Indica объемом 1500 куб.см, мощностью 115 л.с. (86 кВт) со спортивной подвеской и скоростью 180 км/ч (110 миль в час) был подготовлен совместно Tata Motors и Дж. Анандом из Jayem cars.
{{cite web}}: |last=имеет общее имя ( справка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )