Джон Торанак (родился в 1939 году) пишет об истории и архитектуре Нью-Йорка , преподает этот предмет и проводит экскурсии по городу, а также разрабатывает карты города и карты общественного транспорта .
Его первыми опубликованными картами (1972 и 1973 гг.) были «Карты под прикрытием» из журнала New York Magazine, на которых было показано, как перемещаться по проходам в зданиях и под ними в Мидтауне и Нижнем Манхэттене , чтобы оставаться сухим в дождь и в тепле в холодную погоду.
Tauranac написал путеводители для автобусных маршрутов Culture Bus Loops, которыми управляло Управление городского транспорта Нью-Йорка , в качестве внештатного проекта для Муниципального художественного общества (1973, 1974), после чего был нанят MTA для написания и редактирования «Seeing New York: The Official MTA Travel Guide », который включал изображение метро Нью-Йорка в географическом свете (1976). Затем он возглавил Комитет по карте метро MTA, который разработал карту метро 1979 года , которая, в дополнение к изображению метро в географической перспективе, упростила систему с помощью введения системы цветового кодирования на основе магистральных линий. За свою двойную роль он был награжден похвалой за выдающиеся достижения в дизайне от Национального фонда искусств и Министерства транспорта США . С тех пор он разработал десятки карт, многие из которых были изданы Tauranac, включая Manhattan Block By Block: A Street Atlas.
Книги Торанака включают «The Empire State Building: The Making of a Landmark», «Elegant New York», «Essential New York» и «The View From the 86th Floor». Его статьи публиковались в The New York Times , The New York Observer , The Wall Street Journal , Travel + Leisure , New York Magazine , Seaport Magazine, The Encyclopedia of New York City и других изданиях.
Торанак преподает историю и архитектуру Нью-Йорка в Школе непрерывного и профессионального образования Нью-Йоркского университета.
На протяжении большей части двадцатого века официальные карты метро Нью-Йорка были географическими в том смысле, что они представляли фактическую береговую линию и избранные топографические особенности, такие как парки, зоопарки и стадионы. Часто имелось некоторое искажение, чтобы вписать вещи - Манхэттен часто расширялся, а Бруклин извивался на северо-восток, но карты сохраняли общие факты географии. С 1958 по 1978 год Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA) проводило двадцатилетний эксперимент с схематическими картами метро, которые показывали топологию сети метро, но обходились без большинства топографических деталей, схематизировали береговую линию и абстрагировали линии метро на сетку. Джон Торанак положил конец этому эксперименту в 1979 году.
Metropolitan Transportation Authority (MTA) была основана в 1968 году, и ее первый председатель, доктор Уильям Дж. Ронан , стремился создать современный имидж бренда. Unimark International в своем нью-йоркском офисе во главе с Массимо Виньелли дала ему это с помощью двух вещей:
В 1974 году Ронана на посту председателя сменил Дэвид Юнич, бывший вице-председатель универмага Macy's. [4] [5] Юнич сделал акцент на маркетинге услуг метрополитена, заявив на своей присяге, что он рассмотрит «любую инновационную маркетинговую идею» и что «Транспортный маркетинг не слишком отличается от предложения новой линии мужских рубашек или автомобилей». [6] Он создал отдел маркетинга и назначил его директором Клэр Маккарти, которая наняла Джона Торанака в качестве редактора сборника «Увидеть Нью-Йорк: Официальный путеводитель MTA» к двухсотлетию Соединенных Штатов , что привлекло в Нью-Йорк приток посетителей. [7] Путеводитель рекламировал город Нью-Йорк как место для посещения и развлечений, а также рекламировал метро как средство передвижения по городу. Юнич также привлек из Macy's своего бывшего коллегу Фреда Уилкинсона (в качестве исполнительного директора по обслуживанию пассажиров), который в 1975 году сформировал Комитет по карте метрополитена [8] с целью разработки новой карты метрополитена, которая не просто рассказывала бы пассажирам, как добраться от одной станции до другой, как это делала существующая карта Виньелли , но и продвигала бы город и его метро, побуждая людей посещать и исследовать его, а также пользоваться метрополитеном.
Клэр Маккарти и старший менеджер Уильям Эллисон потребовали, чтобы карта метро в путеводителе была географической, чтобы она также могла показывать расположение достопримечательностей для посетителей. Это требование совпадало с личными предпочтениями Торанака в отношении географических карт. [9] Однако было невозможно нарисовать все маршруты в Манхэттене отдельными цветными линиями из-за нехватки места. Поэтому Торанак нарисовал карту со всеми линиями метро красным цветом. Какие службы работали на тех или иных линиях , указывались маркерами маршрутов , которые представляли собой круги с названиями маршрутов, например, 1,2,3, ... A,B,C,... и т. д. Когда Торанак стал членом комитета по карте метро, примерно в декабре 1975 года, он принес с собой этот географический стиль карты. В 1975 году было создано около четырех прототипов карт [10] , которые были протестированы на различных демографических группах доктором Арлин Бронзафт и Майклом Герцем. [11]
В конце 1976 года Уилкинсон был назначен из Transit на должность исполнительного директора по операциям на поверхности и вышел из состава Комитета по карте метро. [12] В течение полугода комитет не собирался; а затем летом 1977 года Торанак был назначен председателем комитета, и заседания возобновились. [13] Были проведены дальнейшие эксперименты с картами, и в феврале 1978 года Торанак организовал выставку под названием «Хорошее, плохое ... лучшее? Ретроспектива карты метро Нью-Йорка» в галерее Cityana, которой руководил Бенджамин Блом, на которой был представлен последний прототип карты комитета и предлагалось заполнить анкету для проверки реакции общественности. [14] Посетители сказали, что им понравилась географическая информация, но не понравилось использование одного цвета для всех линий метро. [15] В ответ Торанак подготовил версию с двумя цветами: синим для бывших линий IRT и красным для бывших линий BMT и IND. Это было продемонстрировано в апреле в Куперовском союзе , когда Торанак спорил с Массимо Виньелли в публичной битве между двумя школами картографии. [16]
В сентябре 1978 года Торанак встретился с Филлис Серф Вагнер, главой комитета по эстетике MTA, и сказал ей, что проект карты «заглох», потому что он не смог сделать карту, которую хотел — которая представляла собой схему цветов ствола, в которой линии, которые расходятся и сходятся, сохраняют цвет каждого ствола — из-за отсутствия финансирования для изменения вывесок, чтобы соответствовать изменениям на карте. [17] Серф Вагнер смог получить средства, и в июне 1978 года была опубликована законченная карта метро — географическая карта с цветами, основанными на цветах ствола — как раз к Бриллиантовому юбилею, 75-летнему юбилею метро.
Tauranac возглавлял комитет из двенадцати человек — включая сотрудников TA и представителей общественности — плюс три сотрудника Michael Hertz Associates. [18] Все внесли свой вклад в окончательный дизайн, и нельзя сказать, что карта была разработана одним человеком. [19] Сохранившиеся протоколы Комитета по карте метро показывают, что Tauranac был ответственным за несколько основных дизайнерских решений — таких как использование географического стиля, использование магистрального цветового кодирования, использование маркеров маршрутов и внешний вид пересадочных станций. Он также организовывал и координировал вклады всех в группе и поддерживал связь с персоналом TA и MTA, чтобы получить одобрения и финансирование, а затем гарантировать, что все знаки станций и вагонов в сети метро будут изменены в соответствии с цветовой схемой новой карты, когда она была запущена в июне 1979 года. Он также защищал карту в публичных дебатах с Массимо Виньелли в апреле 1978 года и декабре 2010 года.
В ознаменование 100-летия объединения Нью-Йорка мэрия присвоила Торанаку звание «Исторического деятеля столетия города Нью-Йорка» за его вклад в историю.
Он входит в консультативный совет Общества ар-деко Нью-Йорка и в совет Исторического общества Корнуолла (Коннектикут) в Коннектикуте.
Торанак получил степень бакалавра в Школе общих исследований Колумбийского университета, где специализировался на английской литературе, а также степень магистра в Высшей школе искусств и наук Нью-Йоркского университета, где его областью изучения была американская городская история.
Он живет в Верхнем Вест-Сайде на Манхэттене со своей женой и дочерью.