Линия 10 — трамвайная линия, которая является частью Metrovalencia в городе Валенсия, Испания . Она открылась 17 мая 2022 года. [1] [2] С 2007 по 2014 год линия была обозначена как линия 2. Однако в ноябре 2014 года это обозначение было дано ответвлению существующей линии 1 , вступившему в силу с апреля 2015 года. [3] Затем линия называлась «T2» до 1 марта 2018 года, когда было решено назвать ее линией 10, чтобы избежать путаницы с существующими линиями метро. [4]
Первые участки линии были построены к 2007 году, а часть к северу от центра города использовалась линией 6. Нехватка доступных средств в результате испанского экономического кризиса [5] привела к остановке работ на оставшихся участках. В июне 2017 года работы возобновились, и финансирование от Европейского союза и регионального правительства было использовано для завершения южной половины линии. Центральная и северная части линии были приостановлены до 2023 года, когда новое региональное правительство объявило о планах возродить проект.
Первоначально запланированный маршрут включал участок между Xàtiva и Tavernes Blanques, который был приостановлен на неопределенный срок. [6] Приостановленный участок должен был пройти через район Орриолс, следуя по нынешней линии 6 до станции Alfauir, входя в туннель с севера на юг в Pont de Fusta. Подземные остановки были запланированы в старом городе Валенсии у башен Серрано (под старым руслом реки), Carme и центрального рынка (станция Mercat) до достижения нынешней главной железнодорожной станции в Xàtiva.
Завершенный маршрут начинается на будущей центральной станции. Он продолжается под землей вдоль Avenida del Regne de València, поворачивая направо на Luís de Santángel и Amado Granell с подземной станцией на Germans Maristes, снова выходя на поверхность около перекрестка Amado Granell/Avenida de la Plata. Оттуда он идет по поверхности до Города искусств и наук и района Natzaret. [7]
Строительство началось в январе 2007 года [8] , и первые секции линии к северу от центра города были завершены позже в том же году и введены в эксплуатацию как часть Линии 6 28 сентября 2007 года. Оставшиеся секции должны были быть завершены к 2010 году. [7] Однако в конечном итоге работы были остановлены, поскольку финансирование закончилось. В интервью в декабре 2011 года Изабель Бониг, региональный министр, ответственная за это, заявила, что завершение будет невозможно без внешней помощи, например, со стороны центрального правительства. Стоимость завершения оставшихся секций оценивалась в 160 миллионов евро. [9]
По состоянию на май 2012 года было завершено 5,2 км южного маршрута между Натзарет и Калле Аликанте, недалеко от главного железнодорожного вокзала. Это включало 2,3 км подземного участка. Однако полкилометра надземного пути на этом участке еще не были завершены, включая станцию Germans Maristes. Между Калле Аликанте и башнями Серранос была завершена только станция Mercat в старом городе. [8]
В мае 2012 года несчастные случаи с пешеходами на метромосте над железнодорожной линией около района Натзарет и затопление уже построенного туннеля на Авенида Ренье де Валенсия вынудили Совет инфраструктуры запросить тендеры на техническое обслуживание, осмотр и очистку уже построенных участков. Стоимость этого за шесть месяцев оценивалась в 264 359 евро плюс НДС . [10] [11] В ноябре 2012 года Бониг признала, что сомнительно, что линия 2 будет завершена в 2013 году, поскольку необходимые средства еще не были доступны. [12] В январе 2014 года она заявила, что завершение линии было финансово невозможным до региональных выборов в Валенсии, запланированных на май 2015 года. [13]
В июле 2015 года было подсчитано, что для завершения линии потребуется 190 миллионов евро. Стоимость содержания уже построенных участков составила 400 000 евро в год. [14]
По состоянию на октябрь 2015 года расходы на линию составили 195 миллионов евро. 51 миллион был потрачен на станцию Mercat, а остальное на трамвайную линию между предлагаемой станцией Natzaret и Calle Alicante. В том же месяце региональное правительство начало снимать рельсы, которые были установлены на поверхности, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий. [15] Для завершения участка Natzaret - Calle Alicante по состоянию на август 2015 года требовалось 100 миллионов евро. [16]
11 июня 2017 года президент региона Валенсия Ксимо Пуч объявил, что работы на южной половине линии между Нацаретом и Хативой будут возобновлены. [6] Региональное правительство выделит 30 миллионов евро финансирования, а еще 20 миллионов евро поступит от Европейского союза. [6] Только одна станция на северной половине линии, Mercat Central, была завершена стоимостью 27 миллионов евро, но остается станцией-призраком . В марте 2021 года директор Валенсийских железных дорог заявил, что участки к северу от станции Алакант были заброшены и что будет принято решение о том, как использовать станцию Mercat Central. [17] Это оставило линию 10 не связанной с остальной частью сети. Чтобы улучшить доступность, региональное правительство объявило, что между станциями Хатива и Алакант будет построен пешеходный туннель, открытие которого, как ожидается, состоится в начале 2024 года. [18]
Региональные выборы 2023 года привели к смене правительства. Новое правительство под руководством Народной партии объявило о намерении завершить северные части линии. Новый запланированный маршрут должен соединиться с неиспользуемой станцией Mercat Central, а затем с существующей станцией Pont de Fusta и пройти через районы Orriols, Torrefiel, Benicalap и Ciutat Fallera, прежде чем завершиться на станции Empalme. [19]
В первый год работы линией воспользовались 1,7 миллиона человек. Станцией Алакант воспользовались 488 204 пассажира, Ciutat Arts i Ciències-Justícia - 299 898, Quatre Carreres - 262 038; Нацарет - на 202 658, Амадо Гранель-Монтоливет - на 182 791, Руссафа - на 142 082, Oceanogràfic - на 60 887 и Моререс - на 46 147 пассажиров. [20]