Темпельхофер Фельд ( англ . Tempelhof Field ) исторически был районом в Берлине, который использовался для военной практики и в качестве плаца берлинского гарнизона. Он принадлежал возвышенности Темпельхофер на плато Тельтов , на юге Берлина. Темпельхофер Фельд тесно связан с немецкой военной и авиационной историей, а также с историей немецкого футбола. Сегодня это развитый район, за исключением парка Темпельхофер Фельд на месте бывшего аэропорта Темпельхоф .
3 ноября 1897 года первый в мире жесткий дирижабль, цельнометаллический корабль, спроектированный венгерским изобретателем Давидом Шварцем , оснащенный двигателем Даймлера мощностью 12 л.с./9 кВт и имеющий форму короткого толстого карандаша, отправился в свой первый полет. рейс из Темпельхофер-Фельд. Он был разрушен при приземлении; пилот Эрнст Ягельс отделался легкими травмами.
Поле, расположенное между городами Шенеберг и Темпельхоф , тогда также известное как Großes Feld (Большое поле) , использовалось фермерами Шенеберга в качестве сельскохозяйственных угодий до 18 века. При Фридрихе Вильгельме I с 1722 года он также использовался в качестве военного плаца и полигона для учений , а также как площадка для маневров прусской армии . 2 августа 1881 года гавайский король Калакауа был гостем парада на поле боя. [1] Функция плаца сохранялась до весны 1914 года.
В 1922 году начались работы по превращению этого района в аэропорт Темпельхоф. Первоначальное строительство было завершено к 1928 году, а дальнейшее расширение планировал Эрнст Сагабиэль в 1934 году. Новое здание аэропорта строилось с 1936 по 1941 год.
Начиная с 1940 года здание аэропорта использовалось исключительно для военной промышленности. Например, для сборки и обслуживания боевых пикирующих самолетов Ju 87 . Для проведения этой работы со всей Европы были привезены тысячи подневольных рабочих , чьи лагеря и жилые помещения располагались на самом поле.
После окончания Великой Отечественной войны полеты возобновились. Аэропорт приобрел особое значение во время блокады Берлина с 1948 по 1949 год, когда самолеты снабжения иногда приземлялись каждые 90 секунд.
В 1970 году, после строительства аэропорта Тегель , аэропорт был временно закрыт для гражданского воздушного движения и вновь открылся в 1985 году. Позднее все полеты были полностью прекращены в 2008 году из-за строительства международного аэропорта Берлин-Бранденбург (BER), хотя это аэропорт откроется только в 2020 году.
Две политические партии Германии, ХДС и СвДП , инициировали референдум против прекращения полетов. Референдум в конечном итоге провалился из-за того, что не получил достаточной поддержки со стороны местных жителей. [2]
Позже несколько тысяч активистов объединились в альянс под названием Скват Темпельхоф , чтобы занять это место и протестовать против планов повторного использования. Это запланированное массовое занятие закрытого поля должно было подчеркнуть, что эта территория (в то время неиспользованная и огороженная) должна быть доступна для граждан. Сенат Берлина пообещал, что после закрытия аэропорта пространство будет открыто для широкого населения, но к июню 2009 года этого еще не произошло. Многие жители, а также союзы арендаторов и Партия зеленых объединились, чтобы организоваться. [3] Однако оккупация была предотвращена полицией. Дежурили около 1500 офицеров и были арестованы 102 демонстранта. [4]
Поле вновь открылось 8 мая 2010 года как Темпельхофер-Парк , зона отдыха в берлинских районах Нойкёльн и Темпельхоф . За первые выходные парк посетило около 235 000 посетителей. [5]
Теперь официально названный Темпельхофер Фельд , он занимает 355 гектаров территории бывшего аэропорта Темпельхоф, включая его здания и окружающую территорию, что делает его крупнейшим открытым пространством в центре города в мире [6] и крупнейшим городским парком Берлина.
Парк доступен от восхода до заката, и в него можно попасть через десять входов. Шесть из них расположены в восточном конце бывших взлетно-посадочных полос вдоль Одерштрассе, два — на станции Темпельхоф и станции метро Paradestraße у Темпельхофер-Дамм, а два — в Колумбиидамме, на уровне исламского кладбища 1866 года с мечетью Шехитлик и Гольсенера. Штрассе. [7]
За то время, пока Темпельхофер Фельд функционировал как общественный парк, было предпринято множество попыток его развития и приватизации. Каждый раз наблюдалось значительное сопротивление граждан.
Официально за планирование парка отвечает Сенат Берлина, хотя частные инициативы также пытались реализовать свои планы в этой области. Это привело к дополнительным конфликтам при планировании, поскольку между этими двумя группами интересов не существует независимого посреднического института. Было построено множество планов, в том числе проведение Международной садовой выставки (IGA), государственной библиотеки и жилья. Эти планы были полностью остановлены успешным гражданским референдумом в 2014 году. [8] [9]
Активизм, необходимый для спасения парка, продолжался в течение нескольких лет, начиная с основания в сентябре 2011 года гражданской группы действий под названием 100% Tempelhofer Feld. Их целью было остановить планы Сената и предотвратить любое будущее строительство на этом месте. Они организовали референдум, чтобы полностью сохранить общественное пространство, чтобы его нельзя было использовать в государственных, жилых или коммерческих целях. [10] Осенью 2012 года они объявили о подаче петиции, а в декабре того же года начали сбор подписей. 25 мая 2014 года референдум прошел с 64,3 процента голосов за. [9] [11]