Arizona State Route 93 , сокращенно SR 93 , была государственной автомагистралью в Аризоне, которая существовала с 1946 по 1991 год. [2] [3] Маршрут был подписан совместно с другими автомагистралями почти по всему своему маршруту от Кингмана до границы в Ногалесе. SR 93 было первоначальным обозначением шоссе от Кингмана до Викенберга, которое было построено в 1946 году. В 1965 году северная конечная точка государственной трассы была перенесена на юг к безымянному пустынному перекрестку с US Route 89 к северу от Викенберга , а южная конечная точка US Route 93 была перенесена на юг к перекрестку US 89. Департамент автомагистралей Аризоны пытался придать SR 93 статус автомагистрали США через остальную часть штата, но предложение так и не было одобрено AASHTO. [4] 17 декабря 1984 года обозначение SR 93 было снято к югу от перекрестка Гранд-авеню / Ван-Бюрен-стрит / 7-й авеню в Финиксе. [5] Маршрут был полностью выведен из эксплуатации в 1991 году. [3]
К 1935 году Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (AASHO) получила два запроса на продление US Route 93 к югу от тогдашней южной конечной точки в Глендейле, штат Невада . Инженер по автомагистралям штата Аризона Т. С. О'Коннелл запросил продление US 93 на юго-запад в Калифорнию до пересечения с US 99 в Эль-Сентро . Позднее он пересмотрел свое решение и отправил второй запрос на мультиплекс US 93 с US 466 через новую плотину Боулдер в Аризону и окончание на US 66 в Кингмане . Это создало конфликт, в результате которого оба предложения были случайно отклонены. После недоразумения относительно противоречивых предложений О'Коннелла второе предложение было пересмотрено и одобрено. Таким образом, US 93 была продлена в Аризону. В 1936 году Департамент шоссейных дорог Аризоны начал изучать возможность дальнейшего расширения US 93. Первое предложение о расширении предусматривало окончание US 93 в Финиксе, продлевая его от Кингмана через US 66 через Эш-Форк . Новый US 193 был предложен от Финикса через Сакатон и Каса-Гранде до Пикачо . [4] В то время US 89 обслуживал дорогу между Эш-Форк и Финиксом, в то время как State Route 87 , State Route 187 и State Route 84 проходили между Сакатоном и Пикачо через Каса-Гранде (из которых сегодня проходит только SR 87). [6]
Услышав о предлагаемых расширениях, граждане Уикенбурга, Аризоны , Викиипа и Агилы выступили с протестом против того, чтобы US 93 проходила через их города. Протест был рассмотрен, и Департамент автомагистралей Аризоны изменил свое предложение, чтобы удовлетворить аргументы протестующих. Законодательное собрание штата Аризона приняло законопроект, предписывающий Департаменту автомагистралей в конечном итоге определить и поддерживать маршрут для US 93 от Кингмана до US 60 через Викиипа после завершения строительных работ на существующем US 93 в пределах штата. Первое предложение о расширении было изменено, в соответствии с просьбой о том, чтобы параллельность US 93 с US 66 и US 89 была обозначена как US 93T , а предлагаемая US 193 стала US 93A . 7 июня 1937 года окончательное предложение было представлено в AASHO, при этом суффиксы US 93T и US 93A были опущены. Предложение не было принято. [4]
Строительство предлагаемого расширения US 93 было одобрено 21 августа 1942 года. [7] 11 октября 1946 года шоссе между US 89 около Уикенберга и US 66 в Кингмане было официально добавлено в систему государственных автомагистралей как State Route 93. [8] Была надежда, что SR 93 в конечном итоге станет долгожданным продолжением US 93 к югу от Кингмана. [4] Первоначальный маршрут SR 93 имел юго-восточный изгиб к SR 71 и US 89 в Конгрессе . [9] В период с 1956 по 1961 год SR 93 был перенаправлен на более прямой маршрут к SR 71 к юго-западу от Конгресса. [10] [11] В 1954 году обозначение SR 93 было расширено на юг вдоль US 89, US 60, US 70 , US 80 , SR 87 , SR 387 и SR 84 до международной границы США и Мексики в Ногалесе . SR 93 теперь обслуживала города Финикс , Каса-Гранде и Тусон . [2] В 1958 году Департамент шоссейных дорог Аризоны предложил сделать первоначальный участок SR 93 продолжением US 93. Во время заседания AASHO 26 июня 1958 года запрос был отклонен. В то время предлагаемое выравнивание SR 93 между SR 71 и US 89 не существовало и все еще находилось на стадии планирования обследования. [4] Этот предлагаемый маршрут не был официально запланирован до 1962 года. [12] Весь SR 93 от Кингмана до Викенберга был официально обозначен как Joshua Forest Parkway в 1963 году. [13]
Департамент автомагистралей Аризоны возобновил и изменил свое раннее предложение о расширении US 93 30 апреля 1965 года. В измененном предложении говорилось, что расширение US 93 должно было охватить всю SR 93 между Ногалесом и Кингманом, а не только маршрут между Кингманом и Уикенбергом. В это время началось строительство моста Берро-Крик. Комитет по нумерации маршрутов США AASHO рассмотрел это действие 28 июня 1965 года, но в конечном итоге идея была отклонена. По данным AASHO, маршрут был некачественным во многих областях, не обеспечивал достаточного трафика, чтобы оправдать статус шоссе США, и часть дороги еще не была достроена до Уикенберга. Часть предложения была пересмотрена 28 июня 1965 года, одобрив расширение US 93 между Кингманом и Уикенбергом при условии, что некачественные участки дороги будут быстро улучшены. [4] С расширением US 93 обозначение SR 93 было отменено к северу от Викенберга, но продолжало существовать между Викенбергом и Ногалесом. Со временем маршрут SR 93 был модернизирован, к нему присоединились Interstate 10 и Interstate 19. Часть SR 93 между Чандлером и Каса-Гранде была заброшена в 1972 году, и маршрут был перенаправлен на I-10. [2] [14] В 1984 году SR 93 был усечен к югу от его пересечения с I-10 BL / SR 85 ( Van Buren Street ), на пересечении Grand Avenue и 7th Avenue в Финиксе. [5] Обозначение SR 93 было окончательно отменено 16 августа 1991 года. [3]
Хотя US 93 так и не достигла границы с Мексикой, в конечном итоге она была продлена южнее US 89 к северу от Уикенберга. В 1991 году AASHTO одобрила запрос Департамента транспорта Аризоны на ликвидацию всего US 89 к югу от Флагстаффа . Таким образом, US 93 была продлена до своей нынешней южной конечной точки на US 60 в Уикенберге. [4]
На своей первоначальной северной конечной точке в Кингмане трасса State Route 93 ответвлялась от трассы US Route 66 (Andy Devine Avenue) на Louise Avenue, которая находится в нескольких милях к востоку от того места, где трассы US Route 93 и US Route 466 ответвлялись на северо-запад в Боулдер-Сити и Лас-Вегас. Старая двухполосная трасса SR 93 направлялась на восток, к югу и параллельно новому направлению Interstate 40, пока не достигала нового участка SR 93, построенного для соединения с новой автострадой на DW Ranch Road. (съезд I-40 59). Старый поворот дороги от текущего направления US 93 все еще виден в 4,9 милях (7,9 км) к югу от развязки I-40/US 93. [2]
_sign_from_E_1.JPG/1280px-Ghost_Ranch_Lodge_(Tucson)_sign_from_E_1.JPG)
От Уикенберга на юго-восток SR 93 был совместно подписан с US Routes 60, 70 и 89 до Финикса, через Гранд Авеню . На конечной остановке Гранд Авеню, расположенной на Ван Бюрен Стрит и 7-й Авеню (Файв Пойнтс), квартет автомагистралей подхватил US Route 80 из Сан-Диего. На Ван Бюрен Стрит эмблема «SR 93» находилась внизу тотемного столба 60-70-80-89-93 в течение многих лет (вместе с Business Loop 10 в 1970-х и 80-х годах). Совместное подписание продолжалось через Темпе на Милл Авеню и Апачи Бульвар, и Мейн Стрит Месы (но без BL-10, которая шла на юг от Финикса на 44-й Стрит, чтобы присоединиться к Interstate 10 на 48-й Стрит около Бродвей Роуд.). [2] [10]
На Country Club Drive в центре Месы SR 93 поворачивает на юг и совпадает с State Route 87. Примерно в пяти милях (8 км) к югу от Чандлера SR 87 разветвляется на юго-восток, а SR 93 имеет свою собственную неразделенную дорогу на юг примерно в 30 милях (48 км) до Каса-Гранде. Средняя часть этой дороги была оставлена индейской общине реки Гила в 1973 году [15] после того, как она была перекрыта соседней автомагистралью Interstate 10 в 1970 году. Старая дорога продолжается немного южнее дороги Casa Blanca Road на I-10 как маршрут индейцев реки Гила, но заканчивается тупиком у нового канала. Оставшаяся часть дороги, от канала до ее бывшего перекрестка с тем, что сейчас называется SR 387 около съезда 185 на Interstate 10, закрыта для движения. [15] Старую дорогу можно увидеть на снимках на Google Earth или других спутниковых снимках. Когда SR 93 была исключена из списка, дорога в Чандлер с юга стала SR 587 , чтобы соединить SR 87 к югу от Чандлера с I-10 на Casa Blanca Rd. Южный ответвление, от I-10 до центра города Каса-Гранде, было обозначено как SR 387. [2] [10]
К юго-востоку от Каса-Гранде, SR 93 перекрывала государственную трассу 84 до Тусона. [10] Позднее SR 84 была усечена до развязки Пикачо с I-10. Теперь SR 84 заканчивается в Каса-Гранде. [16] SR 93 оставалась совмещенной с I-10 от Пикачо до Миракл-Майл в Тусоне, а затем была совмещена с деловым кольцом 10 Тусона на Миракл-Майл (ранее государственная трасса 84A, теперь самая южная часть государственной трассы 77), а затем снова совмещена с американскими трассами 80 и 89 (и государственной трассой 789, странным маленьким шоссе) по Oracle Road до Drachman Street. [2] [10]
В Тусоне шоссе петляли три квартала на восток по улице Drachman St. до Stone Avenue, а затем направлялись на юг в центр Тусона под железнодорожными путями к Five Points Тусона на 17th Street и 6th Avenue. От 17th St. US 80/89 и SR 93/789 продолжались на юг по 6th Ave. через South Tucson до старой развязки S. Tucson. Направляясь на юг в сторону Мексики, US 89, SR 93 и SR 789 были совместно подписаны до пограничных ворот Grand Avenue в Ногалесе. Шоссе 1960-х годов сохранилось практически без изменений от Тусона до Green Valley, к востоку от новой межштатной автомагистрали 19 и в Ногалесе. [10] [17] [18]
Исторические перекрестки автомагистралей, перечисленные незадолго до вывода из эксплуатации SR 93. [19] [20]
