Tempo (также известная как Vidal & Sohn Tempo-Werke GmbH ) — немецкий производитель автомобилей, базирующийся в Гамбурге . Компания была основана Оскаром Видалем в 1924 году.
Компания была хорошо известна в Германии, производя популярные фургоны, такие как Matador и Hanseat . Tempo также производила небольшие военные автомобили в 1930-х и 1940-х годах.
.jpg/1280px-1951_Tempo_Matador_-_fvl-1_(4637112473).jpg)
Компания Tempo была основана как Vidal & Sohn Tempo-Werke в 1924 году. В 1940-х годах Tempo производила небольшие военные автомобили. Послевоенные требования Bundesgrenzschutz в Западной Германии о приобретении подходящего автомобиля для пограничного патрулирования привели к производству Tempo 80" и 86" с 1953 по 1957 год. Tempo 80" и 86" были построены с использованием ходового шасси от Land Rover, но попытки продолжить производство с моделями 88" и 109" не увенчались успехом.
В 1958 году индийский производитель автомобилей Firodia Ltd (позже приобретенный Bajaj Tempo, переименованный с 2005 года в Force Motors ) начал производство трехколесных автомобилей Hanseat в сотрудничестве с Tempo-Werke. Позже Tempo представил Matador, который (наряду с Hanseat) был чрезвычайно популярен в Индии , где он использовался в качестве транспортного средства для перевозки грузов. Четырехколесный Matador оставался под производством Tempo с 1949 по 1967 год.
В 1966 году Tempo заключила партнерство с Hanomag AG , произведенные автомобили продавались под названием Hanomag. С 1967 по 1970 годы автомобили продавались под новым названием «Hanomag-Henschel». В 1971 году Hanomag-Henschel, а в составе Tempo, была куплена Daimler-Benz AG. Tempo продолжала заниматься производством фургонов до 1977 года. С 1966 по 1977 годы все автомобили, произведенные Tempo, продавались под другим названием: Hanomag, Rheinstahl-Hanomag, Hanomag-Henschel или Mercedes-Benz.
Первые трехколесные велосипеды Tempo были созданы из комбинации мотоцикла и платформы, которая находилась перед водителем. В дальнейшем развитии кабина была перемещена перед койкой или ящиком. Трехколесные велосипеды Tempo оснащены одноцилиндровыми или двухцилиндровыми двухтактными двигателями Otto — например, Tempo A объемом 400 куб. см и мощностью 12 л. с. в 1938 году. Двигатель приводит в движение переднее колесо через трансмиссию и цепь. Двигатель, трансмиссия, несущая цепная коробка и переднее колесо шарнирно соединены с остальной частью транспортного средства как интегрированная поворотная часть.
Внедорожный автомобиль Tempo G 1200 выпускался с 1936 по 1944 год. В 1936 году Отто Даус разработал для Tempo этот внедорожник с двумя двигателями (один спереди и один сзади) и полным приводом. Двухтактные двигатели имели мощность по 19 л. с. и приводили в движение по одной оси.
Параллельно с Hanseat к линейке Tempo были добавлены четырехколесные фургоны для доставки Matador и Wiking. Примерно в то же время Volkswagen начал предлагать 0,75-тонный VW T1 , прямого конкурента Matador. Первый Matador 1949 года (переднюю часть которого сравнивали с лицом боксера ) был оснащен 25-сильным промышленным двигателем VW, поставляемым напрямую от Volkswagen. Поскольку Tempo не удалось получить долгосрочный контракт на поставку с управляющим директором Хайнцем Нордхоффом , Volkswagen прекратил поставки этого двигателя в кратчайшие сроки в 1952 году. После этого Matador оснащался либо двухтактным двигателем объемом 672 куб. см, либо четырехтактным двигателем (1092 куб. см, 34 л. с.), оба из которых поступали из конструкторского бюро Мюллера в Андернахе .
В 1953 году на рынок вышел Wiking — грузовик грузоподъемностью 3/4 тонны (до 850 кг) с двухтактным двигателем Heinkel объемом 452 куб. см и мощностью 17 л. с. (13 кВт) . Wiking выпускался до 1955 года.
Rapid на базе Wiking — микроавтобус, выпускавшийся с 1957 по 1963 год. Он был оснащен двигателем объемом 948 куб. см и мощностью 34 л. с. (25 кВт), поставляемым Austin Motor Company .
Компания Goliath motors ltd в Бремене (часть группы Borgward) также производила трехколесный транспорт до 1961 года, но это была не версия Hanseat.
