Аэропорт Терре-Хот ( IATA : HUF , ICAO : KHUF , FAA LID : HUF ) — гражданско-военный общественный аэропорт в Терре-Хот , округ Виго , штат Индиана , в шести милях (9,7 км) к востоку от центра города. [1] В Национальном плане интегрированных аэропортовых систем Федерального управления гражданской авиации на 2011–2015 годы он классифицирован как объект авиации общего назначения . [2] Здесь также располагается авиабаза Национальной гвардии ВВС штата Индиана Халман-Филд .
Первоначально называвшийся Hulman Field, аэропорт был основан в 1943 году, когда на участке площадью 638 акров (2,58 км 2 ), подаренном городу Терре-Хот бизнесменом Антоном «Тони» Халманом-младшим, был заложен фундамент . Аэропорт был открыт 3 октября 1944 года и имел три взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перронную зону и здание терминала. Trans World Airlines (TWA) начала первое коммерческое воздушное сообщение с аэропортом. В 1953 году были достроены новый терминал и диспетчерская вышка, а перрон был расширен. С 1954 года в аэропорту размещается 181-е разведывательное крыло Национальной гвардии ВВС Индианы .
В 1976 году город Терре-Хот и округ Виго совместно сформировали орган по управлению аэропортом. В состав совета директоров регионального аэропорта Терре-Хот входят шесть членов, трое из которых назначаются мэром Терре-Хот, а трое — комиссарами округа Виго. Терминал был расширен в 1977 и 1981 годах. В 1998 году название аэропорта было изменено с регионального аэропорта Халман на международный аэропорт Терре-Хот — Халман-Филд, в первую очередь из-за подрядчика почтовой службы США Evergreen Airlines, использовавшего аэропорт в качестве хаба, который с тех пор был закрыт.
Hulman Field раньше принимала у себя Terre Haute Air Fair. Среди выступающих были USAF Thunderbirds , Red Baron Pizza Squadron и Майкл Хантер, единственный в мире пилот высшего пилотажа, зависящий от инсулина . Air Fair почти полностью управлялся волонтерами, включая некоторых из общественных организаций и школьных организаций, которые искали возможности для сбора средств.
В 2016 году аэропорт получил федеральный грант в размере 3,5 млн долларов на финансирование ремонта взлетно-посадочной полосы. [3] Аэропорт был третьим по загруженности аэропортом в штате Индиана в 2016 году. [4]
В 2017 году началась работа над проектом стоимостью 1,1 млн долларов США по обновлению внешнего вида здания терминала в аэропорту. [5] Закон о национальной обороне на 2018 финансовый год включал федеральный грант в размере 24 млн долларов США на военный строительный проект в аэропорту, который будет поддерживать операции 181-го разведывательного крыла Национальной гвардии Индианы . [6]
Летом 2018 года пилотажная группа ВМС США «Blue Angels » выступила в региональном аэропорту Терре-Хот. [7] [8] Авиашоу привлекло более 55 000 человек в течение выходных и стало большим успехом для аэропорта. [9]
Trans World Airlines (TWA) обслуживала Terre Haute с 1944 по 1967 год в качестве промежуточного пункта между Индианаполисом и Сент-Луисом по своей трансконтинентальной маршрутной структуре. TWA летала на самолетах Douglas DC-3, за которыми следовали Martin 2-0-2 и винтовые самолеты Lockheed Constellation . Незадолго до окончания обслуживания в 1967 году TWA модернизировала свои рейсы до реактивных самолетов Douglas DC-9 . [10]
Chicago and Southern Air Lines начали обслуживание в конце 1940-х годов с рейсов в Чикаго и Эвансвилл, штат Индиана . Перевозчик был объединен с Delta Air Lines в 1953 году и стал известен как Delta C&S. Обслуживание продолжалось до 1954 года . [11]
Lake Central Airlines обслуживала Terre Haute с 1954 года, заменив Delta-C&S, с рейсами в Чикаго и Индианаполис, каждый из которых делал одну остановку. Lake Central объединилась с Allegheny Airlines в 1968 году и обслуживание продолжалось до 1973 года. [12]
Britt Airways , штаб-квартира которой находилась в Терре-Хот, в 1973 году взяла на себя управление Allegheny, выполняя рейсы под названием Allegheny Commuter в Чикаго и Индианаполис. В 1981 году Britt начала работать под своим собственным именем и добавила новый сервис в Сент-Луис. Britt была продана People Express в 1985 году, и рейсы в Чикаго затем начали выполняться в рамках код-шеринговых отношений с People Express. Рейсы в Индианаполис и Сент-Луис были прекращены. Новый сервис в Дейтон выполнялся в 1985 и 1986 годах под названием Piedmont Commuter от имени Piedmont Airlines . В 1986 году People Express была продана Texas Air Corporation , которой также принадлежала Continental Airlines , и к 1987 году рейсы в Чикаго начали выполняться под названием Continental Express . Регулярные рейсы Britt в Терре-Хот прекратились в 1989 году, но компания продолжала управлять своей штаб-квартирой в аэропорту до 1996 года, став основным региональным фидерным перевозчиком для Continental Airlines. [13]
Trans World Express , эксплуатируемый Resort Air от имени TWA , совершал короткие рейсы в Сент-Луис летом 1987 года. [14]
Allegheny Commuter , эксплуатируемый авиакомпанией Air Kentucky от имени USAir , обслуживал Терре-Хот из Индианаполиса в 1987 и 1988 годах. [15]
American Eagle , действующая от имени American Airlines , недолгое время обслуживала Терре-Хот в 1986 году рейсами в Нэшвилл. American Eagle вернулась в 1989 году, взяв на себя обслуживание Чикаго, которое продолжалось до 1993 года. [16]
Авиакомпания Lone Star Airlines обслуживала аэропорт с 1991 по 1994 год, выполняя рейсы в Сент-Луис. [17]
Midway Connection , которой управляла компания Direct Air , в 1994 и 1995 годах обслуживала международный аэропорт Мидуэй в Чикаго. [18]
United Express , эксплуатируемая Great Lakes Aviation от имени United Airlines, была последним перевозчиком, обслуживавшим Терре-Хот рейсами обратно в международный аэропорт О'Хара в Чикаго с 1995 года по 10 июля 1999 года. Затем аэропорт перестал обслуживаться регулярными авиалиниями. [19]
Branson Air Express объявила о запуске сервиса в феврале 2010 года, но позже авиакомпания отменила эти планы, сославшись на слабый спрос. [20] В настоящее время в региональном аэропорту Терре-Хот нет регулярных коммерческих рейсов.
Аэропорт является домом для 181-го разведывательного крыла (181 IW) Национальной гвардии ВВС Индианы . Анклав ANG называется Hulman Field Air National Guard Base. 181 IW оперативно принадлежит 16-й воздушной армии (16 AF).
Подразделение служило во время Второй мировой войны , осуществляя противолодочное патрулирование вдоль восточного побережья США и Мексиканского залива. Оно также было задействовано во время Корейской войны и Берлинского кризиса 1961 года . В 1962 году оно было создано как истребительное подразделение, 181-я тактическая истребительная группа (181 TFG), оперативно полученная тактическим авиакомандованием (TAC). Первоначально использовав RF-84F Thunderstreak , подразделение перешло на F-84F Thunderstreak в 1964 году, F-100D/F Super Sabre в 1971 году, F-4 Phantom II в 1979 году и F-16 Fighting Falcon в 1991 году. Известный как Racers , тогдашний -181 TFG участвовал в первой войне в Персидском заливе с 1990 по 1991 год. С расформированием TAC в 1992 году подразделение было переименовано в 181-ю истребительную группу (181 FG) и оперативно передано Воздушному боевому командованию (ACC). В 1995 году он был переименован в 181-е истребительное крыло (181 FW) и дважды был развернут в Кувейте в поддержку операции Southern Watch .
11 сентября 2001 года 181 FW совершил боевое воздушное патрулирование над Среднезападом США менее чем через четыре часа после атак на Нью-Йорк и Вашингтон, округ Колумбия . Крыло резко увеличило темп своих операций, разместило членов и технику в 19 странах и одновременно поддержало семь различных военных операций, включая операцию Southern Watch, операцию Northern Watch, операцию Joint Forge, операцию Noble Eagle, операцию Deep Freeze, операцию Enduring Freedom и операцию Iraqi Freedom.
В 2005 году, одновременно с инициативой ВВС по поэтапному выводу из эксплуатации самолетов F-16C/D Block 30 и более старых, Комиссия по перегруппировке и закрытию баз (BRAC) постановила прекратить летные операции для 181 FW. 8 сентября 2007 года самолеты F-16C Block 30 из этого крыла совершили свой последний учебный полет с регионального аэропорта Терре-Хот/авиационной базы Национальной гвардии Халман-Филд. Эскадрильи крыла были переименованы в распределительную наземную станцию (DGS) и эскадрилью поддержки операций с воздуха (ASOS), а 3 мая 2008 года 181-е истребительное крыло было переименовано в 181-е разведывательное крыло (181 IW).
Аэропорт занимает площадь 1475 акров (597 га ) и имеет две взлетно-посадочные полосы : [1]
Indiana State University использует Hulman Field для своей авиационной программы. USAF использует Hulman Field для всемирного управления и контроля самолетов-разведчиков с дистанционным управлением. Hulman Field также может поддерживать F-16 и более крупные военные самолеты по принципу «по мере необходимости».