Компания Texas and Pacific Railway Company (известная как T&P ) была создана федеральным указом в 1871 году с целью строительства южной трансконтинентальной железной дороги между Маршаллом, штат Техас , и Сан-Диего, штат Калифорния .
.jpg/1280px-Louisiana_-_New_Orleans_-_NARA_-_23940609_(cropped).jpg)
Под влиянием генерала Бьюэлла изначально предполагалось, что ширина колеи T&P составит 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) , но это решение было отменено, когда законодательный орган штата принял закон, требующий ширины колеи 4 фута 8 дюймов.+ Ширина колеи 1 ⁄ 2 дюйма (1435 мм).[1]
К середине 1870-х годов T&P прочно обосновалась в Техасе. Трудности строительства задержали продвижение на запад, пока американский финансист Джей Гулд не приобрел интерес к железной дороге в 1879 году. T&P так и не достигла Сан-Диего; вместо этого она встретилась с Southern Pacific в Сьерра-Бланке, Техас , в 1881 году.
Missouri Pacific Railroad , также контролируемая Гулдом, арендовала T&P с 1881 по 1885 год и продолжила сотрудничество с T&P после окончания срока аренды. Missouri Pacific получила контрольный пакет акций Texas and Pacific Railway в 1928 году, но позволила ей продолжать работу в качестве отдельного предприятия, пока они в конечном итоге не были объединены 15 октября 1976 года. 8 января 1980 года Missouri Pacific Railroad была куплена Union Pacific Railroad . Из-за исков, поданных конкурирующими железными дорогами, слияние не было одобрено до 13 сентября 1982 года. Однако из-за непогашенных облигаций Missouri Pacific фактическое слияние с Union Pacific Railroad состоялось 1 января 1997 года.
Несколько частей Texas and Pacific сохранились до наших дней, в основном два возвышающихся здания, которые помогают определить южную сторону горизонта Форт-Уэрта — оригинальная станция и офисная башня и склад, расположенный сразу на западе. В 2001 году пассажирские платформы на станции T&P были введены в эксплуатацию впервые за десятилетия в качестве самой западной конечной станции Trinity Railway Express , пригородной железнодорожной линии, соединяющей Форт-Уэрт и Даллас . Склад T&P все еще существует, но остается пустующим, и нет никаких планов по его реконструкции, несмотря на значительную гражданскую поддержку и интерес сторонних застройщиков. Пассажирский терминал и корпоративные офисы были преобразованы в роскошные кондоминиумы.
Основные именные пассажирские поезда компаний Texas и Pacific (участки маршрута между Сент-Луисом и Тексарканой обслуживались компанией Missouri Pacific):
«T&P» включает в себя вспомогательные дороги (A&S, D&PS, T-NM и т. д.); общая протяженность эксплуатируемых маршрутов составляла 2259 миль в конце 1929 года (после того, как C&NE, PVS и TSL стали дочерними компаниями) и 2033 мили в конце 1960 года.
Texas and Pacific не смогли профинансировать строительство до Сан-Диего , и в результате Southern Pacific смогли построить от Калифорнии до Сьерра-Бланки, Техас . При этом Southern Pacific использовала земли, выделенные и обследованные Texas and Pacific, для своей железнодорожной линии от Юмы, Аризона , до Эль-Пасо, Техас . Это привело к судебным искам , которые были урегулированы соглашениями о совместном использовании путей и сотрудничестве в строительстве новых путей. Большинство особенностей, выгодных Texas and Pacific, были позже запрещены законодательством.
С 1873 по 1881 год Texas and Pacific построили в общей сложности 972 мили (1560 км) путей; в результате они получили право на земельные гранты общей площадью 12 441 600 акров (50 349 км 2 ). Однако T&P получила землю только для строительства путей к востоку от Форт-Уэрта . Это означало, что фирма получила только 5 173 120 акров (20 935 км 2 ). Штат Техас не предоставил дополнительную площадь, поскольку, по его словам, строительство не было завершено в сроки, требуемые уставом фирмы. Тогдашний генеральный прокурор штата Чарльз А. Калберсон подал иск о возврате 301 893 акров (1222 км 2 ) на том основании, что «дороге была предоставлена земля частично на боковых путях, а частично на земле, не подлежащей определению местоположения». [3] В конечном итоге штат вернул себе 256 046 акров (1 036 км 2 ), что дало чистый грант T&P в размере 4 917 074 акров (19 899 км 2 ), или 7 683 квадратных миль. Для сравнения, штат Коннектикут составляет 5 543 квадратных миль (14 356 км 2 ). [ необходима цитата ]
Texas Pacific Land Trust (NYSE: TPL) был создан в 1888 году в результате банкротства T&P, чтобы обеспечить эффективный и упорядоченный способ продажи земли железной дороги, получив на тот момент более 3,5 миллионов акров (14 000 км 2 ). По состоянию на 31 декабря 2006 года Trust все еще был крупнейшим частным землевладельцем в штате Техас, [4] владея поверхностным имуществом в 966 392 акра (3 911 км 2 ), распределенным по 20 округам в западной части штата. Trust также получает доход от роялти за нефть и газ через свою 1/128 неучаствующую долю роялти по 85 414 акрам (346 км 2 ) и 1/16 неучаствующую долю роялти по 386 988 акрам (1 566 км 2 ). [4]
