Коммодор Джеймс Грэм, 6-й герцог Монтроуз , KT , CB , CVO , VD , JP , DL (1 мая 1878 г. – 20 января 1954 г.), до 1925 г. носивший титул маркиза Грэма , был шотландским дворянином, морским офицером, политиком и инженером. Он снял первую плёнку солнечного затмения и считается изобретателем авианосца .
Старший сын Дугласа Грэма, 5-го герцога Монтроза , Джеймс Грэм получил образование в Итонском колледже . В 1906 году он женился на леди Мэри Дуглас-Гамильтон, единственном ребенке 12-го герцога Гамильтона . У них было четверо детей: Джеймс (позже 7-й герцог), леди Мэри Грэм, лорд Рональд Грэм и леди Джин Грэм . [1]
Будучи моряком, он служил в торговом флоте и ASC в Южной Африке, во время которых он получил первую в истории пленку полного солнечного затмения во время экспедиции Королевского астрономического общества в Индию в 1899 году, и принял участие в миссии в 1900 году для Lloyd's of London в южноафриканском правительстве по установке беспроводных телеграфных станций на побережье. Сыграв важную роль в основании Королевского военно-морского добровольческого резерва (RNVR) в 1903 году, он служил во вспомогательной военно-морской службе во время Первой мировой войны и позже был коммодором RNVR Clyde Division, затем RNVR Восточного побережья Шотландии. 12 октября 1921 года [2] он был повышен до звания коммодора 2-го класса и назначен коммодором всего Королевского военно-морского флота, занимая эту должность до своей отставки в 1927 году. [3] В результате с 1946 по 1968 год любой корабль, приписанный к дивизии Тэй Королевского военно-морского резерва (в Данди ), всегда временно переименовывался в HMS Montrose в честь 6-го герцога. [4] В 1992 году седьмой фрегат класса Duke был назван так же по той же причине.
В своей политической жизни он был неоплачиваемым помощником личного секретаря канцлера казначейства в 1905 году и военно-морским адъютантом Его Величества. Однако он потерпел неудачу как кандидат в парламент от Шотландской юнионистской партии (фактически Консервативной партии в Шотландии) в Стерлингшире в 1906 году и как кандидат от Консервативной партии на дополнительных выборах 1906 года в Айе , Саффолк, и на последующих всеобщих выборах в 1910 году ; хотя и носил титул маркиза Грэма с 1907 года (когда его отец был 5-м герцогом), он участвовал в этих выборах как Джеймс Грэм. Он вошел в Палату лордов как 6-й герцог, когда унаследовал титул в 1925 году. [3] Когда движение за самоуправление решило отделиться от открыто выступавшей против самоуправлений Шотландской юнионистской партии в 1932 году, он стал председателем новой правоцентристской Шотландской партии [5] и успешно направил ее к слиянию с левоцентристской Национальной партией Шотландии в апреле 1934 года, тем самым основав современную Шотландскую национальную партию [6] . Он был избран первым президентом Шотландской национальной партии, но вступил в Либеральную партию в 1936 году. Во время кампании по дополнительным выборам в Килмарноке в 1933 году он выступил с яркой речью в поддержку кандидатуры Александра Макьюэна , который впоследствии стал первым лидером Шотландской национальной партии, в Большом зале Килмарнока . В этой речи он затронул вопрос о положении взаимоотношений между сторонниками самоуправления в Шотландии и ирландской общиной Шотландии . Заявив, что не испытывает «ничего, кроме дружеских чувств к ирландцам», он добавил, что, когда Ирландия получила самоуправление, «шотландские мужчины и женщины были лишены избирательных прав», и заявил: «То, что они сделали с нами, мы должны сделать с ними и другими». [7]
Как инженер, он был изобретателем первого в мире военно-морского авианосца , когда в 1912 году, будучи директором William Beardmore and Company of Dalmuir , он спроектировал торговое судно водоизмещением 14 450 GRT, предназначенное для поставки в Lloyd Sabaudo Line в Италии как SS Conte Rosso . Когда в 1914 году началась война, работа над судном прекратилась, но была возобновлена в 1916 году как авианосец. Работы по переоборудованию были завершены в сентябре 1918 года, и судно было введено в эксплуатацию как HMS Argus — признано первым в истории «плосковерхим». [8] Герцог также был проектировщиком и владельцем первого морского тяжелого нефтяного теплохода.
Он был президентом Британского института морских инженеров в 1911 году и президентом Младшего института инженеров в 1916 и 1917 годах. После этого он был вице-президентом Института морских архитекторов , младшим братом Trinity House , попечителем Почетной компании капитанов-маринистов , членом Королевской компании лучников и коммодором морских кадетов в Шотландии. В 1935 году он стал вторым президентом Национального института глухих и занимал эту должность до своей смерти. [9]
Он был лордом-лейтенантом Бьютешира с 1920 по 1953 год и лордом-верховным комиссаром Генеральной Ассамблеи Церкви Шотландии в 1942 и 1943 годах. Он был назначен Командором Королевского Викторианского ордена в 1905 году, Кавалером ордена Бани в 1911 году и Рыцарем Чертополоха в 1947 году. [1] Он был удостоен почетной степени Университета Глазго в 1931 году, и в то время он был описан университетом как «великий и выдающийся шотландец». [10]
Герцог останавливался в отеле Turnberry в январе 1954 года, когда он перенес то, что было описано как легкий инсульт . Однако его состояние быстро ухудшилось, и он умер в Драймене 20 января, примерно через неделю после начала своей болезни. [10]