« Великая вонь» — событие, произошедшее в центре Лондона в июле и августе 1858 года, когда жаркая погода усилила запах неочищенных человеческих отходов и промышленных сточных вод , который присутствовал на берегах реки Темзы . Проблема нарастала в течение нескольких лет из-за устаревшей и неадекватной канализационной системы, которая впадала прямо в Темзу. Считалось , что миазмы сточных вод переносят заразные заболевания, и в трех вспышках холеры , предшествовавших Великому зловонию, обвиняли продолжающиеся проблемы с рекой.
Запах и опасения по поводу его возможных последствий побудили принять меры со стороны национальных и местных администраторов, которые рассматривали возможные решения проблемы. Власти приняли предложение инженера-строителя Джозефа Базальгетта направить сточные воды на восток по ряду соединяющихся канализационных коллекторов, которые спускались к водовыпускам за пределами мегаполиса. Работы над системами верхнего, среднего и нижнего уровня для новых северных и южных выпускных канализационных коллекторов начались в начале 1859 года и продолжались до 1875 года. Для облегчения дренажа были установлены насосные станции для подъема сточных вод с нижних уровней в более высокие трубы. . Две из наиболее богато украшенных станций, «Эбби Миллс» в Стратфорде и «Кросснесс» на Эрит Маршес , с архитектурными проектами инженера-консультанта Чарльза Драйвера , внесены в список под охрану организации «Английское наследие» . План Базальгетта включал в себя три набережные Лондона, по которым проходила канализация — набережные Виктории , Челси и Альберта .
Работа Базальгетта гарантировала, что сточные воды больше не будут сбрасываться на берег Темзы, и положила конец вспышкам холеры; Считается, что его действия спасли больше жизней, чем усилия любого другого чиновника Виктории. Его канализационная система работает и в 21 веке, обслуживая город, население которого выросло до более чем восьми миллионов человек. Историк Питер Экройд утверждает, что Базальгетта следует считать героем Лондона.
Кирпичные канализационные коллекторы строились в Лондоне в 17 веке, когда для этой цели были перекрыты участки рек Флит и Уолбрук . [a] За столетие, предшествовавшее 1856 году, в Лондоне было построено более сотни канализационных коллекторов, и на тот момент в городе было около 200 000 выгребных ям и 360 канализационных труб. Из некоторых выгребных ям вытекал метан и другие газы, которые часто загорались и взрывались, а многие канализационные трубы находились в плохом состоянии. [2] В начале 19 века были усовершенствованы системы водоснабжения лондонцев, и к 1858 году многие средневековые деревянные водопроводные трубы города были заменены железными. Это, в сочетании с введением туалетов со смывом и ростом населения города с чуть менее одного миллиона до трех миллионов, [b] привело к тому, что в канализацию сбрасывалось больше воды вместе с соответствующими сточными водами . Выбросы фабрик , боен и других промышленных предприятий создают дополнительную нагрузку на и без того неэффективную систему. Большая часть этого стока либо вылилась из берегов, либо слилась прямо в Темзу. [4] [5]
Ученый Майкл Фарадей описал ситуацию в письме в «Таймс» в июле 1855 года: потрясенный состоянием Темзы, он бросил в реку кусочки белой бумаги, чтобы «проверить степень непрозрачности». Его вывод заключался в следующем: «Вблизи мостов фекалии скатывались в облака настолько плотные, что их было видно на поверхности, даже в такой воде... Запах был очень неприятный и общий для всей воды; была такая же, как та, что сейчас вытекает из оврагов на улицах; вся река в то время была настоящей сточной канавой». [6] Запах из реки был настолько неприятен, что в 1857 году правительство вылило в реку меловую известь, хлорную известь и карболовую кислоту, чтобы облегчить зловоние. [7] [8]
Преобладающей идеей в здравоохранении Виктории относительно передачи заразных заболеваний была теория миазмов , согласно которой большинство инфекционных заболеваний вызывается вдыханием загрязненного воздуха. Это загрязнение может принимать форму запаха гниющих трупов или сточных вод, а также гниющей растительности или дыхания уже больного человека. [9] Большинство считало, что миазмы являются вектором передачи холеры , которая росла в Европе 19-го века. Все глубоко боялись этой болезни из-за скорости ее распространения и высокого уровня смертности. [10]
Первая крупная эпидемия холеры в Лондоне разразилась в 1831 году, когда от этой болезни погибло 6536 человек. В 1848–1849 годах произошла вторая вспышка, в результате которой умерло 14 137 жителей Лондона, за ней последовала новая вспышка в 1853–54 годах, в результате которой умерло 10 738 человек. Во время второй вспышки Джон Сноу , врач из Лондона, заметил, что уровень смертности был выше в тех районах, снабжаемых компаниями водоснабжения Ламбет, Саутварк и Воксхолл. В 1849 году он опубликовал статью « О способах передачи холеры» , в которой излагалась теория передачи болезней через воду, а не теория миазмов; На бумагу уделялось мало внимания. [11] [12] После третьей вспышки холеры в 1854 году Сноу опубликовал обновленную версию своего трактата после того, как сосредоточился на последствиях на Брод-стрит, Сохо. [12] Сноу снял ручку с местного водяного насоса, тем самым предотвратив доступ к загрязненной воде, что привело к снижению смертности. Позже выяснилось, что рядом с колодцем, из которого черпали воду, проходила протекающая канализация. [12]
Гражданская инфраструктура, контролирующая управление лондонской канализацией, в 19 веке претерпела несколько изменений. В 1848 году по настоянию социального реформатора Эдвина Чедвика и Королевской комиссии была создана Столичная канализационная комиссия (MCS). [13] [14] [c] Комиссия заменила семь из восьми органов, которые управляли канализацией Лондона со времен Генриха VIII ; [d] это был первый случай, когда унитарная власть имела полный контроль над санитарными объектами столицы. Закон о строительстве 1844 года гарантировал, что все новые здания должны быть подключены к канализации, а не к выгребной яме, и комиссия приступила к подключению выгребных ям к канализации или к их полному удалению. [16] Из-за опасений, что миазмы из канализации вызовут распространение болезней, Чедвик и его преемник, патологоанатом Джон Саймон , обеспечили регулярную промывку канализации, что привело к тому, что в канализацию сбрасывалось больше сточных вод. Темза. [17]
В августе 1849 года MCS назначил Джозефа Базальгетта на должность помощника геодезиста. Он работал инженером-консультантом в железнодорожной отрасли, пока переутомление не привело к серьезному ухудшению его здоровья; его назначение в комиссию было его первой должностью после возвращения на работу. [18] Работая под руководством главного инженера Фрэнка Фостера, он начал разрабатывать более систематический план городской канализации. Напряжение положения было слишком сильным для Фостера, и он умер в 1852 году; Базальгетт был назначен на свою должность и продолжил уточнять и разрабатывать планы развития канализационной системы. Закон об управлении мегаполисом 1855 года заменил комиссию Столичным советом работ (MBW), который взял под свой контроль канализацию. [18] [19] [д]
К июню 1856 года Базальгетт завершил свой окончательный план, который предусматривал небольшие местные канализационные трубы диаметром около 3 футов (0,9 м), которые будут питаться от ряда более крупных канализационных труб, пока они не впадут в основные сливные трубы высотой 11 футов (3,4 м). Для сбора отходов на каждом берегу реки планировалось построить северную и южную выпускную канализацию . [21] Лондон был разделен на районы высокого, среднего и низкого уровня, в каждом из которых обслуживалась основная канализация; Планировалось построить ряд насосных станций для удаления отходов к востоку от города. План Базальгетта был основан на плане Фостера, но был больше по масштабу и позволял увеличить население, чем план Фостера, - с 3 до 4,5 миллионов. [22] [23] Базальгетт представил свои планы сэру Бенджамину Холлу , первому комиссару работ . [f] У Холла были сомнения по поводу сбросов - мест сброса отходов в другие водоемы - из канализации, которые, по его словам, все еще находились в пределах столицы и поэтому были неприемлемы. В ходе продолжающихся обсуждений Базальгетт усовершенствовал и изменил свои планы в соответствии с требованиями Холла. В декабре 1856 года Холл представил планы группе из трех инженеров-консультантов: капитану Дугласу Стратту Гальтону из Королевских инженеров , Джеймсу Симпсону , инженеру двух водопроводных компаний, и Томасу Блэквуду, главному инженеру на каналах Кеннет и Эйвон . В июле 1857 года трио отчиталось перед Холлом с предложениями об изменениях положения водозабора, которые он передал MBW в октябре. Новые предлагаемые точки сброса должны были представлять собой открытые канализационные коллекторы, проходящие на 15 миль (24 км) за пределами позиций, предложенных советом; Стоимость их планов должна была составить более 5,4 миллиона фунтов стерлингов, что значительно превышает максимальную оценку плана Базальгетта, которая составляла 2,4 миллиона фунтов стерлингов. [25] [g] В феврале 1858 года на всеобщих выборах пало правительство вигов лорда Пальмерстона , которое было заменено вторым консервативным министерством лорда Дерби ; Лорд Джон Мэннерс сменил Холла, а Бенджамин Дизраэли был назначен главой Палаты общин и канцлером казначейства . [27]
К середине 1858 года проблемы с Темзой нарастали уже несколько лет. В своем романе «Маленькая Доррит» , опубликованном в виде сериала между 1855 и 1857 годами, Чарльз Диккенс писал, что Темза была «смертоносной канализацией… вместо прекрасной, свежей реки». [28] В письме другу Диккенс сказал: «Я могу засвидетельствовать, что неприятные запахи, даже в этом коротком дуновении, имели очень сильно раздувающую голову и желудок», [29] в то время как социолог а журналист Джордж Годвин писал, что «частично отложения имеют глубину более шести футов» на берегу Темзы и что «все это густо пропитано нечистыми веществами». [30] В июне 1858 года температура в тени в Лондоне составляла в среднем 34–36 °C (93–97 °F), а на солнце поднималась до 48 °C (118 °F). [7] [31] В сочетании с длительной засушливой погодой уровень Темзы упал, и неочищенные сточные воды из канализации остались на берегах реки. [7] Королева Виктория и принц Альберт попытались совершить прогулочный круиз по Темзе, но вернулись на берег через несколько минут, потому что запах был ужасным. [32] Вскоре пресса начала называть это событие «Великой вонью»; [33] в передовой статье City Press отмечалось, что «благородству речи пришел конец — она воняет, и тот, кто однажды вдыхает эту вонь, никогда не сможет ее забыть и может считать себя счастливчиком, если доживет до того, чтобы запомнить ее». [34] Автор The Standard согласился с этим мнением. Один из репортеров описал реку как «мерзость, размножающуюся чумой и тифом», а второй написал, что «количество выбрасываемых ядовитых газов пропорционально увеличению количества сточных вод, попадающих в ручей». . [36] В ведущей статье The Illustrated London News говорилось следующее:
Мы можем колонизировать самые отдаленные уголки земли; мы можем завоевать Индию; мы можем выплатить проценты по самому огромному долгу, когда-либо заключенному; мы можем распространить наше имя, нашу славу и наше плодотворное богатство во все части мира; но мы не можем очистить Темзу. [37]
К июню вонь от реки стала настолько сильной, что это затронуло работу парламента , и занавески на стороне здания, обращенной к реке, были пропитаны хлорной известью, чтобы избавиться от запаха. Эта мера не увенчалась успехом, и велись дискуссии о возможном переводе правительственных дел в Оксфорд или Сент-Олбанс . [38] The Examiner сообщил, что Дизраэли, посетив одну из комнат комитета, вскоре после этого ушел вместе с другими членами комитета «с массой бумаг в одной руке и с карманным носовым платком, приложенным к носу», потому что запах был настолько неприятным. [39] Нарушение его законодательной работы привело к вопросам, поднятым в Палате общин. По словам Хансарда , член парламента (депутат) Джон Брейди сообщил Мэннерсу, что члены не могут пользоваться ни залами комитета, ни библиотекой из-за зловония, и спросил министра, «принял ли благородный лорд какие-либо меры для смягчения испарений». и прекращение неприятностей». Мэннерс ответил, что Темза не находится под его юрисдикцией. [40] Четыре дня спустя второй член парламента сказал Мэннерсу, что «из-за извращенной изобретательности одна из благороднейших рек превратилась в выгребную яму, и я хочу спросить, намерено ли правительство Ее Величества предпринять какие-либо шаги, чтобы исправить это зло». ?" Мэннерс отметил, что «правительство Ее Величества не имеет никакого отношения к состоянию Темзы». [41] Сатирический журнал Punch отметил, что «единственной захватывающей темой в обеих палатах парламента ... был вопрос о заговоре с целью отравить. Вины этого старого преступника, отца Темза, было достаточно доказательств». [42]
В разгар зловония от 200 до 250 длинных тонн (от 220 до 280 коротких тонн) извести использовалось возле устьев сточных труб, спускающихся в Темзу, и были наняты люди, разбрасывающие известь на берег Темзы во время отлива; стоимость составляла 1500 фунтов стерлингов в неделю. [43] [h] 15 июня Дизраэли внес на рассмотрение законопроект о поправках к местному управлению мегаполисом, предложенную поправку к Закону 1855 года; во вступительных дебатах он назвал Темзу «стигийским прудом, пропахшим невыразимыми и невыносимыми ужасами». [44] Законопроект возложил ответственность за очистку Темзы на MBW и заявил, что «насколько это возможно» канализационные выпуски не должны находиться в пределах Лондона; это также позволило Совету директоров занять 3 миллиона фунтов стерлингов, которые должны были быть погашены за счет трехпенсового сбора со всех лондонских домохозяйств в течение следующих сорока лет. Условия благоприятствовали первоначальному плану Базальгетта 1856 года и преодолели возражения Холла против него. [45] [46] В передовой статье The Times отмечалось, что «парламент был почти вынужден принять законы о великой лондонской неприятности из-за явного зловония». [47] Законопроект обсуждался в конце июля и вступил в силу 2 августа. [48]
Планы Базальгетта по прокладке 1100 миль (1800 км) дополнительных уличных канализационных коллекторов (собирающих как сточные воды, так и дождевую воду), которые будут поступать в 82 мили (132 км) основных соединяющихся канализационных коллекторов, были выставлены на тендер в период с 1859 по 1865 год. Четыреста чертежников работал над подробными планами и разрезами для первого этапа строительного процесса. [49] [50] Необходимо было преодолеть несколько инженерных проблем, в частности тот факт, что некоторые части Лондона, включая районы вокруг Ламбета и Пимлико , лежат ниже отметки прилива. [51] План Базальгетта для зон низкого уровня заключался в том, чтобы поднимать сточные воды из низколежащих канализационных коллекторов в ключевых точках в канализационные коллекторы среднего и верхнего уровня, которые затем стекали под действием силы тяжести в направлении восточных выпусков на градиент 2 фута на милю (38 см/км). [50] [52]
Базальгетт был сторонником использования портландцемента , материала, более прочного, чем стандартный цемент, но слабого при перегреве. Чтобы решить эту проблему, он ввел систему контроля качества для тестирования партий цемента, которую историк Стивен Холлидей описывает как «сложную» и «драконовскую». Результаты были переданы производителям, которые изменили свои производственные процессы для дальнейшего улучшения продукта. Один из производителей цемента отметил, что MBW была первой государственной организацией, применившей такие процессы тестирования. [53] О ходе работ Базальгетта положительно сообщалось в прессе. Пауль Добращик , историк архитектуры, описывает репортажи как представляющие многих рабочих «в позитивном, даже героическом свете» [54] , а в 1861 году The Observer описал прогресс в канализации как «самую дорогую и замечательную работу в истории». современное время". [55] Затраты на строительство были настолько высоки, что в июле 1863 года MBW было предоставлено дополнительно 1,2 миллиона фунтов стерлингов для покрытия стоимости работ. [56]
Южная система, охватывающая менее населенные пригороды Лондона, была меньшей и легкой в построении частью системы. Три главных канализационных коллектора шли от Путни , Уондсворта и Норвуда , пока не соединились вместе в Дептфорде . В этот момент насосная станция поднимала сточные воды на 21 фут (6,4 м) в главный сливной коллектор, который шел к насосной станции Кросснесс на болотах Эрит , где во время прилива они сбрасывались в Темзу. [57] Недавно построенная станция в Кросснессе была спроектирована Базальгеттом и инженером-консультантом Чарльзом Драйвером , сторонником использования чугуна в качестве строительного материала. [58] Здание было построено в романском стиле , а интерьер содержит архитектурные чугунные изделия, которые «Английское наследие» считают важными. [59] Мощность для перекачки большого количества сточных вод обеспечивалась четырьмя массивными лучевыми двигателями , названными «Виктория», «Принц-консорт», «Альберт Эдвард» и «Александра», которые были изготовлены компанией «Джеймс Уотт и компания». [59] [60] [61]
Станцию открыл в апреле 1865 года принц Уэльский — будущий король Эдуард VII — который официально запустил двигатели. [62] Церемония, на которой присутствовали другие члены королевской семьи, члены парламента, лорд-мэр Лондона и архиепископы Кентерберийский и Йоркский , сопровождалась ужином на 500 человек в здании. [63] Церемония ознаменовала завершение строительства южной канализации и начало их эксплуатации. [64]
После успешного завершения южного оттока один из членов правления MBW, член парламента по имени Миллер, предложил премию для Базальгетта. Совет согласился и был готов выплатить инженеру 6000 фунтов стерлингов — в три раза больше его годового оклада — плюс еще 4000 фунтов стерлингов, которые будут разделены между тремя его помощниками. Хотя впоследствии эта идея была отвергнута после критики, Холлидей отмечает, что обсуждавшиеся большие суммы «в то время, когда экономность была доминирующей характеристикой государственных расходов, является убедительным показателем глубины общественного интереса и одобрения, которые, по-видимому, характеризовали эту работу». [67] [я]
Северный берег Темзы был более густонаселенным, на нем проживало две трети населения Лондона, и работы приходилось вести по перегруженным улицам и преодолевать такие городские препятствия, как каналы, мосты и железнодорожные пути. [68] Работа над системой началась 31 января 1859 года, [18] но строители столкнулись с многочисленными проблемами при строительстве, включая забастовку рабочих в 1859–60 годах, сильные морозы зимой и более сильные, чем обычно, осадки. В июне 1862 года дождь был настолько сильным, что на заводе по восстановлению канализации Флота произошла авария. Глубокие раскопки проводились параллельно с раскопками в Клеркенвелле выемки для Метрополитенской железной дороги (ныне Метрополитен-линия ), а 8- й+Стена толщиной 1 ⁄ фута (2,6 м), разделяющая две траншеи, рухнула, в результате чего воды Флота вылились на улицу Виктория, повредив газопроводы и водопроводы. [69] [70]
Канализационный коллектор верхнего уровня — самый северный из сооружений — пролегал от Хэмпстед-Хит до Сток-Ньюингтона и через парк Виктория , где соединялся с восточным концом канализационного коллектора среднего уровня. Канализационная система среднего уровня начиналась на западе в Бэйсуотере и до соединения проходила вдоль Оксфорд-стрит , через Клеркенвелл и Бетнал-Грин . Этот объединенный главный канализационный коллектор шел к насосной станции Abbey Mills в Стратфорде , где к нему присоединялся восточный конец канализационного коллектора низкого уровня. Насосы Abbey Mills поднимали сточные воды из канализации низкого уровня на 36 футов (11 м) в основную канализацию. Этот главный канализационный коллектор протянулся на 5 миль (8 км) — вдоль того, что сейчас известно как Гринуэй , — до водовыпуска в Бектоне . [17] [71]
Как и насосная станция Кросснесс, Abbey Mills была совместной разработкой Базальгетта и Драйвера. Над центром машинного отделения находился богато украшенный купол, который, по мнению Добращика, придает зданию «внешнее сходство... с византийской церковью». [72] Историк архитектуры Николаус Певснер в своей книге «Здания Англии» считает, что это здание демонстрирует «захватывающую архитектуру, применяемую для самых грязных целей»; Далее он описал его как «неортодоксальную смесь, напоминающую итальянскую готику по стилю, но с ярусами византийских окон и центральным восьмиугольным фонарем, который добавляет изящный русский колорит». [73]
Чтобы обеспечить дренаж нижних канализационных коллекторов, в феврале 1864 года Базальгетт начал строительство трех набережных вдоль берегов Темзы. На северной стороне он построил набережную Виктории , которая проходит от Вестминстера до моста Блэкфрайерс , и набережную Челси , идущую от Миллбанка до пирса Кадоган в Челси. На южной стороне находится набережная Альберта , от Ламбетского конца Вестминстерского моста до Воксхолла . [74] Он проложил канализационные трубы вдоль берегов Темзы, построил стены на берегу, проложил канализационные трубы внутри и заполнил их. [75] Работы потребовали более 52 акров (21 га) земли от Темзы; Набережная Виктории имела дополнительное преимущество, заключающееся в уменьшении заторов на ранее существовавших дорогах между Вестминстером и лондонским Сити . [68] [76] Стоимость строительства набережных оценивалась в 1,71 миллиона фунтов стерлингов, из которых 450 000 фунтов стерлингов были использованы для приобретения необходимых объектов недвижимости на берегу реки, которые, как правило, предназначались для использования в легкой промышленности. [77] [78] [j] Проект набережной считался важным на национальном уровне, и, поскольку королева не смогла присутствовать из-за болезни, принц Уэльский в июле 1870 года открыл набережную Виктории. [79] [77] Набережная Альберта была завершена в ноябре 1869 года, а набережная Челси была открыта в июле 1874 года .
Базальгетт считал проект набережной «одним из самых трудных и замысловатых дел, которые... [MBW] приходилось делать», [18] и вскоре после открытия набережной Челси он был посвящен в рыцари . [82] В 1875 году работы по западному дренажу были завершены, и система вступила в строй. [18] [83] Строительные работы потребовали 318 миллионов кирпичей и 880 000 кубических ярдов (670 000 м 3 ) бетона и раствора; окончательная стоимость составила примерно 6,5 миллионов фунтов стерлингов. [84] [85] [к]
_Wellcome_M0016460.jpg/1280px-Portrait_of_Sir_Joseph_William_Bazalgette_(1819-1891)_Wellcome_M0016460.jpg)
В 1866 году в Лондоне произошла новая вспышка холеры, унесшая жизни 5596 человек, хотя она была ограничена районом Ист-Энда между Олдгейтом и Боу . [87] В то время это была часть Лондона, которая не была подключена к системе Базальгетта, и 93 процента смертельных случаев произошли в этом районе. Вина была возложена на компанию East London Water Company, которая сбрасывала сточные воды на полмили ( 800 м) вниз по реке от своего резервуара: сточные воды переносились вверх по реке в резервуар во время прилива, загрязняя питьевую воду в этом районе. Вспышка и диагностика ее причин привели к признанию того, что холера передается через воду, а не через миазмы. Газета «Ланцет» , рассказывая о подробностях расследования инцидента, проведенного доктором Уильямом Фарром , заявила, что его отчет «сделает неотразимыми выводы, к которым он пришел относительно влияния водоснабжения на причину эпидемии». Это была последняя вспышка заболевания в столице. [88]
В 1878 году прогулочный пароход по Темзе « Принцесса Алиса» столкнулся с угольщиком «Байуэлл Касл» и затонул, в результате чего погибло более 650 человек. Авария произошла недалеко от водовыпуска, и в британской прессе были подняты вопросы о том, стали ли сточные воды причиной некоторых смертей. [89] В 1880-х годах дальнейшие опасения по поводу возможных проблем со здоровьем из-за сбросов привели к тому, что MBW очищала сточные воды в Кросснессе и Бектоне, вместо того, чтобы сбрасывать неочищенные отходы в реку, [90] и серии из шести отстойников было приказано сточные воды с судов в Северное море для сброса. Первая лодка, сданная в эксплуатацию в 1887 году, получила название SS Bazalgette ; эта процедура действовала до декабря 1998 года, когда сброс отходов прекратился и для утилизации отходов был использован мусоросжигательный завод. [91] [92] Канализационные трубы были расширены в конце 19 века и снова в начале 20 века. [84] По состоянию на 2015 год дренажной сетью управляет компания Thames Water , и ею пользуются до восьми миллионов человек в день. В 2014 году компания заявила, что «система изо всех сил пытается справиться с требованиями Лондона 21 века». [93]
Насосная станция Кросснесс использовалась до середины 1950-х годов, когда ее заменили. Двигатели были слишком большими, чтобы их можно было снять, и их оставили на месте , хотя они и пришли в негодность. Сама станция была внесена в список памятников архитектуры I категории Министерства общественного строительства и работ в июне 1970 года (с тех пор как ее заменило здание English Heritage). [59] [l] По состоянию на 2015 год здание и его двигатели находятся [обновлять]на реставрации Crossness Engines Trust. Президентом треста является британский телепродюсер Питер Базалгетт , праправнук Джозефа. [95] [96] По состоянию на 2015 год часть объекта Abbey Mill продолжает работать как канализационная насосная станция. [97] [98] Большие двойные дымоходы здания были сняты во время Второй мировой войны из-за опасений, что они могут быть использованы Люфтваффе в качестве ориентиров для навигации, [99] и здание стало памятником архитектуры II * категории Министерства юстиции. Работает в ноябре 1974 года. [100]
Обеспечение интегрированной и полностью функционирующей канализационной системы для столицы, а также связанное с этим снижение заболеваемости холерой побудили историка Джона Доксата заявить, что Базальгетт «вероятно, принес больше пользы и спас больше жизней, чем любой отдельный викторианский чиновник». [101] Базальгетт продолжал работать в MBW до 1889 года, за это время он заменил три лондонских моста: Путни в 1886 году, Хаммерсмит в 1887 году и Баттерси в 1890 году. В 1884 году он был назначен президентом Института инженеров-строителей (ICE). , а в 1901 году на набережной Виктории был открыт памятник в память о его жизни. [18] [4] [м] Когда он умер в марте 1891 года, его некролог в The Illustrated London News написал, что «два великих титула Базальгетта заключаются в том, что он украсил Лондон и осушил его», [103] в то время как сэр Джон Куд , тогдашний президент ICE заявил, что работы Базальгетта «навсегда останутся памятниками его мастерству и профессиональным способностям». [18] Некролог « Таймс» высказал мнение, что «когда новозеландец приедет в Лондон через тысячу лет... великолепная прочность и безупречная симметрия огромных гранитных блоков, образующих стену набережной Темзы, все еще сохранятся. " Он продолжил: «Огромная канализация, проходящая под лондонцами… увеличила их шансы на жизнь примерно на 20 лет». [104] Историк Питер Экройд в своей истории подземного Лондона считает, что «вместе с [Джоном] Нэшем и [Кристофером] Реном Базальгетт входит в пантеон лондонских героев» благодаря своей работе, в частности, строительству собора Виктории и Альберта. Набережные. [105]
