Westlander — австралийский пассажирский поезд, эксплуатируемый компанией Queensland Rail на линиях Main и Western между Брисбеном и городком Шарлевиль .
В расписании 1888 года поезд из Брисбена в Рим официально назывался Western Mail , а некоторые рейсы были продлены до Морвена . С открытием линии от Морвена до Шарлевиля 1 марта 1888 года поезд снова был продлен. [1]
Victorian Railways ввела в эксплуатацию кондиционированные поезда в 1935 году, а Queensland Rail решила последовать их примеру в конце 1940-х годов. Стальные вагоны были спроектированы для поездок во все части системы, что означало максимальную нагрузку на ось в 9 тонн, что было проблемой для вагонов-ресторанов. Новые функции включали душевые в спальных вагонах, купе в первом классе и головные моторные вагоны, особенно необходимые там, где поезда могли задерживаться из-за наводнений или других событий, как это часто случалось.
Westlander был представлен в августе 1954 года, заменив Western Mail и его деревянные вагоны на современные стальные вагоны Rocklea с кондиционерами Commonwealth Engineering . Маршрут от Брисбена до Каннамуллы составлял 973 километра (605 миль) с стыковочным обслуживанием до Куилпи из Чарлевиля , в 777 километрах (483 мили) от Брисбена. [2] Первоначально соединительный поезд Куилпи не был оборудован кондиционером, поэтому в 1967 году на изолированный фургон был установлен генератор для обеспечения электроэнергией сидячего вагона с кондиционером и механического охлаждения для фургона, чтобы обеспечить этот комфорт на сервисе Куилпи.
Позже Westlander разделился в Чарльвилле, и поезд до Куилпи (3Q02) получил прозвище Flying Flea и состоял из двух пассажирских вагонов, конвойного и моторного фургона. Оставшаяся часть поезда (3V02) направилась в Каннамуллу через Вестгейт и Виандра. В 1970 году Flea удостоился чести быть самым быстрым поездом в Квинсленде со средней скоростью 49 километров в час (30 миль в час)
В августе 1994 года сообщение было сокращено до Шарлевиля. [3]
Обратный поезд (3907) отправлялся из Каннамуллы в 09:00, прибыв в Брисбен в обеденное время следующего дня. Даже при скорости движения по линии от Каннамуллы в 30 км/ч (19 миль/ч), многие все равно предпочитали этот поезд из-за отсутствия качественных дорог в то время. [2] К 1957 году к поезду также были прикреплены грузовые вагоны, включая вагоны QRX и QLX-T со стальными жалюзи, а также рефрижераторные вагоны MPR. В состав поезда могло входить до 16 транспортных средств. [2] Пассажирские перевозки из Шарлевиля в Каннамуллу (3V02) и Куилпи (3Q02) были прекращены в 1994 году. [1]
По состоянию на октябрь 2020 года поезд ходит дважды в неделю до Шарлевиля, время в пути 17 часов. Автобусы с пересадкой курсируют до Каннамуллы и Куилпи. [4]
Поезд в западном направлении (3S86) отправляется с платформы 10 на железнодорожной станции Roma Street в 19:15 по вторникам и в 18:55 по четвергам и прибывает на железнодорожную станцию Charleville в 11:45 по средам и пятницам. [5]
Поезд восточного направления (3987) отправляется с железнодорожной станции Charleville в 18:15 по средам и пятницам и прибывает на платформу 10 железнодорожной станции Roma Street в 11:40 по четвергам и в 11:25 по субботам. [5]
Экипажи Westlander базируются в Тувумбе, Чинчилле и Роме.
В настоящее время состав поезда состоит из:
Вагон QPB Power-Baggage Car смог ходить по этому маршруту только из-за работ по расчистке туннеля, которые проводились Queensland Rail в начале 2020 года.
Вагоны-рестораны и спальные вагоны ( серия M ) были изъяты из эксплуатации с 1 января 2015 года, а питание теперь осуществляется посредством доставки закусок на места во время приема пищи. [6] [7]
16 июня 2021 года правительство штата Квинсленд объявило о выделении $1 млн на расследование замены The Westlander, Spirit of the Outback и Inlander Services. [8]
По оценкам, в 2016 году услугами этой службы воспользовалось 3677 человек, а фактическая субсидия, выплаченная правительством штата Квинсленд за каждого пассажира, составила около 4007 долларов США (общая субсидия — 14,7 млн долларов США) [9].
В 2021 году по сравнению с предыдущим финансовым годом услугами было перевезено 2999 человек, а фактическая субсидия, выплаченная правительством Квинсленда за каждого пассажира, составила 4928,90 долл. США. [10]