Томас Элмер Бранифф (6 декабря 1883 г. – 10 января 1954 г.) был одним из основателей Braniff International Airways вместе со своим братом Полом Ревиром Браниффом . Известный как Том Бранифф, он также был известным пионером страхования в Оклахоме. В 1928 году он основал Paul R. Braniff, Inc. вместе со своим братом Полом Браниффом для выполнения регулярных рейсов авиаперевозчика между Оклахома-Сити и Талсой, штат Оклахома. [1] [2]
Томас Элмер Бранифф родился 6 декабря 1883 года в Салине, штат Канзас. Он был старшим из шести детей, включая его младшего брата Пола, а также двух других братьев и двух сестер. Его родителями были Джон А. Бранифф (отец) и Мэри Кэтрин Бейкер Бранифф (мать). Его отец был одним из первых поселенцев в Канзасе, переехавшим в этот регион из Алтуны, штат Пенсильвания, где он был фермером. Семья Тома имела ирландские корни, его дедушка Патрик Бранифф переехал в Соединенные Штаты из Ирландии примерно в 1800 году. [1]
Семья Тома Браниффа переехала из Салины в Канзас-Сити, штат Канзас, в середине 1890-х годов. Том учился в средней школе Канзас-Сити и работал в Armour and Company, которая занималась упаковкой мяса. Он также работал рассыльным в газете Kansas City Star . В 1900 году семья переехала на новую территорию Оклахома. Отец Тома, Джон, также работал в страховой отрасли, и Том присоединился к отцу в бизнесе в Оклахома-Сити. Томас Элмер Бранифф не остался в страховом бизнесе своего отца надолго, решив вместо этого создать собственное агентство. Однако из-за возрастных ограничений для открытия агентства в Оклахома-Сити Тому пришлось искать за пределами этого района, чтобы основать свое агентство. Он отправился в Бриджпорт, штат Оклахома, и открыл свое агентство. Бриджпорт находился в двадцати пяти милях к западу от Оклахома-Сити. [3]
В этом агентстве Том продавал страхование от пожаров и торнадо. Оклахома, известная своими сильными торнадо, породила торнадо, который уничтожил молодое агентство, а также страховую компанию, которая должна была выплачивать иски. Торнадо обрушился на поселение Бриджпорт поздно ночью, уничтожив большую часть города. Молодой Том продал много полисов, от двери к двери, поселенцам. Исков было слишком много, чтобы агентство или страховая компания могли выжить, и Тому Браниффу пришлось начинать все заново. Том использовал доходы от своего нового бизнеса, чтобы выплатить иски от торнадо в Бриджпорте, которые еще не были урегулированы. [3]
В возрасте 18 лет в 1901 году Том вернулся в свой родной Оклахома-Сити и основал товарищество с Фрэнком Мерриллом. Мерриллу было 40 лет, он был коммивояжером, и они решили продавать фермерское страхование. Два нетипичных партнера основали агентство Merrill and Braniff. Их первый годовой доход составил 400 долларов США каждый, чего едва хватило, чтобы агентство продолжало работать. [1]
26 октября 1912 года он женился на Бесс Турман. У них было двое детей: сын Турман Бранифф и дочь Джин Бранифф. Турман погиб в результате крушения учебного самолета в Оклахома-Сити в 1938 году, а Джин Бранифф умерла во время родов десять лет спустя, в 1948 году. [1]
Том Бранифф выкупил Merrill в 1917 году и переименовал фирму в TE Braniff Insurance Company. [1] В 1924 году он создал Braniff Investment, Co., выкупив партнера в кредитной фирме. К этому моменту Бранифф создал одну из самых успешных страховых фирм на Юго-Западе и был хорошо известен своим креативным планом, который включал использование гарантийных облигаций для гарантии первого ипотечного долга. [1]
В 1922 году Томас Элмер Бранифф начал строительство первого небоскреба в Оклахома-Сити. Названный The Braniff Building, он вмещал в себя бизнес-подразделения Браниффа и служил главной штаб-квартирой компании с 1 июля 1923 года. Бранифф продолжил, основав Prudential Fire Insurance Company в 1928 году, а затем в 1929 году Kansas City Fire Insurance Company. [1]
В 1927 году Том Бранифф объединил усилия с несколькими инвесторами и создал Oklahoma Aero Club. Они приобрели подержанный самолет и управляли летной школой, дилерским центром по продаже самолетов, дистрибьютором запчастей и оператором воздушного такси. [3] Том Бранифф выкупил всех своих партнеров и объединился со своим братом Полом Ревиром Браниффом, чтобы основать Paul R. Braniff, Inc. Новая авиакомпания Braniff Airlines выполняла регулярные рейсы авиаперевозчика между Оклахома-Сити и Талсой, штат Оклахома, на расстояние 116 миль. Пол Бранифф был президентом новой компании, а Том — вице-президентом. В 1929 году Paul R. Braniff, Inc. была продана Universal Aviation Corporation , чтобы сформировать группу компаний для управления трансконтинентальной сетью авиапочты. [3]
Была образована авиакомпания Braniff Airlines, Inc. с Полом Браниффом в качестве исполнительного вице-президента. Том Бранифф больше не был частью этой новой операции Braniff. Компания была в конечном итоге закрыта AVCO или Aviation Corporation of America после того, как они приобрели холдинговую компанию Braniff Universal, хотя Braniff перевозил больше всего пассажиров из всех подразделений. [3]
В 1930 году Том Бранифф и его брат Пол основали новую авиакомпанию. Она была зарегистрирована как Braniff Airways, Inc. и начала выполнять рейсы из Оклахома-Сити в Талсу и из Оклахома-Сити в Уичито-Фолс, штат Техас, используя самолеты Lockheed Vega. [3]
Том Бранифф знал, что инвестиции в любую авиационную организацию были рискованным предприятием, и считал, что попытки привлечь капитал для роста Браниффа должны быть представлены инвесторам, которые не могли бы быть финансово разорены, если бы авиационное предприятие потерпело неудачу. Бранифф прекрасно понимал бедственное положение своих собратьев и необходимость защитить отдельного человека от личного краха. В результате этого убеждения он создал то, что называлось B Line Club. Бранифф нуждался в капитале для финансирования новых самолетов для обслуживания новых маршрутов, которые были предоставлены CAB, и Том Бранифф считал, что из-за Закона 1938 года риск инвестиций был изменен, но все еще был очевиден. [4]
В 1938 году Бранифф изначально искал инвестиционного банкира в Нью-Йорке, чтобы тот помог ему с публичным размещением его акций. Однако ему не удалось привлечь банкира для продажи акций его авиакомпании, но он встретился с одним банкиром, который был бы заинтересован, если бы Бранифф мог доказать, что его акции интересны. В результате этого Том основал B Line Club в крупных городах и предложил только 100 акций каждому возможному инвестору. Он направился в Канзас-Сити, где он был хорошо известен в страховом бизнесе, и продал свои первые 100 акций по 27,50 долларов США за акцию Фрэнку Филлипсу, основателю Phillips 66 и первоначальному инвестору Oklahoma Aero Club 1927 года. [4]
Том Бранифф основал B Line Clubs в Оклахома-Сити, Далласе, Хьюстоне, Сан-Антонио, Корпус-Кристи и Остине. За очень короткий период Бранифф привлек 21 участника в свою группу инвестиций в авиалинии с умеренным риском только в Канзас-Сити. К середине 1950-х годов одна из первоначальных акций B Line Club в результате дробления акций была равна шести акциям. Успешное публичное размещение акций Braniff было проведено в 1938 году в результате успеха B Line Club, что ясно показало, что существует общественный интерес к акциям Braniff Airways. Размещение было сделано не через банковскую фирму с Уолл-стрит, а банкиром из Вашингтона по имени Фердинанд Эберштадт. [4]
Эберштадт специализировался на публичном предложении акций семейных корпораций. Бранифф и Эберштадт встретились, и была заключена сделка, и первое предложение было переподписано. Второе более крупное и столь же успешное публичное предложение было сделано несколько лет спустя. Эберштадт стал членом совета директоров Braniff Airways и проработал в совете директоров более одиннадцати лет. [4]
Уникальное нововведение Тома Браниффа вывело Braniff на лидирующие позиции не только в сфере авиаперевозок, но и в сфере привлечения капитала и минимизации рисков инвесторов. [4]
Braniff Airways, Inc. d/b/a Braniff International Airways была единственным американским авиаперевозчиком, сохранившим название первоначального владельца на протяжении всей истории своей деятельности. [5]
Техасский сенатор Уильям А. Блейкли , который в 1961 году был назначен на место тогдашнего сенатора Линдона Б. Джонсона после того, как LBJ был избран вице-президентом Соединенных Штатов, создал Фонд Блейкли Браниффа вместе с Томом Блейкли. Томас Элмер Блейкли создал Фонд Блейкли Браниффа в 1944 году с целью поддержки образовательных, религиозных, научных и исследовательских начинаний. Он стал Фондом Блейкли Браниффа после смерти г-на Блейкли в 1954 году. Сенатор Блейкли был крупнейшим акционером Braniff International Airways и пожертвовал 100 миллионов долларов США Фонду Блейкли Браниффа. [6] В 1966 году через грант в размере 7 500 000 долларов США от фонда небольшому частному Университету Далласа , Высшей школе свободных искусств Браниффа, которая включала Школу менеджмента Браниффа. [7] Этот грант также сделал возможным строительство здания Braniff Graduate Center Building, а также Braniff Mall и Memorial Gardens, а также культовой Braniff Memorial Tower. Braniff Memorial Tower была посвящена памяти Томаса Элмера Браниффа и его жены Бесс Турман Бранифф. [7]
В воскресенье, 10 января 1954 года, Томас Элмер Бранифф погиб в результате крушения частного самолета в Луизиане. Том Бранифф вместе с девятью другими известными бизнесменами из Техаса и Луизианы были в поездке на охоту на уток, спонсируемой United Gas Corporation . Охота проводилась недалеко от Гран-Шенье, Луизиана . Группа летела на борту двухмоторного самолета Grumman Mallard и столкнулась с сильным обледенением во время обратного полета из Гран-Шенье домой. Пилот Бобби Хаддлстон, работавший в United Gas, отчаянно пытался спасти самолет, но не смог удержать высоту из-за быстро накапливающегося льда на крыльях и фюзеляже. Хаддлстон передал по радио, что он собирается попытаться добраться до Шривпорта, Луизиана, прямо через границу Техаса в Северной Луизиане. [8]
Полет выполнялся около заката, что еще больше ухудшило видимость в сочетании с ледяными условиями. Быстро движущийся холодный фронт сдвинул условия обледенения гораздо дальше на юг, чем ожидалось. [8] Пилот дал указание второму пилоту по радио Шривпорту, что они попытаются посадить самолет на близлежащем озере Уоллес . Самолет накопил слишком много льда, чтобы долететь до Шривпорта. В 5:50 вечера самолет Grumman Mallard, на борту которого находился Томас Элмер Бранифф, потерпел крушение, не долетев до предполагаемого места аварийной посадки, в деревянные домики рыболовецкого лагеря, расположенного на северном берегу озера Уоллес. Бранифф и другие пассажиры, пилот и второй пилот, погибли мгновенно. Браниффу было 70 лет. [8]
Большая месса была проведена в соборе Священного Сердца в Далласе, штат Техас, в 10:00 утра 13 января 1954 года. Более 1100 человек собрались в соборе, чтобы отдать дань уважения генеральному директору Браниффа. Бранифф был похоронен на кладбище Calvary Hill в Далласе, штат Техас. До него умер его единственный сын Турман Бранифф в 1938 году и его единственная старшая дочь Джин Бранифф Террелл в 1948 году. По иронии судьбы Турман погиб в результате крушения учебного самолета в Оклахома-Сити. Джин Бранифф умерла во время родов. За смертью Тома Браниффа вскоре последовал его брат Пол Ревир Бранифф от рака костей в июне 1954 года. Жена Тома Браниффа Бесс Бранифф тихо умерла во сне 23 августа 1954 года. Она была похоронена рядом со своим мужем на кладбище Calvary Hill. [9]
Последняя воля и завещание Томаса Элмера Браниффа были поданы для утверждения в суде по делам о наследствах округа Даллас 16 января 1954 года. В завещании Бранифф оставил акции Braniff своей жене и другим членам семьи. Он оставил оставшуюся часть своих акций Braniff ключевым руководителям Braniff Airways, а оставшаяся часть перешла в фонд Blakely Braniff Foundation. Он также оставил особые завещания сотрудникам здания Braniff в Оклахома-Сити и EE Doggett из Оклахома-Сити, штат Оклахома, который занимался страховым бизнесом с Braniff более тридцати лет. [9]