Grumman G-73 Mallard — средний двухмоторный самолет-амфибия . Многие из них были модифицированы путем замены оригинальных радиальных двигателей Pratt & Whitney Wasp H на современные турбовинтовые двигатели . Выпускался с 1946 по 1951 год, производство было прекращено с появлением более крупного самолета Grumman SA-16 Albatross .
.jpg/1280px-Air_Zoo_December_2019_138_(Grumman_G-73_Mallard).jpg)
Основываясь на успехе Goose и Widgeon , Grumman Aircraft разработала более крупный G-73 Mallard для коммерческого использования. Сохранив многие черты меньших самолетов, такие как два радиальных двигателя, высокие крылья с поплавками под крыльями, убирающиеся шасси и большой прямой хвост, компания построила 59 Mallard между 1946 и 1951 годами. В отличие от меньших самолетов, Mallard имел трехопорное шасси , напряженную обшивку, двухступенчатый корпус и топливные баки на законцовках крыла.
Прототип Mallard впервые поднялся в воздух 30 апреля 1946 года, а первый серийный самолет поступил в эксплуатацию в сентябре того же года. Хотя Mallard был разработан для региональных авиалиний с двумя пилотами и десятью пассажирами, особенно для перелетов из города в город на восточном побережье, послевоенные излишки продаж самолетов и наличие небольших аэропортов ограничивали рыночный потенциал. Ряд небольших авиаперевозчиков использовали Mallard по назначению, в частности Tahiti-Hawaii Airlines и Pacific Western Airlines (Канада). Однако большинство из 59 поставленных Mallard предназначались для корпоративного использования. Известным пользователем в Соединенных Штатах был Рой Фрюхауф и Fruehauf Trailer Corporation . Фрюхауф владел и управлял рыболовным лагерем Killarney Lodge в заливе Джорджиан-Бей , Канада, и переправлял туда клиентов из Детройта. Другой житель Детройта, Уильям Пакер из General Motors, также владел Mallard, на котором он часто летал в Килларни. [1] Еще один Mallard был куплен в начале 1950-х годов Ага-Ханом .
Газета Toronto Globe & Mail владела одним из них для использования в качестве «летающей редакции». [2]
Королевские ВВС Египта использовали Mallard в составе своего Королевского эскадрильи; как сообщается, это был любимый самолет короля Фарука . [3]
Mallard получил новую жизнь в 1970-х годах, когда Frakes Aviation переоборудовала несколько планеров с турбинами Pratt & Whitney Canada PT6A и модернизировала их для 17 пассажиров, чтобы они стали «Turbo Mallards». Сегодня из-за износа в Соединенных Штатах зарегистрировано всего 32 Mallard. Многие из остальных используются по всему миру.
Аналогичная программа была реализована Paspaley Pearling совместно с Aeronautical Engineers Australia для установки новых двигателей и модернизации флота Mallard, который используется для поддержки операций по добыче жемчуга в Северной Австралии. Флот был значительно перестроен и также переоборудован турбинами PT6A, и в настоящее время проходит программу продления срока службы.
Chalk's Ocean Airways приобрела Mallard N1208 у Fruehauf Corporation , а затем приобрела несколько других экземпляров этого самолета. Этот тип привлек большое внимание после того, как Turbo Mallard, выполнявший рейс 101 Chalk's Ocean Airways, разбился после взлета из Майами -Харбор 19 декабря 2005 года, направляясь в Бимини, Багамы . Восемнадцать пассажиров и два члена экипажа погибли, когда правое крыло отделилось от фюзеляжа 58-летнего самолета. [4] Причиной аварии в ходе последующего расследования стали незамеченные трещины и/или коррозия в лонжероне крыла .
До 2005 года авиакомпания Chalk's Ocean Airways на протяжении многих лет демонстрировала образцовую безопасность полетов на самолетах Mallards между Флоридой и Багамскими островами , не имея ни одного случая гибели пассажиров с момента начала деятельности компании в 1917 году.
Оригинальный радиальный двигатель Mallard, регистрационный номер VH-CQA, упал в реку Суон в Перте, Западная Австралия , 26 января 2017 года во время празднования Дня Австралии , в результате чего погибли пилот Питер Линч и его пассажир. [5] [6] Причиной аварии были названы ошибка пилота и ненадлежащие процедуры со стороны CASA и города Перт. [7]
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1948 [10]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Egypt_(1922%E2%80%931952).svg.png){kind=small}