Pacific Western Airlines Ltd ( PWA ) — авиакомпания, выполнявшая регулярные рейсы по всей западной Канаде и чартерные перевозки по всему миру с 1950-х по 1980-е годы.
В 1987 году PWA приобрела Canadian Pacific Air Lines , и объединенные авиакомпании стали называться Canadian Airlines International .
Pacific Western Airlines была пионером в истории авиации и известна своей способностью прибыльно эксплуатировать ближнемагистральные воздушные маршруты. Компания увеличила прибыль и резервы и в конечном итоге сформировала Canadian Airlines в 1987 году. В 2001 году Air Canada приобрела авиационные предприятия, созданные Pacific Western Airlines.
Предшественник авиакомпании Central British Columbia Airlines был основан пилотами Рассом Бейкером и Уолтером Гилбертом при финансировании, предоставленном Карлом Джоном Спрингером. Спрингер был успешным старателем , знакомым с важностью воздушного транспорта для разведки и разработки месторождений. [1] Компания базировалась в Принс-Джордже и Форт-Сент-Джеймс, Британская Колумбия . При регистрации 8 июля 1945 года Фрэнк Кук и Лоуренс Дикинсон были зарегистрированы как президент и секретарь-казначей, поскольку пилоты продолжили работу в Canadian Pacific Air Lines до того, как CBCA вступила в эксплуатацию. Жена Бейкера Мэдж оплатила гонорары адвоката за регистрацию. После того, как Бейкер заключил контракт с BC Forest Service на патрулирование лесных пожаров , Спрингер выдал авансом 150 000 долларов под 6% годовых, обеспеченных самолетами и другим имуществом CBCA.
Пилоты обеспечивали воздушное сообщение с отдаленными шахтерскими лагерями и лесозаготовительными предприятиями на Севере, доставляя людей и материалы в изолированные пункты назначения.
В 1949 году Central BC Airways получила заказ на проведение аэрофотосъемки гигантских алюминиевых и энергетических комплексов в Китимате и Кемано в горной глубинке Британской Колумбии. Во время разработки этого проекта Central BC Airways взяла на себя 95% поддержки с воздуха, в основном это были тяжелые промышленные грузы и рабочие.
В период с 1949 по 1952 год компания приобрела семь других более мелких авиаперевозчиков. С каждым приобретением компания расширяла свою операционную базу, предоставляя столь необходимую рабочую силу и оборудование, необходимые для поддержания быстро растущего авиаперевозчика. В число этих компаний входили Associated Air Taxi , Associated Airways , Kamloops Air Service , Skeena Air Transport , Whitehorse Flying Services и Port Alberni Airways .
В 1953 году компания приняла название Pacific Western Airlines. Были приобретены дополнительные компании, такие как Queen Charlotte Airlines в 1955 году, что дало компании возможность закрепиться на регулярных рейсах, и Associated Airways в 1955 году, что привело к важному контракту на строительство линии дальнего раннего оповещения на севере Канады.
В 1958 году Расс Бейкер умер.
Год спустя, в 1959 году, Pacific Western стала частью крупнейшего единовременного перевода регулярных перевозок в истории канадской авиации. В том году Canadian Pacific Airlines выпустила лицензированные маршруты из Эдмонтона в 18 пунктов в Северной Альберте и Северо-Западных территориях. С этим переводом, в дополнение к своим существующим маршрутам, Pacific Western получила лицензию на предоставление регулярных воздушных перевозок на расстояние около 7000 миль по всей Западной и Северной Канаде.
На этом этапе компания приобрела репутацию инновационной и агрессивной, разработав несколько уникальных услуг для клиентов грузовых перевозок и пассажиров.
Служба шаттлов Chieftain Airbus Калгари-Эдмонтон была открыта в 1963 году, когда пассажиры несли свой багаж к самолету и оставляли его на рампе для погрузки. Затем билетный агент на борту 66-местного винтового самолета Douglas DC-4 собирал плату за проезд в течение 55-минутного полета. Авиакомпания осуществляла эту услугу из близлежащего аэропорта Edmonton City Centre Airport (YXD, ранее Edmonton Industrial Airport).
Когда впервые была запущена услуга «Chieftain Airbus», предполагалось, что для перевозки одного миллиона пассажиров потребуется десять лет. Эта цель была достигнута менее чем за восемь лет.
1964 год ознаменовался введением еще одной уникальной услуги, известной как программы Inclusive Tour Charter. Это был еще один первый в Канаде маршрут с экскурсионными рейсами из Ванкувера на острова Гранд-Каймановы. Позже в том же году Pacific Western стала пионером групповых чартеров через Атлантику, в основном в Соединенное Королевство.
В 1966 году, в ожидании региональной воздушной политики для Канады, Pacific Western начала размещать заказы на реактивное и турбовинтовое оборудование. Региональная политика стала реальностью в 1968 году, и компания смогла добавить еще много портов захода к уже длинному списку направлений в Западной Канаде. Услуги на тот момент простирались от Тихоокеанского северо-запада США до Арктического архипелага.
В 1967 году флот пополнился оборудованием Boeing 707 , а зимой были введены программы Inclusive Tour в Мексику и на Гавайи, а летом обслуживались несколько европейских направлений, все на чартерной основе. Добавление грузовой модели Boeing 707 означало, что теперь скот и скоропортящиеся продукты можно было перевозить по всему миру, а название Pacific Western стало синонимом «World Air Cargo». [2] За этот период самолеты компании посетили более 90 стран.
Авиакомпания Pacific Western осуществляла чартерные грузовые и пассажирские перевозки на самолетах Boeing 707 по всему миру до тех пор, пока в 1979 году не был продан последний самолет.
В 1967 году Pacific Western стала первым коммерческим оператором турбовинтового грузового самолета Lockheed L-100 Hercules . Hercules были приобретены для поддержки обширных поисков Канадой энергоносителей и полезных ископаемых в Северной Канаде. Затем, после весеннего ледохода, Hercules снова присоединился к основному грузовому флоту в операциях по всему миру. Разнообразные грузы включали 21 000 кг десятицентовиков, 20 000 кг рождественского торта и партию электронного оборудования в Китайскую Народную Республику, первую коммерческую авиаперевозку в эту страну.
В ноябре 1968 года компания ввела реактивные рейсы на своей регулярной маршрутной системе с поставкой своего первого реактивного лайнера Boeing 737-200 . Pacific Western стала первым канадским перевозчиком, заказавшим 737. «Stampeder Service», связывающий Альберту и Британскую Колумбию, начал работу 17 декабря 1968 года.
Еще одна передача лицензионных полномочий от CP Air (ранее Canadian Pacific Airlines ) к Pacific Western обеспечила компании маршруты по всей внутренней части Британской Колумбии в 1969 году. Приобретение и контроль над BC Air Lines в сентябре 1970 года позволило компании предоставлять расширенные воздушные услуги по маршрутам во внутренней части Британской Колумбии и на побережье. Затем PWA начала эксплуатировать небольшие турбовинтовые самолеты Nord 262 , которые ранее эксплуатировались BC Air Lines.
С более крупным оборудованием, таким как Douglas DC-4 , Douglas DC-6 , Convair 640 , Lockheed L-188 Electra , Boeing 727-100C и Boeing 737-200 , Pacific Western обеспечивала регулярное воздушное сообщение по всей Британской Колумбии, Альберте и Северо-Западным территориям. К 1969 году челночные рейсы «Chieftain Airbus» между Калгари и Эдмонтоном выполнялись на реактивных самолетах Boeing 737-200, турбовинтовых самолетах Convair 640 и винтовых самолетах Douglas DC-6. [3]
В течение 1970-х годов оборудование авиакомпании менялось, и компания начала программу рационализации парка, сосредоточившись на 117-местном Boeing 737-200 как основе основного парка. В середине 1970-х годов Pacific Western эксплуатировала реактивные самолеты Boeing 727-100C в дополнение к своим самолетам Boeing 737-200 и -200C. [4] К концу 1970-х годов компания эксплуатировала весь основной флот реактивных самолетов.
В 1974 году правительство Альберты под руководством премьер -министра-консерватора Питера Лоухида взяло на себя управление Pacific Western Airlines, чтобы обеспечить развитие Северной и Западной Канады. Провинция приобрела авиакомпанию за 37,5 млн долларов (что эквивалентно 225 000 000 долларов в 2023 году) в ходе секретного поглощения. Правительство Альберты быстро избавилось от беспокойства, что премьер-министр Британской Колумбии Дэйв Барретт имел аналогичный план.
После приобретения штаб-квартира PWA переехала из международного аэропорта Ванкувера в Ричмонде, Британская Колумбия , [5] в Калгари, Альберта. [6] Международный аэропорт Калгари стал новым хабом авиакомпании.
В 1983 году правительство Питера Лохида продало авиакомпанию за 37,7 млн долларов США (что эквивалентно 102 000 000 долларов США в 2023 году) после обещания сделать это во время всеобщих выборов в Альберте в 1982 году . [7]
В 1976 году Pacific Western продолжала осуществлять шаттловые рейсы «Chieftain Airbus» между Калгари (YYC) и аэропортом Эдмонтон Сити-Сентр (YXD, бывший промышленный аэропорт Эдмонтон), выполняя до четырнадцати рейсов в оба конца в день на реактивных самолетах Boeing 737-200. [8]
В 1978 году компания приобрела регионального перевозчика Transair Ltd. из Виннипега, в состав которого входили самолеты Boeing 737-200 этой авиакомпании. В феврале 1979 года по соглашению с Канадской транспортной комиссией Transair прекратила все регулярные рейсы к востоку от Виннипега и Калгари/Эдмонтона через Реджайну и Саскатун, Саскачеван. Это связало системы Pacific Western/Transair, завершив первый шаг к окончательному слиянию. 1 декабря 1979 года все лицензии на эксплуатацию и маршруты были переданы Pacific Western Airlines, и Transair прекратила свою деятельность как региональный перевозчик.
Как и Pacific Western, Transair состояла из нескольких компаний. Ее история началась в 1947 году с основания Central Northern Airways. В 1956 году Central Northern Airways и Arctic Wings объединились под названием Transair. Наиболее значимое из различных слияний за эти годы произошло в 1969 году, когда Transair и Midwest Airlines объединили свои операции, чтобы сформировать диверсифицированного регионального перевозчика, обслуживающего прерии Среднего Запада Канады в Торонто и Арктику с флотом Transair, включающим самолеты Boeing 737-200 и Fokker F28 Fellowship для регулярных рейсов и Boeing 707 для чартерных рейсов.
20 ноября 1985 года начались трудовые споры между Международным профсоюзом, Объединенным профсоюзом работников автомобильной, аэрокосмической и сельскохозяйственной промышленности Америки, Международной ассоциацией машинистов и Ассоциацией бортпроводников канадских авиалиний против Pacific Western. [9] В декабре от 90 до 125 пикетчиков в течение двух часов маршировали по терминалу. [9]
Профсоюзы подали апелляцию на решение уважаемого судьи Диксона от 24 декабря 1985 года, в котором он вынес временный запрет на проведение различных пикетов и ограничил количество пикетов, разрешенных одновременно в разных местах. [9]
Диксон, Дж. устно обосновал свое решение, заявив, что, несмотря на заявленную цель пикетирования, в ходе него имели место ненадлежащие и законные действия. Он сказал:
«На основании представленных мне доказательств я убежден, что интересы путешествующей публики и деловые интересы заявителя были ущемлены пикетной деятельностью ответчиков и что такая деятельность вышла за рамки того, что является надлежащим и законным, поэтому разрешается только ограниченное пикетирование». [9]
Трудовой спор продолжался до апреля 1986 года.
К 1986 году Pacific Western стала крупнейшей авиакомпанией в Западной Канаде, перевозя более 3 миллионов пассажиров в год. В 1986 году были подписаны соглашения о совместном маркетинге с местными перевозчиками: Calm Air из Томпсона, Манитоба и Time Air из Летбриджа, Альберта, в рамках программы Pacific Western Spirit. В Pacific Western работало около 3000 человек по всей Западной Канаде и Онтарио. [2]
Организационные изменения 1986 года установили формальные структурные отношения между холдинговой компанией Pacific Western Airlines Corporation и авиакомпанией-оператором Pacific Western Airlines Ltd.
2 декабря 1986 года корпорация PWA объявила о своем намерении приобрести Canadian Pacific Air Lines за 300 миллионов долларов, начиная с 1 февраля 1987 года.
Авиакомпания прошла через несколько итераций, изначально состоявшая из небольших поплавковых самолетов в 1950-х годах, и развивавшаяся, чтобы включить разнообразный флот турбовинтовых самолетов Convair 640 и винтовых самолетов Douglas, включая DC-3, DC-4 , DC-6 и DC-7C в 1960-х годах. PWA оказала большое влияние в Арктике и сыграла важную роль в предоставлении услуг многим изолированным сообществам. Авиакомпания также эксплуатировала несколько самолетов Boeing 707 , которые использовались как в пассажирском, так и в грузовом качестве для чартерных работ. Наряду с несколькими Lockheed L-100 (гражданская версия C-130 Hercules ), PWA стала крупным игроком в мировом бизнесе авиаперевозок (также широко использовавшихся для поддержки разведки нефти в высоких широтах Арктики). Авиакомпания расширилась, включив в себя различные самолеты, включая Boeing 727-100 , Boeing 737-200 и два самолета Boeing 767-200 . В середине 1970-х годов авиакомпания некоторое время принадлежала правительству провинции Альберта . Согласно изданию Official Airline Guide (OAG) от 1 июля 1983 года, авиакомпания использовала свои самолеты Boeing 767 на регулярных рейсах в Ванкувер, Калгари, Реджайну и Виннипег. 767-е были крупнейшими самолетами, когда-либо эксплуатируемыми PWA на регулярных пассажирских рейсах. Однако затем их вывели из парка в пользу меньшего Boeing 737.
После снятия с эксплуатации самолетов Boeing 767 в середине 1980-х годов флот состоял исключительно из реактивных лайнеров Boeing 737-200 и 737-200C. Pacific Western стала одной из самых инновационных авиакомпаний на западном побережье Канады, обслуживая сообщества по всей западной Канаде и по всей стране.
В 1987 году PWA Corp, материнская корпорация Pacific Western Airlines, приобрела Canadian Pacific Airlines (которая ранее работала как CP Air, но сменила название обратно на Canadian Pacific), чтобы сформировать Canadian Airlines International . Wardair , другая канадская авиакомпания, была позже куплена PWA в 1989 году, [10] в результате чего в Канаде осталось только две крупные авиакомпании: Canadian Airlines International и Air Canada . PWA, а затем и Canadian Airlines базировались в Калгари . В декабре 1999 года Air Canada поглотила Canadian Airlines International.
Согласно карте маршрутов системы Pacific Western от 28 апреля 1985 года, авиакомпания выполняла регулярные пассажирские перевозки по следующим направлениям в Канаде и США [11] К этому времени Pacific Western недавно вывела из своего парка самолеты Boeing 767-200 и выполняла все рейсы на реактивных лайнерах Boeing 737-200 : [11]
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
