stringtranslate.com

Авиакомпания Монарх

Monarch Airlines , просто Monarch , была британской чартерной и регулярной авиакомпанией, основанной Биллом Ходжсоном и Доном Пикоком и финансируемой швейцарской семьей Серджио Мантегацца . Позднее компания стала бюджетной авиакомпанией [3] [4] в 2004 году, прежде чем полностью отказаться от чартерных рейсов. Штаб-квартира авиакомпании находилась в Лондоне-Лутоне , а операционные базы были в Бирмингеме , Лидсе/Брэдфорде , Лондоне-Гатвике и Манчестере .

Когда в 2017 году Monarch перешла под внешнее управление, это был крупнейший крах авиакомпании в истории Великобритании на тот момент, в результате которого в затруднительном положении оказались почти 100 000 пассажиров и отдыхающих. [5] Однако 23 сентября 2019 года Thomas Cook также потерпел крах, в результате чего в затруднительном положении оказались 150 000 человек, и впоследствии стала крупнейшей британской авиакомпанией, когда-либо потерпевшей крах. [6] У авиакомпании была лицензия на эксплуатацию типа A Управления гражданской авиации Соединенного Королевства (CAA). Эта лицензия позволяла Monarch перевозить пассажиров, грузы и почту на самолетах с 20 и более местами. [7] [8]

История

1960-е

Один из старейших самолетов Monarch, Bristol Britannia 300 , который сегодня можно увидеть на аэродроме Даксфорд.

5 июня 1967 года пара британских бизнесменов, Билл Ходжсон и Дон Пикок, оба из которых ранее были директорами авиакомпании British Eagle , основали Monarch Airlines . [9] В отличие от типичных авиакомпаний того времени, Monarch была основана с явным намерением доставлять британских отдыхающих в популярные туристические места и желанные места отдыха по всей Европе. Особенно в то время, когда авиаперелеты традиционно были доступны только богатым, Monarch предприняла еще один необычный шаг. Целью авиакомпании было продвижение услуг в соответствии с требованиями и нуждами средней семьи, а не их продвижение исключительно для более состоятельных клиентов. [9]

Бизнес функционировал как дочерняя компания Globus Getaway Holdings и получал финансовую поддержку от швейцарской семьи Серджио Мантегацца . [10] [11] На момент создания Monarch семья Мантегацца владела базирующимся в Великобритании туроператором Cosmos Tours . [12] [13] Дочерняя компания Engineering Limited (которая позже станет Monarch Aircraft Engineering Limited) выполняла техническое обслуживание самолетов компании. [14] 5 апреля 1968 года Monarch начала коммерческие авиаперевозки. Monarch выполнила чартерный рейс из аэропорта Лутон , Лондон, в Мадрид , Испания, используя турбовинтовой самолет Bristol 175 Britannia 300 , ранее эксплуатируемый британской авиакомпанией Caledonian Airways . [11] [15] [16]

Первоначальный флот авиакомпании состоял из пары самолетов Bristol Britannia (оба бывших Caledonian Airways), обслуживавшихся в одном ангаре в Лутоне. [11] [9] В течение 1969 года, второго года работы фирмы, Monarch смогла приобрести дополнительные самолеты Britannia у администраторов проблемной авиакомпании British Eagle. [17] Вскоре после этого авиалайнер достиг рубежа в 250 000 пассажиров, перевезенных в течение 12-месячного периода, что на тот момент означало эксплуатацию расширенного флота из шести самолетов Britannia. [18]

1970-е

Boeing 720 авиакомпании Monarch Airlines в ливрее той эпохи в лондонском аэропорту Лутон в 1979 году.

В 1971 году Monarch вступила в эпоху реактивных самолетов , завершив договоренности о приобретении первой партии из трех реактивных самолетов Boeing 720B для своего флота. [19] [20] [21] Первый коммерческий реактивный самолет авиакомпании поднялся в воздух 13 декабря 1971 года. [18] Соучредитель Боб Ходжсон позже похвалил низкий уровень шума Boeing 720, благосклонно назвав их «шепчущими гигантами». [9] Введение первого типа реактивного самолета компании также совпало с принятием пересмотренной ливреи . [18]

К 1970-м годам среди широких слоев населения Великобритании существовал сильный спрос на формат пакетного отдыха, на котором Monarch смогла извлечь большую выгоду. [9] В 1972 году авиакомпания впервые зафиксировала перевозку 500 000 пассажиров в течение одного года. [18] Однако во время энергетического кризиса 1970-х годов , когда цены на нефть резко подскочили, многие авиакомпании переживали периоды значительных финансовых трудностей. Один из конкурентов Monarch в секторе пакетного отдыха, Court Line , был вынужден перейти под управление банкротства . Хотя компания приняла на работу нескольких бывших сотрудников Court Line, сама Monarch также не была застрахована от этих трудностей. [9]

К 1976 году Monarch перешла на полностью реактивный флот после продажи последнего самолета Britannia авиакомпании греческой грузовой чартерной авиакомпании Afrek 21 мая того же года. [a] [22] [23] Двумя годами ранее авиакомпания вывела из эксплуатации свой последний пассажирский самолет Britannia, который выполнил последний коммерческий пассажирский рейс этого типа в Европе 9 октября 1974 года. [24] [25] Переход на полностью реактивный флот был осуществлен в результате (во-первых) приобретения еще двух подержанных Boeing 720B, а также (во-вторых) добавления пары BAC One-Eleven 500, полученных (во-первых) от British Caledonian и (во-вторых) от администраторов обанкротившейся Court Line соответственно. [22] [26] [27]

1980-е

Логотип Monarch Airlines 1980-х годов
BAC 1-11 авиакомпании Monarch Airlines в аэропорту Фару в 1986 году

В конце 1980 года авиакомпания Monarch Airlines получила свой первый новый реактивный самолет, пару Boeing 737 -200 Advanced. Monarch приобрела самолет в операционный лизинг у Bavaria Leasing (тогда подразделения Hapag Lloyd Airlines ). [28] [29] Один из недавно поставленных 737-х летал из аэропорта Тегель в тогдашнем Западном Берлине (до объединения Германии ) в начале летнего сезона 1981 года. [29] Базирующиеся в Берлине самолеты выполняли чартерные рейсы на короткие и средние расстояния в Средиземноморье и на Канарские острова по контракту с Flug-Union Berlin, в то время одним из ведущих туроператоров Западного Берлина. Monarch переняла чартерную программу Flug-Union Berlin у Laker Airways . [30] Добавление 737-х расширило флот Monarch до 11 реактивных самолетов, включая один Boeing 707-320C , пять Boeing 720B , три BAC One-Eleven 500 и два Boeing 737-200 Adv. [28]

В 1981 году новые станции открылись в Гатвике, Глазго , Манчестере и Берлин-Тегеле [18] [30] , что стало первым случаем, когда Monarch Airlines перевезла миллион пассажиров за один год. 1981 год также был годом, когда Monarch стала первой чартерной авиакомпанией, заказавшей Boeing 757 -200, высокопроизводительный среднемагистральный узкофюзеляжный самолет с двигателями Rolls-Royce RB211 -535C. [31] Заказ Monarch на 757 представлял собой значительное изменение для небольшой авиакомпании. [32] Первый поставленный 757 был введен в эксплуатацию весной 1983 года, [32] что совпало с введением обновленной ливреи, третьей в истории авиакомпании. В середине 1980-х годов дочерняя компания Monarch Aircraft Engineering Limited открыла несколько новых объектов в Лутоне, чтобы расширить возможности фирмы по техническому обслуживанию. Помимо прочего, это позволило обслуживать флот 757 собственными силами. [14]

Весной 1985 года Управление гражданской авиации (CAA) выдало Monarch лицензии на выполнение регулярных рейсов в Малагу , Менорку и Тенерифе . Эти лицензии позволили авиакомпании запустить свой первый регулярный рейс из Лутона в Менорку 5 июля 1986 года под брендом « Monarch crown service ». [18] Это событие стало первым случаем, когда Monarch напрямую конкурировала с конкурирующими авиакомпаниями, а не просто была частью туроператора. [9]

В 1986 году Monarch приобрела свой первый авиалайнер Boeing 737-300 . С ноября 1988 года четыре самолета 737-300 компании Monarch были сданы в аренду Euroberlin France , франко-германскому совместному предприятию, базирующемуся в Берлине-Тегеле , 51% которого принадлежало Air France , а 49% — Lufthansa . [33] [34] Помимо самого самолета, Monarch Airlines также предоставляла экипаж и техническую поддержку (через дочернюю компанию Monarch Aircraft Engineering) для этой авиакомпании. К 1990 году семь самолетов 737-300 были переданы в аренду с обслуживанием Euroberlin . [35] [36]

1 мая 1988 года Monarch осуществила первую трансатлантическую операцию ETOPS в соответствии с правилами CAA. Boeing 757-200ER G-MONJ выполнил рейс из Лутона в Орландо через Гандер с 235 пассажирами. Эта операция стала первым двухрежимным самолетом, эксплуатируемым британцами, который когда-либо пересекал Северную Атлантику с пассажирами. С тех пор этот подвиг стал обычным явлением для перелетов через Северную Атлантику. В том же году Monarch Airlines достигла еще одной вехи; компания перевезла более двух миллионов пассажиров в течение года. [18]

1990-е

В 1990 году Monarch представила Airbus A300 -600R, свой первый тип широкофюзеляжного самолета. Monarch также открыла новую специально построенную штаб-квартиру, в которой разместился авиасимулятор Boeing 757 авиакомпании на своей базе в Лутоне. [18] [35] В начале 1990-х годов компания эксплуатировала несколько широкофюзеляжных самолетов Boeing 767 -300ER от имени Alitalia Team , дочерней компании итальянского национального авиаперевозчика , по соглашению об аренде с обслуживанием, аналогичному предыдущему соглашению, которое Monarch заключила с Euroberlin France. [37] В 1993 году Monarch Airlines представила самолет Airbus A320 , за которым в 1997 году последовал более крупный Airbus A321. [17] Airbus A320 заменил флот авиакомпании из Boeing 737-300. [38] [39]

Boeing 757 -200 в старой ливрее, аэропорт Аликанте , Испания

После 1995 года Monarch подверглась растущему давлению со стороны недавно созданных бюджетных авиакомпаний . [9] В конечном итоге она прекратила все чартерные рейсы десять лет спустя. Это заявление было сделано в ответ на отказ клиентов от предложения Monarch пакетных туров в пользу независимых туров на бюджетных авиалиниях с оплатой только мест. [9]

В мае 1997 года авиакомпания Monarch Airlines запустила новый регулярный маршрут между Гибралтаром и Лутоном с дополнительными рейсами в Гибралтар, которые компания открыла из Бирмингема, Гатвика и Манчестера. Monarch продолжала выполнять рейсы по маршруту Гибралтар-Лутон до своего краха. [40] В конце 1990-х годов новая услуга на борту самолета, названная Monarch Plus, включала предварительное бронирование мест, бесплатные наушники и улучшенные варианты питания, такие как утиная грудка вместо бефстроганова из индейки за дополнительные 30 фунтов стерлингов с человека. [41]

В 1998 году авиакомпания Monarch Airlines арендовала пару широкофюзеляжных самолетов McDonnell Douglas MD-11 у американской авиакомпании World Airways для своих дальнемагистральных перевозок. Эта аренда была временной для поставки пары новых широкофюзеляжных самолетов Airbus A330 -200. После прибытия A330 в 1999 году [42] [43] [44] авиакомпания Monarch решила вернуть арендованные MD-11 компании World Airways. [18] [45] Принятие широкофюзеляжных самолетов A330 позволило Monarch обслуживать дальнемагистральные чартерные направления с двухклассной конфигурацией сидений, что стало еще одним новшеством для авиакомпании. [18] [44]

2000-е

Airbus A320 в аэропорту Абердина с надписью flymonarch.com на лицевой стороне — оригинальный веб-адрес авиакомпании

В 2002 году Monarch вывела из эксплуатации единственный McDonnell Douglas DC-10 и передала его в Manchester Airport Aviation Viewing Park . В том же году Monarch также представила совершенно новую ливрею — четвертую для авиакомпании. Кроме того, компания переименовала свое регулярное подразделение Monarch Crown Service в Monarch Scheduled . [18] Monarch Scheduled продолжала предлагать полный спектр услуг, включая бесплатное питание, бар, горячие полотенца, газеты и развлечения на борту (IFE).

В 2003 году Monarch Scheduled объявила об открытии новой базы в аэропорту Гатвик . 1 мая 2003 года эта база открылась, изначально предлагая услуги в Аликанте , Фару и Малагу . [46] 15 декабря 2004 года Monarch Scheduled объявила об открытии новой базы в аэропорту Бирмингема . Станция открылась в апреле 2005 года с новыми маршрутами в Малагу и Тенерифе. [47]

В 2004 году, после успеха дешевых авиакомпаний без излишеств , таких как easyJet , Monarch решила принять модифицированную модель low-cost, включающую дополнительные сборы за еду и напитки. В 2005 году (до 2010 года) Monarch арендовала Boeing 767-300ER у MyTravel Airways (которая затем стала Thomas Cook Airlines ) для расширения своего дальнемагистрального флота.

В ноябре 2005 года Monarch открыла базу в Малаге . [48] Авиакомпания разместила там один самолет Airbus A320. Monarch запустила три регулярных рейса из Малаги в Абердин , Блэкпул и Ньюквей . Маршрут Малага-Ньюквей был прекращен 30 апреля 2006 года. Примерно через год Monarch прекратила обслуживание Малага-Блэкпул из-за низкого спроса. 27 октября 2007 года авиалиния также прекратила обслуживание маршрута Малага-Абердин, [49] что привело к закрытию базы Monarch в Малаге.

Airbus A321-200 (G-OZBU) в ливрее 2009 года, взлетает из аэропорта Манчестера
Логотип Monarch, использовавшийся с 2002 по 2008 год.

Для выполнения регулярных рейсов из Манчестера был приобретен самолет Airbus A321. Monarch стала второй по величине пассажирской авиакомпанией аэропорта в 2005 году, ее услугами из/в аэропорт воспользовались 1,72 млн пассажиров. [50] Общее количество пассажиров Monarch увеличилось с 4,55 млн в 2002 году [51] до 6,5 млн в 2008 году. [52]

В августе 2006 года Monarch заказала шесть широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-8 Dreamliner , в первую очередь для использования на дальнемагистральных маршрутах. Поставки планировалось начать в 2010 году; однако задержки проекта 787 отодвинули поставку на 2013 год, [53] [54] а в сентябре 2011 года авиакомпания объявила об отмене заказа, сославшись на свое стратегическое решение сосредоточиться на своих операциях на коротких и средних расстояниях. [55] [56]

27 апреля 2007 года авиакомпания Monarch Airlines начала полеты на Ибицу в партнерстве с клубным брендом HedKandi , назвав партнерство «FlyKandi». Один из самолетов Boeing 757 компании Monarch (G-MOND) получил специальную ливрею FlyKandi с надписями FlyKandi на рекламном щите и особым рисунком на хвосте. Партнерство с HedKandi продолжалось в течение летнего сезона 2007 года, рейсы на Ибицу продавались из четырех крупных аэропортов Великобритании. Затем оно было возобновлено на летний сезон 2008 года, предлагая те же услуги. На этот раз ливрея FlyKandi была применена к G-MONJ. Компакт-диски и радиостанции HedKandi были доступны для покупки и прослушивания на борту самолетов Monarch.

В октябре 2007 года Monarch стала первой авиакомпанией в Европе, принявшей PayPal в качестве способа оплаты авиабилетов на своем веб-сайте. [57]

В 2008 году Monarch изменила название своего веб-сайта с flymonarch.com на monarch.co.uk . Также был изменен рекламный слоган на «Бюджетная авиакомпания, которая заботится». [58]

Самолет CelebAir компании Monarch

В 2008 году Monarch предоставил самолет Airbus A321 для запуска телевизионной программы ITV2 CelebAir . Знаменитости прошли обучение и взяли на себя обязанности, выполняемые персоналом авиакомпании, например, бортпроводниками. Пункты назначения, куда летала CelebAir, были в основном запланированными пунктами назначения Monarch, включая Малагу, Аликанте, Тенерифе, Фару, Ибицу , Маон и Ларнаку . Эти рейсы перевозили платных пассажиров. Программа впервые вышла в эфир 2 сентября 2008 года. Программа теперь завершилась победой Лизы Маффиа , Эми Ламе заняла второе место, а Чико Слимани занял третье место.

2010-2014

После многих лет прибыльной работы Monarch Group, материнская компания Monarch Airlines и Cosmos Holidays, сообщила о крупном убытке до уплаты налогов в размере 32,3 млн фунтов стерлингов в финансовом году, закончившемся в 2009 году. Этот убыток потребовал вливания 45 млн фунтов стерлингов от Мантегацца, которые были совладельцами группы с момента ее создания. Monarch Airlines также изменила свое направление с преимущественно чартерной авиакомпании на преимущественно «регулярную туристическую авиакомпанию». Monarch нацелила 80% своего бизнеса на «регулярные» рейсы (по сравнению с 20% в 2005 году). Новая стратегия привела к введению дополнительных регулярных рейсов в новые пункты назначения в Египте, Турции, Греции, Испании и Португалии, включая запуск 23 мая 2011 года трехразового еженедельного регулярного рейса на греческий остров Корфу — первого регулярного греческого пункта назначения авиакомпании — из Лондона Лутон . [59] [60] [61] [62]

Airbus A321-200 в аэропорту Манчестера в рамках королевской свадьбы принца Уильяма и Кейт

Monarch отменила все сборы за дебетовые карты в пользу единой фиксированной ставки в размере 10 фунтов стерлингов, применяемой к транзакциям по кредитным картам. Это изменение было попыткой повысить привлекательность авиалайнера как жизнеспособной альтернативы EasyJet и Ryanair , его основным конкурентам-лоукостерам. Чтобы подчеркнуть эти различия как дополнительные аргументы в пользу продажи, Monarch представила рекламный слоган Fly Your Way Every Day . Monarch также представила ребрендинг, включающий старую заглавную букву «M» авиакомпании и корону, а также пятую ливрею авиакомпании. [60]

Хотя Monarch получила прибыль в размере 1,4 млн фунтов стерлингов в 2010 году, она сообщила об убытке в размере 45 млн фунтов стерлингов в финансовом году, закончившемся 31 октября 2011 года. Этот убыток стал результатом высоких цен на авиатопливо на фоне стагнации экономики, а также политических потрясений на Ближнем Востоке. Более высокие цены на топливо увеличили годовой счет авиакомпании на 50 млн фунтов стерлингов.

3 ноября 2011 года Monarch получила пакет помощи в размере 75 млн фунтов стерлингов для авиакомпании. Monarch также объявила о запуске 14 дополнительных маршрутов, обслуживающих новые направления в Италии, Хорватии и Греции со своих баз. Новые рейсы начались в начале летнего сезона 2012 года. Monarch также получила два самолета Airbus A320 для поддержки возросшего уровня активности. Добавление этих самолетов стало первым этапом среднесрочного плана по увеличению размера флота до 40 самолетов в поддержку цели авиакомпании перевозить 10 миллионов пассажиров в год. Увеличение флота для увеличения числа пассажиров должно было позволить авиакомпании распределить свои постоянные издержки на более высокий уровень производительности , что приведет к большей экономии за счет масштаба . [62] [63] [64]

3 мая 2012 года Monarch объявила, что они собираются открыть новую базу в аэропорту Ист-Мидлендс осенью 2012 года. Новая станция заменит некоторые маршруты, по которым ранее летала Bmibaby , которая полностью прекратила свою деятельность 9 сентября 2012 года. [65] 8 мая 2012 года авиакомпания объявила о выполнении рейсов из Лидса/Брэдфорда с двумя новыми зимними направлениями, Мюнхеном и Греноблем . Они также объявили о планах по большому расширению летом 2013 года. [66] 10 июля 2012 года Monarch объявила о запуске новой базы в Лидсе/Брэдфорде с 12 новыми направлениями. [67] База открылась 22 марта 2013 года. По состоянию на середину 2012 года акционерами Globus Travel были Amerald Investments (88%), Atlantic Financial Services (7%) и Abaco Holdings (4%). 13 декабря 2012 года Monarch объявили, что они стали новым спонсором Leeds United AFC . Это спонсорство продвигает базу и маршруты Monarch в аэропорту Лидс-Брэдфорд .

Авиакомпания Monarch ранее эксплуатировала два самолета Airbus A330-200 , пока в апреле 2015 года не прекратила дальнемагистральные перевозки.
Салон самолета Monarch. На момент закрытия авиакомпания Monarch проводила замену откидывающихся сидений на новые неоткидывающиеся, легкие сиденья.

1 июля 2013 года Monarch объявила о заказе еще двух самолетов Airbus A321. Самолеты должны были быть поставлены в апреле и мае 2015 года, но в апреле 2015 года заказ был изменен на один A320. 12 декабря 2013 года Monarch объявила, что Monarch Airlines вернулась к прибыли в году, закончившемся в октябре 2013 года, и что количество пассажиров выросло на 9,5% до 7 миллионов и к 2016 году планируется перевезти более 10 миллионов. В том же объявлении Monarch подтвердила, что планирует заказать 60 новых самолетов на сумму 6 миллиардов долларов с поставкой до 2024 года и объявит об успешном тендере в первом квартале 2014 года у Airbus/Boeing и Bombardier.

В июле 2014 года авиакомпания объявила, что выбрала Boeing с моделью 737MAX в качестве предпочтительного претендента на поставку 30 новых самолетов. [68] Monarch подтвердила заказ в октябре 2014 года, поставки должны были начаться со второго квартала 2018 года. [69]

2014–2017: проблемы и прекращение деятельности

В августе 2014 года компания Monarch объявила, что проводит стратегический обзор компании, который будет включать инициативы по сокращению расходов. [70] В рамках этого плана компания Monarch объявила о закрытии своей базы в Ист-Мидлендсе 14 августа 2014 года. [71] Компания также приступила к масштабному сокращению штата и сокращению фонда заработной платы, в основном направленному на управление каютами на борту в рамках подготовки к продаже компании в октябре 2014 года.

24 октября 2014 года Monarch Holdings была приобретена у Globus Travel Group частной инвестиционной компанией и специалистом по реструктуризации Greybull Capital . Эта покупка за номинальную сумму произошла всего за несколько часов до истечения срока действия лицензии Monarch в Управлении гражданской авиации. Greybull должна была владеть 90% авиакомпании, а оставшиеся 10% принадлежали пенсионному фонду группы [72] и предоставить доступ к 125 млн фунтов стерлингов нового капитала. [73] В рамках сделки Monarch объявила, что сократит свой флот с 42 до 34 самолетов, а также пересмотрит условия аренды десяти самолетов. Monarch также прекратит дальнемагистральные и чартерные перевозки с апреля 2015 года, перейдя на бюджетную модель, сосредоточенную на коротких маршрутах отдыха. Однако, как сообщается, новое финансирование обеспечило заказ на 30 самолетов Boeing 737 MAX 8, подписанный на авиасалоне в Фарнборо в 2014 году. [74]

После сокращения объемов операций авиакомпания Monarch Airlines перевезла 5,7 млн ​​пассажиров в 2015 году, что на 19% меньше, чем в 2014 году. [75] Однако спрос на рейсы по основным праздничным маршрутам Monarch в Египет и Турцию продолжал падать из-за опасений пассажиров, вызванных гражданской войной в Сирии , политическим кризисом в Египте и попыткой государственного переворота в Турции в 2016 году . [76]

25 сентября 2016 года в сети появились слухи о неизбежном банкротстве Monarch Airlines, которое авиакомпания категорически отрицала. [77] [78] Управление гражданской авиации начало конфискацию запасных самолетов у других авиакомпаний для возможной репатриации британских граждан в кратчайшие сроки. [79] Однако в последующие дни Monarch получила дополнительные средства от акционеров, и 30 сентября 2016 года ее лицензия ATOL Управления гражданской авиации была временно продлена до 12 октября. [76] 12 октября 2016 года Monarch Airlines успешно сохранила свою лицензию ATOL после того, как получила дополнительное инвестиционное финансирование в размере 165 млн фунтов стерлингов. В то время считалось, что денежные вливания поступили от Greybull Capital. [80] Однако год спустя выяснилось, что Boeing предоставил большую часть суммы для спасения испытывающей трудности авиакомпании. [81] [82]

В сентябре 2017 года появились сообщения о том, что Monarch столкнулась с трудностями из-за своей лицензии, как это уже случалось в предыдущем году. В субботу 30 сентября 2017 года Управление гражданской авиации (CAA) продлило лицензию Monarch на 24 часа из-за финансовых проблем. [83] В очередной раз Управление гражданской авиации начало реквизировать запасные самолеты у других авиакомпаний, включая десять самолетов Qatar Airways . [84] Кроме того, хотя Monarch и получила продление своей лицензии, она утроила тарифы. Такое повышение цен показало преднамеренную попытку эффективно вытеснить себя с рынка и уменьшить подверженность любым претензиям. [85]

Поздним вечером 1 октября 2017 года авиакомпания отменила ночные рейсы на Ибицу на этапе посадки, поскольку приближался крайний срок действия ее лицензии. [86] Утром 2 октября в 03:19 BST приземлился последний рейс авиакомпании, ZB3785 из Тель-Авива в Манчестер . [87] Вскоре после этого, примерно в 04:00 BST, CAA подтвердило, что Monarch Airlines (вместе со своими дочерними компаниями) немедленно прекратила свою деятельность и ввела административное управление. Это объявление оставило 110 000 пассажиров застрявшими за границей, а 300 000 будущих бронирований были отменены. [88]

Всего было зафрахтовано 38 самолетов 15 европейских, ближневосточных и канадских операторов, включая Qatar Airways (10 самолетов), Titan Airways (пять самолетов), Air Transat (четыре самолета), Freebird Airlines и Wamos Air (по три самолета у каждой), а также меньшее количество других авиакомпаний и чартерных операторов для репатриации британских граждан из-за рубежа. Самолеты, используемые для операции, были размером от Boeing 737-300 до Boeing 747-400 . [89] [90] В общей сложности операция обошлась в 60 миллионов фунтов стерлингов, финансируемых Air Travel Trust Fund, который, в свою очередь, финансируется за счет сборов с авиакомпаний и пассажиров. [91] [92] Операция стала крупнейшей послевоенной репатриацией в Великобритании на тот момент. Два года спустя Thomas Cook потерпел еще больший крах . [6]

Monarch также была крупнейшей авиакомпанией, когда-либо прекратившей торговлю в Великобритании до краха Thomas Cook в 2019 году. Причинные факторы упадка Monarch были различными. Во-первых, жестокая конкуренция и избыточные мощности на маршрутах в южную Европу со стороны других конкурентов с низкими ценами, должно быть, сыграли свою роль в этом сценарии. Во-вторых, страхи перед путешествиями, вызванные терроризмом в Северной Африке, а также по всей Европе, такие как военный переворот в Турции и нападение грузовика в Ницце в 2016 году, стали предполагаемой причиной. В-третьих, страхи перед Brexit привели к обесцениванию фунта стерлингов, что увеличило эксплуатационные расходы, такие как расходы на топливо, расходы на лизинг самолетов и сборы за посадку в аэропорту. [6]

В апреле 2021 года авиакомпания Monarch Airlines была распущена после выхода из-под контроля. [93]

Каюта и услуги

Поскольку Monarch позиционировала себя как бюджетный перевозчик, авиакомпания предлагала несколько услуг за дополнительную плату. Это включало такие опции, как сдаваемый багаж, увеличенная норма провоза багажа, выделенные места, приоритетные услуги и бортовое питание. [94]

Кабина

Самолеты Monarch работали в полностью эконом-классе. Несколько дополнительных мест были расположены в передней части салона и рядом с выходными дверями.

Развлечения на борту

Monarch предоставил бортовой журнал Passport . [95] Его содержимое включало путеводители, карту мест назначения Monarch, интервью и новости компании.

Бортовое питание и розничная торговля

Monarch предлагал еду и напитки, доступные для покупки на борту всех рейсов. Меню включало ассортимент горячих и холодных блюд, а также горячие и холодные напитки, алкогольные напитки и безалкогольные напитки.

На борту самолета можно было приобрести ряд товаров, не облагаемых налогом/пошлиной, из бортового журнала Love to Shop . [96]

Программа лояльности Vantage Club

Monarch управляла программой лояльности Vantage Club. Она вознаграждала постоянных клиентов, путешествующих с авиакомпанией, дополнительными привилегиями и преимуществами. Существовало три уровня членства — Indigo, Silver и Gold. [97]

Корпоративные дела

На момент закрытия главный офис Monarch, как и офис Monarch Group, находился в Prospect House, на территории лондонского аэропорта Лутон . [98] [99]

Право собственности и структура

Monarch Airlines была частью Monarch Group, холдинговой компанией которой была Monarch Holdings Ltd., которая на 90% принадлежала Greybull Capital . Пенсионный фонд группы владеет оставшимися 10%. [72]

Другие дочерние компании Monarch Group включают Monarch Holidays (ранее называлась Cosmos Holidays , но вернулась к Globus в 2017 году), Monarch Hotels, Avro Flights, [100] и Monarch Aircraft Engineering Limited (MAEL). После краха других компаний MAEL просуществовала еще 15 месяцев как отдельная компания, сосредоточенная на сторонних проверках технического обслуживания. [101] Обремененная долговой нагрузкой обанкротившейся авиакомпании, MAEL постигла та же участь, что и остальная часть бизнеса Monarch 4 января 2019 года, когда ее части были проданы по частям конкурентам [102]

Тенденции в бизнесе

Оперативная деятельность за последние годы, в разбивке по регулярным и чартерным рейсам, была следующей:

Флот

Флот при закрытии

Аэробус A320-200 авиакомпании Monarch Airlines
Аэробус A321-200 авиакомпании Monarch Airlines
Монарх BAC One-Eleven 500

На момент закрытия флот Monarch Airlines состоял из следующих самолетов:

Исторический флот

За всю свою историю авиакомпания Monarch эксплуатировала следующие самолеты:

Награды

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Тот же самолет был повторно куплен в 1984 году и после капитального ремонта в Лутоне продан кубинскому оператору Aero Caribbean .

Цитаты

  1. ^ "IATA - Поиск кодов авиакомпаний и аэропортов". iata.org . Получено 13 апреля 2015 г. .
  2. ^ "Monarch Airlines прекратила свою деятельность". CAA . Управление гражданской авиации . Получено 2 октября 2017 г.
  3. ^ "Monarch Airlines Profile.". CAPA. Получено 14 октября 2017 г.
  4. ^ «Свяжитесь с нами – Пресс-служба». Monarch Airlines , Получено: 6 ноября 2010 г.
  5. ^ «Монарх переходит к управлению, Sky news».
  6. ^ abc RC (2 октября 2017 г.). «Monarch Airlines переходит под внешнее управление». The Economist .
  7. ^ "Владельцы лицензий авиакомпаний". Управление гражданской авиации . Получено 24 октября 2016 г.
  8. ^ "UK Aeroplane and Helicopter AOC Holders (DM)". Civil Aviation Authority . 12 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 24 октября 2016 г.
  9. ^ abcdefghi Хукер, Люси. «Взлет и падение монарха определяют тенденции британских праздников». BBC News , 3 октября 2017 г.
  10. ↑ Flight International , 11 апреля 1968 г., стр. 543.
  11. ^ abc Maslen Airliner World июль 2008 г., стр. 33.
  12. ↑ Браун жаждет увидеть правление монарха. [ постоянная нерабочая ссылка ] Архивный выпуск Travel Trade Gazette, 16 февраля 2007 г.
  13. ↑ Maslen Airliner World , июль 2008 г., стр. 32.
  14. ^ ab "История". Monarch Aircraft Engineering , Получено: 26 октября 2017 г.
  15. ^ Летаем по стране 40 лет! Вы были одним из наших первых пассажиров? Monarch Airlines, 3 марта 2008 г.
  16. ↑ Flight International , 10 апреля 1969 г., стр. 583.
  17. ^ ab Hales-Dutton Air International Февраль 2010, стр. 48.
  18. ^ abcdefghijk "История". Monarch Airlines. Архивировано из оригинала 24 декабря 2007 г. Получено 15 декабря 2007 г.
  19. ^ "Первый реактивный самолет монарха". Flight International . Том 100, № 3265. 7 октября 1971 г. стр. 564.
  20. ^ "Jet Monarch". Flight International . Том 100, № 3273. 2 декабря 1971 г. стр. 890.
  21. ↑ Stroud Flight International , 18 мая 1972 г., Приложение, стр. 33.
  22. ^ ab Stroud Flight International 9 апреля 1977 г., стр. 969.
  23. ^ "RAF Britannia Fleet – XM496 Regulus". Общество сохранения Bristol Britannia XM496. Архивировано из оригинала 3 сентября 2011 года . Получено 4 ноября 2011 года .
  24. ^ Подпись к фотографии Flight International , 17 октября 1974 г., стр. 515
  25. ^ "Bristol Aeroplane Company – Bristol Type 175 Britannia". flightline . Получено 4 ноября 2011 г. .
  26. ↑ Страуд, Майкл (20 марта 1975 г.). «Всемирный справочник авиакомпаний: Monarch Airlines Ltd». Flight International . Том 108, № 3445. стр. 494.
  27. ↑ Страуд, Майкл (10 апреля 1976 г.). «World Airline Directory 1976». Flight International . стр. 945.
  28. ^ ab "World Airline Directory 1981". Flight International . Март 1981.
  29. ^ ab "Новые операторы для Boeing 737", Flight International , 18 октября 1980 г., стр. 1493
  30. ^ ab Berlin Airport Company, апрель 1981 г. Ежемесячное расписание для аэропортов Берлин-Темпельхоф и Берлин-Тегель , Berlin Airport Company, Западный Берлин, 1981 г.
  31. ^ "Наша история - История - О нас" . Получено 12 октября 2016 г.
  32. ^ ab "World Airline Directory 1983". Flight International . Март 1983.
  33. ^ "World Airline Directory 1989". Flight International . Март 1989.
  34. ↑ Berlin Airport Company, ноябрь 1988 г. Ежемесячное расписание для аэропортов Берлин-Темпельхоф и Берлин-Тегель , Berlin Airport Company, Западный Берлин, 1988 г.
  35. ^ ab "World Airline Directory 1990". Flight International . Март 1990.
  36. ↑ Berlin Airport Company, ноябрь 1989 г. Ежемесячное расписание для аэропортов Берлин-Темпельхоф и Берлин-Тегель , Berlin Airport Company, Западный Берлин, 1989 г.
  37. ^ "World Airline Directory 1992". Flight International . Март 1992.
  38. ^ "World Airline Directory 1994". Flight International . Март 1994.
  39. ^ "World Airline Directory 1995". Flight International . Март 1995.
  40. ^ «Monarch отмечает 20-летие рейсов из Лондона в Лутон и Гибралтар». Аэропорт Гибралтара , дата обращения: 27 октября 2017 г.
  41. ^ Тисдалл, Найджел. «Тенерифе: части, которые не доходят до лагера». Telegraph , 1 мая 1999 г.
  42. ^ "1999 - 3426 - Архив полетов" . Получено 12 октября 2016 г. .
  43. ^ «Тренировка на большие расстояния, Monarch – чартеры на дальние расстояния», Flight International , 17–23 ноября 1999 г., стр. 44
  44. ^ ab «Тренировка на большие расстояния, чартеры Monarch на дальние расстояния», Flight International , 17–23 ноября 1999 г., стр. 45.
  45. ^ "World Airline Directory 1999". Flight International . Март 1999.
  46. ^ "Monarch Scheduled arrives at London Gatwick". 17 апреля 2003 г. Получено 4 ноября 2011 г.
  47. ^ "Архив новостей 2008 г. – Рейсы – Monarch Scheduled запускает новую базу в Бирмингеме и добавляет Мадрид и Альмерию из Манчестера". 15 декабря 2004 г. Получено 4 ноября 2011 г.
  48. ^ "Flight News: New Monarch flights to Malaga". flightmapping.com. 21 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 г. Получено 4 ноября 2011 г.
  49. ^ "Flight News: Monarch axes Malaga flights from Aberdeen". flightmapping.com. 27 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2007 г. Получено 4 ноября 2011 г.
  50. ^ "Traffic Statistics Report 2005". Manchester Airport Plc . Июнь 2006. С. 11, 16.
  51. ^ "Airline annual data 2002 - All services" (PDF) . Управление гражданской авиации Великобритании. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. . Получено 12 октября 2016 г. .
  52. ^ "Данные и анализ - Управление гражданской авиации Великобритании" . Получено 12 октября 2016 г.
  53. ^ "787". Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года . Получено 12 октября 2016 года .
  54. ↑ Hales-Dutton Air International , февраль 2010 г., стр. 46.
  55. ^ "Monarch отменяет заказ Dreamliner". Архивировано из оригинала 1 октября 2011 года . Получено 12 октября 2016 года .
  56. ^ "Британская авиакомпания Monarch Airlines отменяет весь заказ на самолеты 787". Flightglobal . 6 сентября 2011 г. Получено 4 ноября 2011 г.
  57. ^ «Какие авиакомпании принимают платежи PayPal за рейсы?». AirTravelGenius.com . Получено 17 января 2018 г.
  58. ^ "Архив Архивов - Monarch Blog" . Получено 12 октября 2016 г. .
  59. ↑ The Sunday Times (Бизнес: Швейцарские миллиардеры снова спасают больного монарха ), Times Newspapers Ltd, Лондон, 30 октября 2011 г.
  60. ^ ab "Бизнес: светлое будущее Монарха с солнечными рейсами". Manchester Evening News . 2 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2012 г. Получено 4 ноября 2011 г.
  61. ^ "Новости 2011 г. – Рейсы – Monarch запускает множество новых рейсов в мае!". 28 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2011 г. Получено 5 июля 2011 г.
  62. ^ ab "Monarch увеличит флот после вливания денег от владельцев". TTG Digital. 3 ноября 2011 г. Получено 3 ноября 2011 г.
  63. ↑ The Times (Бизнес: Monarch совершает мягкую посадку после убытка в 45 млн фунтов стерлингов ), Times Newspapers Ltd, Лондон, 4 ноября 2011 г.
  64. ^ "Экономия от масштаба и охвата – 2 (Откуда берутся эффекты масштаба?)" (PDF) . Неделимость и распределение фиксированных издержек . John Wiley & Sons. 17 марта 2009 г. стр. 45 . Получено 5 ноября 2011 г.
  65. ^ "Авиакомпании устремляются заполнить пробел, оставленный bmibaby" . Получено 12 октября 2016 г. .
  66. ^ "Monarch Airlines запускает новые регулярные рейсы из международного аэропорта Лидс-Брэдфорд". Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 года . Получено 12 сентября 2013 года .
  67. ^ "Архив Архивов - Monarch Blog". Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Получено 12 октября 2016 года .
  68. ^ "Monarch Airlines выбирает Boeing в качестве предпочтительного претендента на замену флота" Архивировано 8 августа 2014 г. на Wayback Machine boeing.co.uk Июль 2014 г.
  69. ^ ab "monarch finalizes order for boeing-737-max-8s" Архивировано 17 октября 2015 г. на Wayback Machine monarch.co.uk
  70. ^ Монарх подтверждает стратегический обзор
  71. ^ "Monarch to stop flying from East Midlands airport". Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Получено 12 октября 2016 года .
  72. ^ ab "Огромный объем британских фирм присоединяется к сделке по реструктуризации Monarch - The Lawyer - Юридические новости и работа - Развитие юридического бизнеса". 28 октября 2014 г. Получено 12 октября 2016 г.
  73. ^ Monarch под новым владельцем Aviation News Декабрь 2014 г., стр. 7
  74. ^ "Монарх продан". Airliner World : 8. Декабрь 2014.
  75. ^ ab "UK Airline Data". Управление гражданской авиации Великобритании. 1 июня 2016 г. Получено 1 июня 2016 г.
  76. ^ ab "Защита монархических праздников продлена". BBC News . 30 сентября 2016 г. Получено 1 октября 2016 г.
  77. ^ "Monarch Airlines заявляет, что рейсы выполняются в обычном режиме". BBC News . Получено 26 сентября 2016 г.
  78. ^ "Monarch Airlines отрицает слухи о финансовых проблемах". Press Association . Guardian (Великобритания) . Получено 26 сентября 2016 г. .
  79. ^ Авиакомпания Monarch Shadow 2016
  80. ^ Монаган, Анджела. «Monarch Airlines получает спасательный круг в размере 165 млн фунтов стерлингов, чтобы продолжить полеты». Guardian . Получено 15 октября 2016 г.
  81. ^ "Boeing помог профинансировать спасение Monarch Airlines". Financial Times . 8 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 г. Получено 30 октября 2017 г.
  82. ^ Boeing инвестирует 165 миллионов фунтов стерлингов
  83. ^ "Монарх ожидает решения о лицензии на отпуск". BBC News . 2 октября 2017 г. Получено 2 октября 2017 г.
  84. ^ Айзек, Анна (1 октября 2017 г.). «Будущее Monarch Airlines неопределенно, поскольку «составлены планы по спасению 100 000 пассажиров»». The Telegraph . Получено 3 октября 2017 г.
  85. ^ Монаган, Анджела (30 сентября 2017 г.). «Будущее монарха висит на волоске, поскольку приближается полуночный дедлайн». The Guardian . Получено 3 октября 2017 г.
  86. ^ "Monarch Flights Cancelled as ATOL Deadline Looms". Архивировано из оригинала 27 января 2018 года . Получено 1 января 2019 года .
  87. ^ "Monarch 3785 - понедельник, 2 октября 2017 г.". flightaware.com . Получено 2 октября 2017 г. .
  88. ^ "UK Civil Aviation Authority". caa.co.uk . Получено 2 октября 2017 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  89. ^ Топхэм, Гвин (2 октября 2017 г.). «Крах Monarch Airlines: крупнейшая в Великобритании репатриация в мирное время». The Guardian . Получено 2 октября 2017 г.
  90. ^ "Monarch Airlines прекращает свою деятельность". Flightradar24 . 2 октября 2017 . Получено 2 октября 2017 .
  91. ^ "About the Air Travel Trust". Управление гражданской авиации . Получено 3 октября 2017 г.
  92. ^ "Спасательные полеты Monarch обойдутся в 60 млн фунтов стерлингов". BBC News . 2 октября 2017 г. Получено 3 октября 2017 г.
  93. ^ "Monarch Group официально распалась после краха в 2017 году". ttgmedia.com .
  94. ^ "Travel Extras - Monarch" . Получено 12 октября 2016 г. .
  95. ^ "Monarch Passport Magazine". Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года.
  96. ^ "Monarch Love To Shop magazine". Архивировано из оригинала 8 сентября 2017 года . Получено 8 сентября 2017 года .
  97. ^ "Monarch Vantage Club". Monarch.co.uk . Архивировано из оригинала 7 марта 2017 года.
  98. ^ "Write to Us". Monarch Airlines. 5 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2013 г. Получено 2 октября 2017 г. Monarch Airlines Prospect House Prospect Way London Luton Airport Luton Bedfordshire LU2 9NU ENGLAND{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  99. ^ "Head and Divisional Offices". Monarch Group. 8 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2013 г. Получено 2 октября 2017 г. Monarch Group и Monarch Airlines Prospect House Prospect Way London Luton Airport Luton Bedfordshire LU2 9NU UK{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  100. ^ "Условия использования веб-сайта - Monarch". Архивировано из оригинала 21 октября 2016 года . Получено 12 октября 2016 года .
  101. ^ Дрон, Алан (3 октября 2017 г.). «Инженерное подразделение Monarch продолжает работать как автономная операция». ATWOnline . Получено 5 октября 2017 г.
  102. ^ Monarch Aircraft Engineering рушится
  103. ^ "Airbus A320-200 Seat Map". monarch.co.uk . Monarch Airlines. Архивировано из оригинала 25 октября 2016 года . Получено 24 октября 2016 года .
  104. ^ ab "Boeing: Monarch Airlines завершает заказ на 30 737 MAX 8". www.boeing.com . Получено 9 июня 2016 г. .
  105. ^ "Airbus A321-200 Seat Map". monarch.co.uk . Monarch Airlines. Архивировано из оригинала 25 октября 2016 года . Получено 24 октября 2016 года .
  106. ^ "Monarch описал операции Boeing 737 S17" . Получено 2 октября 2017 г. .
  107. ^ "Monarch начинает замену 737 - Airliners.net". www.airliners.net . Получено 2 октября 2017 г. .
  108. ^ "Boeing, Monarch объявляют о соглашениях об услугах 737 MAX и о создании нового совместного предприятия по инжинирингу". Блог Monarch . 19 июня 2017 г. Получено 19 июня 2017 г.
  109. ^ "Задержки и пунктуальность чартерных рейсов Великобритании летом 2007 г.". FlightOnTime.info. Архивировано из оригинала 11 сентября 2009 г. Получено 20 сентября 2009 г.
  110. ^ "достижения / награды". monarch.co.uk . Получено 20 сентября 2009 г. .
  111. ^ "Awards #1". Архивировано из оригинала 12 мая 2015 года . Получено 12 октября 2016 года .
  112. ^ "Awards #2". Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Получено 12 октября 2016 года .
  113. ^ "Архив Архивов - Monarch Blog" . Получено 12 октября 2016 г. .
  114. ^ "Путешествия – Новости и советы: самые экологичные авиакомпании мира представлены". The Independent . 10 марта 2011 г. Получено 4 ноября 2011 г.
  115. ^ "Monarch Airlines выигрывает премию "Лучший веб-сайт авиакомпании"". Digital Marmalade. 28 ноября 2012 г. Получено 17 января 2018 г.
  116. ↑ «Die-by-Wire: Панорама». BBC , 12 июля 1999 г.
  117. ^ Авария Монарха G-MONC
  118. ^ Монарх Авария G-MONE

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Monarch Airlines.