Pacific Western Airlines Ltd ( PWA ) — авиакомпания, выполнявшая регулярные рейсы по западной Канаде и чартерные рейсы по всему миру с 1950-х по 1980-е годы.
В 1987 году PWA приобрела Canadian Pacific Air Lines , и объединенная авиакомпания стала Canadian Airlines International .
Pacific Western Airlines была пионером в истории авиации и известна своей способностью прибыльно эксплуатировать ближнемагистральные воздушные маршруты. Компания увеличила прибыль и резервы и в конечном итоге в 1987 году сформировала Canadian Airlines. В 2001 году Air Canada взяла на себя управление предприятиями, созданными Pacific Western Airlines.
Авиаперевозчик-предшественник Central British Columbia Airlines был основан пилотами Рассом Бейкером и Уолтером Гилбертом при финансовой поддержке Карла Джона Спрингера. Спрингер был успешным старателем , знакомым с важностью воздушного транспорта для разведки и разработки месторождений. [1] Компания базировалась в Принс-Джордже и Форт-Сент-Джеймс, Британская Колумбия . При регистрации 8 июля 1945 года Фрэнк Кук и Лоуренс Дикинсон были записаны в качестве президента и секретаря-казначея, поскольку пилоты продолжали работать в компании Canadian Pacific Air Lines до того, как CBCA вступила в эксплуатацию. Жена Бейкера Мэдж оплатила гонорары адвоката за регистрацию. После того, как Бейкер заключил контракт с BC Forest Service на патрулирование лесных пожаров , Спрингер авансировал 150 000 долларов под 6% годовых, обеспеченных самолетами и другим имуществом CBCA.
Пилоты обеспечивали авиасообщение с отдаленными шахтерскими поселками и лесозаготовками на Севере, доставляя людей и материалы в отдаленные пункты назначения.
В 1949 году компании Central BC Airways было поручено провести аэрофотосъемку гигантских алюминиевых и энергетических комплексов в Китимате и Кемано в труднопроходимой горной местности Британской Колумбии. Во время разработки этого проекта компания Central BC Airways обеспечивала 95% воздушной поддержки, состоящей в основном из тяжелых промышленных грузов и рабочих.
В период с 1949 по 1952 год компания приобрела еще семь небольших авиаперевозчиков. С каждым приобретением компания расширяла свою операционную базу, предоставляя столь необходимую рабочую силу и оборудование, необходимые для поддержания быстро расширяющегося воздушного сообщения. В число этих компаний входили Associated Air Taxi , Associated Airways , Kamloops Air Service , Skeena Air Transport , Whitehorse Flying Services и Port Alberni Airways .
В 1953 году компания приняла название Pacific Western Airlines. Были приобретены дополнительные компании, такие как Queen Charlotte Airlines в 1955 году, что дало компании возможность закрепиться на регулярных рейсах, и Associated Airways в 1955 году, что привело к заключению жизненно важного контракта на строительство линии дальнего раннего предупреждения на севере Канады.
В 1958 году Расс Бейкер умер.
Год спустя, в 1959 году, Pacific Western стала частью крупнейшей передачи регулярных рейсов в истории канадской авиации. В том же году компания Canadian Pacific Airlines открыла лицензионные маршруты из Эдмонтона в 18 пунктов Северной Альберты и Северо-Западных территорий. Благодаря этому трансферу, в дополнение к существующим маршрутам, Pacific Western получила лицензию на предоставление регулярных авиаперевозок на расстояние примерно 7000 миль по всей Западной и Северной Канаде.
На данный момент компания приобрела репутацию инновационной и агрессивной компании, разработав несколько уникальных услуг для грузовых клиентов и пассажиров.
Маршрутное сообщение Airbus Chieftain Калгари-Эдмонтон было открыто в 1963 году: пассажиры несли свой багаж к самолету и оставляли его на рампе для погрузки. Билетный агент на борту 66-местного лайнера Douglas DC-4 затем собирал плату за проезд в течение 55-минутного полета. Авиакомпания выполняла рейсы из ближайшего аэропорта Эдмонтон-Сити-Центр (YXD, бывший промышленный аэропорт Эдмонтона).
Когда впервые запустился сервис «Chieftain Airbus», предполагалось, что для перевозки одного миллиона пассажиров потребуется десять лет. Эта цель была достигнута менее чем за восемь лет.
1964 год ознаменовался появлением еще одной уникальной услуги, известной как программы Inclusive Tour Charter. Это был еще один первый в Канаде экскурсионный рейс из Ванкувера на Большие Каймановы острова. Позже в том же году компания Pacific Western стала пионером групповых чартеров через Атлантику, в основном в Соединенное Королевство.
В 1966 году, в ожидании региональной воздушной политики Канады, Pacific Western начала размещать заказы на реактивное и турбовинтовое оборудование. Региональная политика стала реальностью в 1968 году, и компания смогла добавить еще много портов захода к и без того длинному списку направлений в Западной Канаде. На тот момент услуги простирались от северо-запада Тихоокеанского региона США до Арктического архипелага.
Оборудование Boeing 707 было добавлено в парк в 1967 году, а зимой были введены программы Inclusive Tour в Мексику и Гавайи, а летом обслуживались несколько европейских направлений, причем все на чартерной основе. Появление грузовой модели Boeing 707 означало, что скот и скоропортящиеся продукты теперь можно было перевозить по всему миру, а название Pacific Western стало синонимом «World Air Cargo». [2] За этот период самолеты компании посетили более 90 стран.
Pacific Western осуществляла всемирную программу грузовых и пассажирских чартерных рейсов Boeing 707, пока последний самолет не был продан в 1979 году.
В 1967 году компания Pacific Western стала первым коммерческим эксплуатантом турбовинтового грузового самолета Lockheed L-100 Hercules . Hercules были приобретены для поддержки обширных поисков энергии и полезных ископаемых в Северной Канаде. Затем, после весеннего ледохода, «Геркулес» снова присоединится к основному грузовому флоту, выполняющему международные операции. Разнообразные грузы включали 21 000 килограммов десятицентовиков, 20 000 килограммов рождественского торта и партию электронного оборудования в Китайскую Народную Республику - первую коммерческую авиаперевозку в эту страну.
В ноябре 1968 года компания ввела в действие систему регулярных рейсов, поставив свой первый реактивный лайнер Boeing 737-200 . Pacific Western была первой канадской авиакомпанией, заказавшей Боинг 737. «Stampeder Service», связывающая Альберту и Британскую Колумбию, началась 17 декабря 1968 года.
Еще одна передача лицензионных полномочий от CP Air (ранее Canadian Pacific Airlines ) к Pacific Western предоставила компании маршруты по всей территории Британской Колумбии в 1969 году. Приобретение и контроль над BC Air Lines в сентябре 1970 года позволили компании предоставлять расширенные авиаперевозки в маршруты во внутренних районах Британской Колумбии и на побережье. Затем PWA начала эксплуатировать небольшие турбовинтовые самолеты Nord 262 , на которых ранее летала компания BC Air Lines.
Используя более крупное оборудование, такое как Douglas DC-4 , Douglas DC-6 , Convair 640 , Lockheed L-188 Electra , Boeing 727-100C и Boeing 737-200 , компания Pacific Western обеспечивала регулярные воздушные перевозки по всей Британской Колумбии, Альберте и Северо-Западным территориям. К 1969 году шаттл «Chieftain Airbus» между Калгари и Эдмонтоном осуществлялся на самолетах Boeing 737-200, турбовинтовых двигателях Convair 640 и винтовых двигателях Douglas DC-6. [3]
В течение 1970-х годов оборудование авиакомпании менялось, и компания начала программу рационализации парка, сосредоточив внимание на 117-местном Боинге 737-200 в качестве основы основного авиапарка. В середине 1970-х годов компания Pacific Western эксплуатировала реактивные лайнеры Boeing 727-100C в дополнение к самолетам Boeing 737-200 и -200C. [4] К концу 1970-х годов компания управляла магистральным парком реактивных самолетов.
В 1974 году правительство Альберты под руководством прогрессивно-консервативного премьер- министра Питера Лугида взяло на себя ответственность за авиакомпанию Pacific Western Airlines, чтобы обеспечить развитие Северной и Западной Канады. Провинция приобрела авиакомпанию за 37,5 миллионов долларов (что эквивалентно 203 миллионам долларов в 2021 году) в ходе секретного предложения о поглощении. Правительство Альберты быстро отреагировало на опасения, что у премьер-министра Британской Колумбии Дэйва Барретта был аналогичный план.
После приобретения штаб-квартира PWA переехала из международного аэропорта Ванкувера в Ричмонде, Британская Колумбия , [5] в Калгари, Альберта. [6] Международный аэропорт Калгари стал новым хабом авиакомпании.
В 1983 году правительство Питера Лохида продало авиакомпанию за 37,7 миллиона долларов (что эквивалентно 92 миллионам долларов в 2021 году) после обещания сделать это во время всеобщих выборов в Альберте 1982 года . [7]
В 1976 году компания Pacific Western продолжала осуществлять шаттл «Chieftain Airbus» между Калгари (YYC) и аэропортом центра Эдмонтона (YXD, бывший промышленный аэропорт Эдмонтона), выполняя до четырнадцати рейсов туда и обратно в день на самолетах Boeing 737. 200 реактивных лайнеров. [8]
В 1978 году компания приобрела региональную авиакомпанию Transair Ltd. из Виннипега, в состав которой входили самолеты Boeing 737-200 этой авиакомпании. В феврале 1979 года по соглашению с Канадской транспортной комиссией компания Transair прекратила все регулярные рейсы к востоку от Виннипега и Калгари/Эдмонтона через Реджайну и Саскатун, Саскачеван. Это связало системы Pacific Western/Transair, завершив первый шаг к возможному слиянию. 1 декабря 1979 года все лицензии на эксплуатацию и маршруты были переданы Pacific Western Airlines, и Transair перестала быть региональным перевозчиком.
Как и Pacific Western, Transair состояла из нескольких компаний. Его история началась в 1947 году с основанием компании Central Northern Airways. В 1956 году компании Central Northern Airways и Arctic Wings объединились под названием Transair. Наиболее значительное из различных объединений за эти годы произошло в 1969 году, когда Transair и Midwest Airlines объединили свои операции, чтобы сформировать диверсифицированную региональную авиакомпанию, обслуживающую прерии Среднего Запада Канады, Торонто и Арктику, с флотом Transair, включая самолеты Boeing 737-200 и Fokker F28 Fellowship. для регулярных рейсов и Боинг 707 для чартерных рейсов.
20 ноября 1985 года начались трудовые споры между Международным союзом, Объединением работников автомобильной, аэрокосмической и сельскохозяйственной техники Америки, Международной ассоциацией машинистов и Ассоциацией бортпроводников канадских авиакомпаний против компании Pacific Western. [9] В декабре от 90 до 125 пикетчиков маршировали по терминалу в течение двух часов. [9]
Профсоюзы подали апелляцию на решение уважаемого судьи Диксона от 24 декабря 1985 года, в котором он вынес временный запрет на различные виды пикетирования и ограничение количества пикетов, разрешенных одновременно в различных местах. [9]
Диксон Дж. устно обосновал свое решение, заявив, что, несмотря на заявленную цель пикетирования, в ходе него имели место неправомерные и законные действия. Он сказал:
«На основании имеющихся у меня доказательств я убежден в том, что интересы путешествующей публики и деловые интересы заявителя были поставлены под угрозу пикетной деятельностью ответчиков и что такая деятельность вышла за рамки того, что является надлежащим и законным, например разрешено только ограниченное пикетирование». [9]
Трудовой спор длился до апреля 1986 года.
К 1986 году Pacific Western была крупнейшей авиакомпанией Западной Канады, перевозившей более 3 миллионов пассажиров в год. В 1986 году были подписаны совместные маркетинговые соглашения с местными операторами связи: Calm Air из Томпсона, Манитоба и Time Air из Летбриджа, Альберта, в рамках программы Pacific Western Spirit. В компании Pacific Western работало около 3000 человек по всей Западной Канаде и Онтарио. [2]
Организационные изменения, произошедшие в 1986 году, установили формальные структурные отношения между холдинговой компанией Pacific Western Airlines Corporation и авиакомпанией-оператором Pacific Western Airlines Ltd.
2 декабря 1986 года корпорация PWA объявила о своем намерении приобрести Canadian Pacific Air Lines за 300 миллионов долларов с 1 февраля 1987 года.
Авиакомпания прошла через несколько итераций, первоначально состоявшая из небольших поплавковых самолетов в 1950-х годах, а в 1960-х годах она расширилась и включила в себя разнообразный парк турбовинтовых самолетов Convair 640 и винтовых самолетов Douglas, включая DC-3, DC-4 , DC-6 и DC-7C. PWA оказала большое влияние на Арктику и сыграла важную роль в предоставлении услуг многим изолированным сообществам. Авиакомпания также эксплуатировала несколько самолетов Boeing 707 , которые выполняли как пассажирские, так и грузовые перевозки для чартерных перевозок. Наряду с рядом Lockheed L-100 (гражданская версия C-130 Hercules ), PWA стала крупным игроком в мировом грузовом авиационном бизнесе (также широко используемом для разведки нефти в высоких широтах Арктики). Авиакомпания расширилась и теперь включает в себя различные самолеты, в том числе Boeing 727-100 , Boeing 737-200 и два самолета Boeing 767-200 . В середине 1970-х годов авиакомпания некоторое время принадлежала правительству провинции Альберта . Согласно изданию Официального справочника авиакомпаний (OAG) от 1 июля 1983 года, авиакомпания выполняла регулярные рейсы на самолетах Боинг 767 в Ванкувер, Калгари, Реджайну и Виннипег. Боинг 767 был самым большим самолетом, когда-либо использовавшимся PWA для регулярных пассажирских перевозок. Однако затем их исключили из парка в пользу более мелких Boeing 737.
После вывода из эксплуатации самолетов Boeing 767 в середине 1980-х годов парк состоял исключительно из реактивных лайнеров Boeing 737-200 и 737-200C. Pacific Western стала одной из самых инновационных авиакомпаний на западном побережье Канады, обслуживая население по всей западной Канаде и по всей стране.
В 1987 году PWA Corp, материнская корпорация Pacific Western Airlines, приобрела Canadian Pacific Airlines (которая ранее работала как CP Air , но сменила название обратно на Canadian Pacific), чтобы сформировать Canadian Airlines International . Wardair , еще одна канадская авиакомпания, позже была куплена PWA в 1989 году, [10] в результате чего в Канаде осталось только две крупные авиакомпании: Canadian Airlines International и Air Canada . PWA, а затем и канадские авиалинии базировались в Калгари . В декабре 1999 года Air Canada приобрела Canadian Airlines International.
Согласно карте маршрутов системы Pacific Western от 28 апреля 1985 года, авиакомпания выполняла регулярные пассажирские перевозки по следующим направлениям в Канаде и США. [11] К этому времени компания Pacific Western недавно удалила из парка свои самолеты Boeing 767-200 . и выполнял все рейсы на лайнерах Boeing 737-200 : [11]
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
