« Три реки» — пассажирский поезд компании Amtrak , курсировавший ежедневно между Нью-Йорком и Чикаго через Филадельфию , Питтсбург и Акрона . Он начался в 1995 году, заменив Broadway Limited , и продлился до 7 марта 2005 года, когда компания Amtrak расторгла контракт с Почтовой службой США , касавшийся этого поезда. [1]
Компания Amtrak запустила «Три реки» 10 сентября 1995 года в качестве замены снятой с производства Broadway Limited . Первоначально поезд курсировал между Нью-Йорком и Питтсбургом, являясь продолжением поезда Нью-Йорк – Гаррисберг Keystone Service . Используя поезда с номерами 46/47, он обменивался почтовыми вагонами с поездом Чикаго- Вашингтон, округ Колумбия, Capitol Limited в Питтсбурге, а пассажиры выходили и меняли поезда.
Эксплуатация началась 1 февраля 1996 года с соединения двух автобусов Three Rivers Amfleet с Superliner , входящим в состав Capitol Limited . Проезд между одноуровневым и двухуровневым вагонами облегчался переходным вагоном-купе. [2] : 27
Компания Amtrak прекратила операцию по переключению 10 ноября 1996 года в пользу продления Трех рек до Чикаго в качестве независимого поезда. При этом они восстановили количество Broadway Limited (40/41), хотя и не полностью обеспечили питание и спальные вагоны из-за нехватки оборудования и неблагоприятного графика.
1 апреля 1999 года компания Amtrak добавила к «Трех рекам» спальный вагон , используя четыре ранее хранившихся спальных вагона Heritage Fleet , которые они отреставрировали за 250 000 долларов, поскольку Viewliners не было в наличии. Это последние стандартные шпалы 10-6, эксплуатируемые компанией Amtrak. Для их эксплуатации требовалось разрешение Федерального управления железных дорог из-за их туалетов с прямым сбросом . Когда в октябре 2001 года истек срок действия отказа, компания Amtrak отказалась от шпал Heritage и заменила их Viewliners, которые с тех пор стали доступны. [2] : 35
Три реки Питтсбург-Нью-Йорк останавливались в Питтсбурге, Гринсбурге, Джонстауне, Алтуне, Хантингдоне, Льюистауне, Гаррисберге, Ланкастере, Паоли, Филадельфии, Трентоне, Ньюарке и Нью-Йорке. С расширением до Чикаго в 1996 году началось обслуживание Хаммонд-Уайтинга и Наппани. По мере финансирования модернизации станций были добавлены и другие остановки в Огайо: Янгстаун (16 мая 1997 г.), Фостория (15 декабря 1997 г.) и Акрон (10 августа 1998 г.). Латроб был добавлен в качестве остановки под флагом 17 мая 1998 года. [2] : 35.
Основные моменты маршрута включали кривую Подковы возле Алтуны , Пенсильванскую голландскую страну и горы Аллегейни . Поездка Нью-Йорк – Чикаго заняла около 20 часов.
Обслуживание бывшего маршрута Трех рек к востоку от Питтсбурга теперь обеспечивается компанией Pennsylvanian . Хотя маршрут к западу от Питтсбурга до Хаммонда-Уайтинга больше не обслуживается пассажирскими поездами, компания Capitol Limited по-прежнему соединяет Питтсбург и Чикаго, хотя и по другому маршруту через Кливленд .
Компания «Три реки» использовала автобусы Amfleet и обеденные зоны Amfleet или Horizon в дополнение к более позднему спальному вагону Heritage. На пике эксперимента Amtrak с почтой и экспресс-бизнесом типичная компания Three Rivers конца 1990-х годов имела 4–6 легковых автомобилей и более 25 почтовых вагонов. [2] : 31