Космическая база Питуффик ( / b iː d uː ˈ f iː k / bee-doo- FEEK ; [2] гренландский: [pitufːik] ) ( IATA : THU , ICAO : BGTL ), бывшая авиабаза Туле ( / t uː l iː / или / t uː l eɪ / ), самая северная база Космических сил США и самая северная база Вооруженных сил США, расположенная в 1210 км (750 миль) к северу от Полярного круга и в 1524 км (947 миль) от Северный полюс на северо-западном побережье Гренландии . Арктическая среда Питуффика включает айсберги в заливе Норт-Стар , два острова ( остров Сондерс и остров Уолстенхолм ), полярный ледниковый покров и фьорд Уолстенхолм — единственное место на Земле, где соединяются четыре активных ледника. База является домом для значительной части глобальной сети датчиков предупреждения о ракетном нападении Space Delta 4 , а также датчиков космического наблюдения и космического контроля Space Delta 2 , обеспечивающих космическую осведомленность и расширенные возможности обнаружения ракет для Командования аэрокосмической обороны Северной Америки (NORAD). , Космические силы США и совместные партнеры.
Космическая база Питуффик также является домом для 821-й группы космических баз и отвечает за поддержку космической базы в зоне обороны Питуффик для многонационального населения «Команды Питуффик». На базе размещена 12-я эскадрилья космического предупреждения (12 SWS), которая управляет системой раннего предупреждения о баллистических ракетах (BMEWS), предназначенной для обнаружения и отслеживания межконтинентальных баллистических ракет , запущенных против Северной Америки. На базе также находится отряд 1 23-й эскадрильи космических операций , входящей в глобальную сеть управления спутниками Space Delta 6 . Взлетно-посадочная полоса аэродрома длиной 3000 м (10 000 футов) обслуживает более 3000 американских и международных рейсов в год. На базе также находится самый северный глубоководный порт в мире. [3]
Космическая база Питуффик служила региональным центром для близлежащих объектов, включая мыс Атолл ( станция ЛОРАН ), лагерь Сенчури (лагерь ледяной шапки), лагерь ТУТО (аппарель подхода и взлетно-посадочная полоса), площадки 1 и 2 (радиолокационные станции ледяной шапки). , P-Mountain (радиолокационная и коммуникационная площадка), J-Site (BMEWS), Северные и Южные горы (исследовательские площадки), а также полигон исследовательских ракет. [ не проверено в теле ] Это также было важно при строительстве и пополнении запасов метеостанций в Высокой Арктике, включая CFS Alert ( Alert Airport ) и Station Nord .
В 1818 году экспедиция сэра Джона Росса впервые встретилась с кочевниками- инуктунами в этом районе. Экспедиция Джеймса Сондерса на борту HMS North Star была брошена в заливе Норт-Стар в 1849–1850 годах и названа достопримечательностями. [4] Роберт Пири построил вспомогательную станцию возле защищенной гавани у подножия знаменитой горы Дандас в 1892 году. Она служила базовым лагерем для его экспедиций и привлекала постоянное население. В 1910 году исследователь Кнуд Расмуссен основал здесь миссионерский и торговый пост. Он назвал это место «Туле» в честь классической ultima Thule ; Инуиты называли его Уманак («в форме сердца»), и сегодня это место обычно называют «Дандас». США отказались от своих территориальных претензий в этом районе в 1917 году в связи с покупкой Виргинских островов . Дания взяла на себя контроль над деревней в 1937 году.
Группа хижин, известная как Питуффик («место, где привязаны собаки»), стояла на широкой равнине, где в 1951 году была построена база. (Главная улица базы называлась бульваром Питуффик.) Пострадавшие местные жители переехали в Туле. Однако в 1953 году ВВС США планировали построить возле этой деревни точку противовоздушной обороны, и чтобы ограничить контакты с солдатами, датское правительство переместило «Старый Туле» с населением около 130 человек в недавно построенную современную деревню в 97 км (60 миль). ) на севере, известный как Каанаак , или «Новый Туле». В решении Верховного суда Дании от 28 ноября 2003 г. этот шаг был расценен как экспроприационная интервенция. В ходе разбирательства правительство Дании признало, что движение представляло собой серьезное вмешательство и незаконный акт против местного населения. Племени Туле было присуждено возмещение ущерба в размере 500 000 крон , а отдельным членам племени, пострадавшим от перемещения, была предоставлена компенсация в размере 15 000 или 25 000 каждый. Датская радиостанция продолжала работать в Дандасе, а заброшенные дома остались. ВВС США использовали этот объект всего около десяти лет, и с тех пор он вернулся к гражданскому использованию.
Кнуд Расмуссен был первым, кто признал равнину Питуффик идеальной для аэропорта. Полковник ВВС США Бернт Бальхен , построивший авиабазу Сондстрем , знал Расмуссена и его идею. Балхен возглавил полет двух летающих лодок Consolidated PBY Catalina в Туле 24 августа 1942 года, а затем отправил отчет с призывом создать авиабазу руководителю USAAF Генри «Хэпу» Арнольду . Однако авиабаза 1951 года находится в нескольких километрах от первоначальной взлетно-посадочной полосы 1946 года и через залив от исторического поселения Туле, с которым она соединена ледяной дорогой. Совместная датско-американская зона обороны, обозначенная договором, помимо самой авиабазы, также занимает значительную внутреннюю территорию. [5]
После немецкой оккупации Дании 9 апреля 1940 года Хенрик Кауфман , посол Дании в США, заключил соглашение «от имени короля» с Соединенными Штатами, разрешающее Соединенным Штатам защищать датские колонии в Гренландии от немецких войск. агрессия - это соглашение привело к обвинению Кауфмана в государственной измене со стороны правительства протектората . Первые спонсируемые США установки в Туле были установлены после того , как госсекретарь США Корделл Халл и дезертировавший датский министр в США Хенрик Кауфман подписали в Вашингтоне, округ Колумбия , в символически выбранный день 9 Апрель 1941 г. Договор, денонсированный датским правительством, разрешал Соединенным Штатам управлять военными базами в Гренландии «до тех пор, пока существует согласие» о существовании угрозы Северной Америке. Начиная с лета 1941 года Береговая охрана США и Военное министерство установили метеорологические и радиостанции в аэропорту Нарсарсуак ( Блюи Вест-1 ), на авиабазе Сондрестром (Блюи Вест-8), Икатеке ( Блуи Ист Два ) и Гроннедале (Блюи Вест-8 ). Блуи Вест-9). В 1943 году армейские ВВС установили метеостанции Скорсбисунд (Bluie East-3) на восточном побережье вокруг южной оконечности Гренландии и Туле ( Bluie West-6), которыми управлял датский персонал. Было создано множество других объектов, но BW-6, изолированный на крайнем Севере, тогда не имел большого значения. [6]
После освобождения Дания ратифицировала договор Кауфмана, но начала попытки захватить американские объекты. Тем не менее летом 1946 года радио- и метеостанция была дополнена гравийной взлетно-посадочной полосой и аэростатной обсерваторией. Это было частью американо-канадской инициативы по строительству совместных метеостанций в высоких широтах Арктики. Эта станция находилась под совместной американо-датской эксплуатацией. Местоположение изменилось с гражданской деревни в Туле (Дандас) на материковый Питуффик. В 1946–1951 годах взлетно-посадочная полоса играла важную роль в снабжении Арктики, аэрофотосъемке, исследованиях и поисково-спасательных работах.
Ратификация договора в 1951 году мало что изменила, за исключением того, что датский национальный флаг должен располагаться рядом с национальным флагом США на основании.
В 1949 году Дания вступила в НАТО (Организацию Североатлантического договора) и отказалась от попыток вывести базы США. К началу Корейской войны в следующем году ВВС США приступили к глобальной программе строительства баз, в которой Туле (в то время) считался жемчужиной короны благодаря своему расположению через полюс от СССР , а также его заслуга того, что это самый северный порт, который надежно снабжается морскими судами. Туле стал ключевым моментом в американской стратегии ядерного возмездия. Бомбардировщики Стратегического воздушного командования (SAC), летающие над Арктикой, представляли меньший риск раннего предупреждения, чем использование баз в Соединенном Королевстве. В оборонительном отношении Туле мог бы служить базой для перехвата атак бомбардировщиков на северо-восточных подступах к Канаде и США.
Совет офицеров ВВС во главе с Гордоном П. Сэвиллом в ноябре 1950 года вынес рекомендацию о создании базы в Туле. Впоследствии она была поддержана Объединенным комитетом начальников штабов и одобрена президентом Трумэном . Взамен соглашения, заключенного во время Второй мировой войны между США и Данией, 27 апреля 1951 г. было ратифицировано новое соглашение в отношении Гренландии (вступило в силу 8 июня 1951 г.). По требованию НАТО соглашение стало частью оборонной программы НАТО. В пакте оговаривалось, что две страны договорятся об использовании объектов в Гренландии силами НАТО для защиты территории НАТО, известной как Зона обороны Гренландии.
Авиабаза Туле была построена тайно под кодовым названием « Операция Блю Джей» , но проект был обнародован в сентябре 1952 года. Строительство авиабазы Туле началось в 1951 году и было завершено в 1953 году. Масштабировать огромные усилия, необходимые для строительства Панамского канала . [7] ВМС США перевезли большую часть людей, припасов и оборудования с военно-морских верфей в Норфолке, штат Вирджиния . 6 июня 1951 года армада из 120 кораблей отплыла с военно-морской базы Норфолк . На борту находились 12 000 человек и 300 000 тонн груза. Они прибыли в Туле 9 июля 1951 года. Строительство, чему способствовал постоянный летний свет летом, велось круглосуточно. Рабочие жили на борту кораблей, пока не были построены помещения. Как только они переместились в помещения, корабли вернулись домой.
16 июня 1951 года база была случайно обнаружена французским культурным антропологом и географом Жаном Малори и его другом-инуитом Кутикитсоком, возвращавшимися с геомагнитного Северного полюса. [8]
Первоначально созданный как база Стратегического авиационного командования, Туле периодически служил базой для рассредоточения самолетов B-36 Peacemaker и B-47 Stratojet в течение 1950-х годов, а также представлял собой идеальную площадку для проверки работоспособности и ремонтопригодности этих систем вооружения в условиях боевых действий. сильная холодная погода. Подобные операции проводились и с самолетами B-52 Stratofortress в 1950-х и 1960-х годах.
В 1954 году в Нортмаунтене была построена башня Globecom Tower высотой 378 м (1240 футов) — башня военной радиосвязи. На момент завершения это было третье по высоте рукотворное сооружение на земле и самое высокое сооружение к северу от Полярного круга в Западном полушарии .
Зимой 1956/57 года три танкера КС-97 и поочередно один из двух самолетов RB-47H совершали полярные полеты для проверки советской обороны. Пять КС-97 были подготовлены к полету с двигателями, работающими при температуре -46 ° C (-50 ° F), чтобы три могли достичь статуса полета. После двухчасовой форы B-47 догонит их на северо-восточном побережье Гренландии, где два из них будут выгружать топливо для дозаправки баков B-47 (третий был запасным). Затем B-47 пролетит семь часов на разведку, в то время как танкеры вернутся в Туле, для дозаправки, а три снова полетят на встречу с возвращающимся B-47 на северо-востоке Гренландии. B-47 в среднем находился в воздухе десять часов и 4500 км (2800 миль), если только непредсказуемая погода не закрыла Туле. В этом случае три танкера и B-47 должны были дополнительно лететь в один из трех равноудаленных запасных: Англию, Аляску или Лабрадор . Все это иногда происходило в безлунную 24-часовую арктическую тьму с декабря по февраль. Эти полеты продемонстрировали возможности Стратегического авиационного командования США по советской системе противовоздушной обороны .
В 1959 году авиабаза была основным плацдармом для строительства лагеря «Сенчури» , примерно в 240 км (150 миль) от базы. [9] Вырезанный во льду и работающий на ядерном реакторе , лагерь PM-2A Camp Century официально был научно-исследовательской базой, но на самом деле был местом проведения сверхсекретного проекта «Ледяной червь» . Лагерь действовал с 1959 по 1967 год.
В конце 1950-х годов DEW 1–4 строились как «метеостанции». Авиабаза Туле будет служить станцией снабжения для баз DYE. [ нужна цитата ]
В 1957 году вокруг базы началось строительство четырех ракетных площадок Nike, и к концу 1958 года они и их радиолокационные системы были введены в эксплуатацию.
В 1961 году радар системы раннего предупреждения о баллистических ракетах (BMEWS) был построен на «J-Site», в 21 км (13 миль) к северо-востоку от главной базы. BMEWS была разработана корпорацией RCA для предупреждения Северной Америки о трансполярной ракетной атаке с материковой части России и ракетах подводного базирования из Северного Ледовитого океана и Северной Атлантики. В это время Туле находился на пике своего развития с населением около 10 000 человек. Начиная с июля 1965 года, в Туле произошло общее сокращение деятельности. Базовое базовое подразделение — 4683d Крыло ПВО — было снято с производства. К январю 1968 года население Туле сократилось до 3370 человек. 21 января 1968 года бомбардировщик B-52G с четырьмя ядерными боеголовками разбился недалеко от Туле – см. ниже.
Туле - это место, где была измерена самая высокая зарегистрированная скорость приземного ветра на уровне моря в мире: пиковая скорость 333 км / ч (207 миль в час) была зафиксирована 8 марта 1972 года, непосредственно перед разрушением прибора. [10] [11]
.jpg/1280px-Thule_AB,_Greenland_(39033264061).jpg)
Туле стал базой космического командования ВВС в 1982 году. Сегодня Туле является домом для 821-й группы авиабаз, которая выполняет обязанности по поддержке авиабазы в зоне обороны Туле. На базе находится 12-я эскадрилья космического предупреждения (21-я оперативная группа, 21-е космическое крыло), пункт раннего предупреждения о баллистических ракетах, предназначенный для обнаружения и отслеживания межконтинентальных баллистических ракет, запущенных против Северной Америки. Информация о ракетном предупреждении и космическом наблюдении поступает в командные центры НОРАД, расположенные на базе космических сил Петерсон в Колорадо . Туле также является базой для первого отряда 23-й эскадрильи космических операций , входящего в глобальную сеть управления спутниками 50-го космического крыла , а также эксплуатирует множество новых систем вооружения. Кроме того, аэродром может похвастаться асфальтированной взлетно-посадочной полосой размером 3047 на 42 м (9997 на 138 футов), на которую ежегодно совершается 3000 рейсов из США и международных рейсов.
Делегация Парламентской ассамблеи НАТО посетила Туле в начале сентября 2010 года, и командир базы сообщил ей, что в то время (летом) в Туле служило около 600 человек, в основном состоящих из американских и датских действующих военнослужащих и подрядчиков. [12]
Летом в году бывает лишь короткий период, когда морской лед истончается настолько, что на базу можно отправить корабли снабжения. Каждое лето США отправляют по одному тяжелому кораблю снабжения в так называемой операции «Pacer Goose». [13]
В 2020 году авиабаза Туле была официально передана Космическим силам США . 6 апреля 2023 года Туле был переименован в космическую базу Питуффик, что отражает ее статус базы Космических сил и местное название региона. [2]
Источники основных командований и назначенных основных подразделений: [14] [15] [16] [17] [18]
Станция слежения Thule (TTS) находится в ведении космической базы Питуффик и использует позывной POGO. Станция 76 ° 30'57 "N 68 ° 36'0" W / 76,51583 ° N 68,60000 ° W / 76,51583; -68.60000 ) — база Космических сил США в Гренландии, недалеко от базы, имеющая станцию удаленного слежения (позывной: Полярно-орбитальная геофизическая обсерватория (POGO)) сети управления спутниками. [20]
Первоначально это была засекреченная рабочая точка 5 6594-го испытательного крыла , назначенная командованием систем ВВС 15 октября 1961 года: станция вступила в строй 30 марта 1962 года, с «переносными антенными фургонами, припаркованными в старом здании стратегического командования авиации для сборки бомб». [20] Постоянное оборудование RTS было установлено в 1964 году, [20] а терминал связи был установлен на горе Пингарсуит — Зона Туле N-32 [21] (перенесена в Зону Туле J в 1983 году. [20]
Известные подразделения, базирующиеся на космической базе Питуффик: [22]
Командование космических операций
В 1954 году самолет Douglas C-124C Globemaster II , принадлежавший ВВС США, разбился при подлете к авиабазе, в результате чего погибли десять человек. [23]
21 января 1968 года B-52G Stratofortress из 380-го стратегического аэрокосмического крыла авиабазы Платтсбург , штат Нью-Йорк, во время секретной воздушной ядерной тревоги разбился и сгорел на льду недалеко от авиабазы Туле. В результате удара взорвались фугасные взрывчатые вещества в основных блоках всех четырех ядерных бомб B28 , которые он нес, но ядерные и термоядерные реакции не произошли из-за PAL и механизмов безопасности в оружии, что предотвратило фактическую детонацию бомбы. само оружие. Возникший пожар вызвал обширное радиоактивное загрязнение . [24] Более 700 датских гражданских лиц и военнослужащих США работали в опасных условиях, в том числе без защитного снаряжения, над очисткой ядерных отходов . [25] В 1987 году около 200 датских рабочих безуспешно пытались подать в суд на Соединенные Штаты. Кааре Ульбак, главный консультант Датского национального института радиационной гигиены, сказал, что Дания тщательно изучила состояние здоровья работников Туле и не обнаружила никаких доказательств увеличения смертности или рака. [26] [27] [28]
Пентагон утверждал, что все четыре оружия были уничтожены. Хотя многие детали аварии до сих пор засекречены, некоторую информацию власти США обнародовали в соответствии с Законом о свободе информации . Изучив эти файлы, репортер BBC News заявил в мае 2007 года, что ВВС США не смогли объяснить ни одного из видов оружия. [25] В 2009 году утверждения BBC были опровергнуты датским отчетом после проверки доступной рассекреченной документации. [29]
По состоянию на 2010 год [обновлять]одна авиакомпания предоставляла Питуффику коммерческие услуги. [30]
Морские перевозки обеспечивает компания Schuyler Line Navigation Company, океанский перевозчик под флагом США. Schuyler Line работает по государственному контракту на поставку на базу жизнеобеспечивающих и строительных материалов. [32]
В Питуффике тундровый климат ( ET ) с длинной и очень холодной зимой, продолжающейся большую часть года, и коротким и прохладным летом. Осадков очень мало круглый год, но пик приходится на лето. Конструкции базы построены на вечной мерзлоте , что делает их уязвимыми к последствиям изменения климата . [33]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС. Эта статья включает общедоступные материалы из группы 821-й авиабазы. ВВС США .