Железнодорожная станция Тувумба — это железнодорожная станция , входящая в список объектов культурного наследия на Западной линии в Рассел-стрит, Тувумба , регион Тувумба , Квинсленд , Австралия. Она обслуживает город Тувумба , который является узлом для Западной , Главной и Южной линий. Станция имеет одну платформу с разъездом, открытую в 1867 году. Она была спроектирована FDG Stanley и построена в 1873 году R. Godsall. Она была добавлена в Реестр культурного наследия Квинсленда 21 октября 1992 года. [1]
В Тувумбу дважды в неделю отправляются поезда Westlander компании Queensland Rail Travel, курсирующие между Брисбеном и Шарлевилем . [2]
После прекращения работы почтовой компании Dirranbandi Mail в феврале 1993 года, прекращения работы железнодорожного сообщения Roma - Brisbane Rail в декабре 1993 года и изменения маршрута поезда Westlander с заходом в Willowburn в августе 1994 года, в Тувумбе не было регулярных пассажирских перевозок. [3] [4] [5]
Это было исправлено, когда The Westlander возобновил работу на станции с 8 апреля 1997 года. [6]
Станция Тувумба обслуживается автобусными службами Квинсленда Тувумба . [7]
Это также запланированная остановка для поездов Westlander компании Queensland Rail Travel, отправляющихся дважды в неделю :
Железнодорожная станция Тувумба представляет собой важный объект в изучении железнодорожной сети Квинсленда. Как центральная точка одного из основных железнодорожных маршрутов в Квинсленде, станция Тувумба отражала рост и упадок пассажирских железнодорожных перевозок в Квинсленде. Первоначально задуманная как внушительное двухэтажное сооружение, станция Тувумба была спроектирована сэром Чарльзом Фоксом в Англии в середине 1866 года. Согласно проекту, здание должно было быть изготовлено в Англии и отправлено в Квинсленд. Предполагалось, что это здание будет выполнять функции административного центра для железных дорог, сосредоточенных в Тувумбе. [1]
После краха банка Агра в 1866 году этот контракт был расторгнут, и вместо него было возведено новое здание. Оно имело конструкцию, похожую на конструкцию железнодорожной станции Лейдли . Здание быстро перестало быть полезным, и в 1871 году было принято решение о строительстве новой станции. Возникли задержки, но к марту 1873 года контракт был присужден Р. Годсоллу из Тувумбы. Это здание, спроектированное Ф. Д. Г. Стэнли, архитектором колониальной архитектуры Квинсленда , в конечном итоге было передано 26 октября 1874 года. Спроектированное и построенное Стэнли, это было первое каменное здание вокзала, возведенное в сельской местности Квинсленда. [1]
Первоначальный проект станции включал зону буфета-столовой, но к концу века стало очевидно, что потребуются более крупные помещения. Строительство нового крыла железнодорожной буфетной комнаты началось в 1901 году и было завершено в 1902 году. К этим помещениям были добавлены два крупных расширения: чайная в 1915 году и два расширения в зоне столовой в 1920 и 1926 годах. [1]
Еще одно дополнение к объектам общественного питания было сделано около 1937 года , с предоставлением киоска. Это представляет интерес, так как в 1930 году было открыто железнодорожное сообщение с единой колеей от Кьогла до Брисбена, фактически проходящее через Тувумбу в качестве межштатного сообщения. [1]
Постепенно были сделаны расширения навесов и платформ станции, а также внутри самого блока станции. В 1906 году платформа была расширена в сторону Рассел-стрит, а навесы последовали за этим расширением в 1911 году. [1] В этот период в 1905 году был предоставлен кованый железный мост для пешеходного доступа стоимостью £4000. Два последующих расширения последовали в 1937 и 1949 годах. В 1985 году мост был перенесен на спортивную площадку около Грэнтема . [1]
Хозяйственные постройки станции являются такой же важной частью истории этой станции, как и удобства для пассажиров. В период 1908-1915 гг. к югу от Рассел-стрит были построены деревянные хозяйственные постройки. Они включали в себя помещения для посылок, а также камеры хранения багажа. Размещение охранников и носильщиков было предоставлено в двух меньших зданиях. Из этих пристроек сохранились только здания для охранников и носильщиков. Несмотря на стандартный дизайн, они отражают условия, в которых работали сотрудники Департамента. [1]
.jpg/1280px-Toowoomba_Railway_Station,_public_air_raid_shelters_(2012).jpg)
Великолепная деревянная доска почета в северном конце станции отдает дань уважения роли железнодорожников Тувумбы в вооруженных силах в Первой мировой войне . Почетный список был изготовлен в железнодорожных мастерских Северного Ипсвича по проекту Винсента Прайса (архитектора Департамента железных дорог Квинсленда ). Он был открыт железнодорожным комиссаром Чарльзом Эвансом, бывшим железнодорожником Тувумбы. [1] Хотя критериями включения первых 209 имен, добавленных в 1918 году, были заявлены «железнодорожные служащие в радиусе от Хелидона до Тувумбы, от Тувумбы до Чинчиллы , от Тувумбы до Клифтона и прилегающих веток», [8] окончательный список из 559 имен отражает гораздо более широкую географическую область. [9]
На станции также есть два бомбоубежища времен Второй мировой войны : одно возле Доски почета, построенное для защиты железнодорожников; второе находится за пределами главного входа на станцию и было построено для защиты населения от осколков бомб. [1]
Часть нынешнего офиса помощника начальника станции включает в себя сигнальную кабину Тувумба B, одну из двух на станции Тувумба. Она была установлена в 1950-х годах для замены оригинальной башенной кабины B. Хотя сейчас она отключена (май 1993 года), интерьер этой кабины иллюстрирует старые методы безопасной работы и управления поездами , которые теперь заменены автоматической сигнализацией. [1]
Ряд вспомогательных сооружений и объектов обслуживания свидетельствуют о развитии среды станции. Водопойный кран, стоящий вдоль путей, изначально использовался как пункт пополнения запасов воды для паровозов . Рабочие бараки и жилые помещения также расположены на территории станции; возможно, что оба эти сооружения были возведены в 1920-х годах в рамках реорганизации станции. В настоящее время эти бараки используются в качестве жилых помещений для маневровых машинистов и инспекторов поездов. На восточном краю сортировочной станции до сих пор сохранились механические весы , размещенные в навесе мостовых весов. На весах мостовых весов имеется литейная пластина. Скользящие весы использовались для измерения веса вагонов при формировании поездов. [1]
Яма и депо для проверки тормозов Westinghouse , возможно, построенные около 1900 года , также расположены на внешних территориях двора. Яма для проверки тормозов, по-видимому, построена из местных кирпичей. Это необычно, так как большинство сохранившихся ям для проверки локомотивов/вагонов, как правило, имеют бетонную конструкцию. Особое значение имеет шахматная доска, размещенная на стене внутри этого депо, на которой указаны даты проверки тормозов пассажирских вагонов и капитального ремонта. Большинство перечисленных транспортных средств в настоящее время отозваны или утилизированы как железнодорожные единицы. [1]
Также с сигнализацией и безопасной работой на станции Тувумба связана сигнальная кабина А, выведенная из эксплуатации в середине 1993 года. Эта кабина, возможно, датируется 1920-ми годами. Интерьер кабины все еще нетронут и включает в себя сигнальные рычаги, инструменты безопасной работы и схему станции Тувумба. С этой конструкцией связаны ныне демонтированные семафорные сигналы с сигнального портала. [1]
Товарный ангар Тувумбы датируется 1896 годом, хотя был построен меньший товарный ангар с конструкцией 1867 года. Планы для этого нового сарая были подготовлены еще в 1884 году, новые планы предусматривали ангар размером 250 на 75 футов (76 на 23 м) из древесины и оцинкованного железа на свайном фундаменте с двумя платформами размером 150 на 15 футов (45,7 на 4,6 м) и двумя 5-тонными кранами. [1]
Артефакты и структуры, перечисленные выше, играют важную роль в предоставлении обзора рабочей среды не только станции, но и самих железнодорожных сортировочных станций. Они важны, поскольку они способствуют пониманию как станции как отдельного субъекта, так и как полностью функционирующей рабочей железнодорожной среды. [1]
В 2017 году буфеты на железной дороге были отремонтированы и теперь работают как пивной ресторан Inbound Toowoomba. [10]
.jpg/1280px-Toowoomba_Railway_Station,_Water_Crane_(1993).jpg)
Комплекс сооружений железнодорожной станции Тувумба, доски почета и железнодорожного парка расположен на улице Рейлвей-стрит, в нескольких минутах ходьбы от центра города Тувумба. Комплекс железнодорожной станции состоит из главного здания станции , навесов и хозяйственных построек, а также нескольких дворовых построек. Здание станции состоит из смежных двухэтажных оштукатуренных каменных зданий с одноэтажными пристройками и хозяйственными постройками с крышами из гофрированного железа . Здания выстраиваются по краю бетонной платформы, которая покрыта навесами из гофрированного железа и которая простирается за пределы основных зданий на север и юг. Здания включают центральное здание станции (1874), соединенное с крылом железнодорожной столовой (1902), расширение чайной комнаты (1915) и павильоном Honour Roll (1918) на севере, а также пристройки и хозяйственные постройки платформы на юге. Дворовые сооружения, расположенные к северо-востоку от здания станции, включают в себя солидный склад товаров из гофрированного железа и древесины, двухэтажный сигнальный сарай , известный как Кабина А, скромные деревянные и гофрированные железные конструкции, связанные с обслуживанием и размещением рабочих, кирпичную яму для проверки тормозов Westinghouse и укрытие из гофрированного железа, вагонные весы и укрытие из древесины, а также чугунный водяной кран. Комплекс также включает в себя два бомбоубежища времен Второй мировой войны. [1]
Железнодорожная станция Тувумба содержит нетронутые свидетельства своего роста, развития и работы в здании вокзала, крыле буфета, товарном складе, пристройках, надворных постройках платформы, почетном списке, навесах и дворовых конструкциях. Также она содержит тщательно детализированные архитектурные элементы во внешних частях здания вокзала и крыла буфета, почетном списке и интерьере буфета, мебели и оборудовании. [1]
.jpg/1280px-Toowoomba_Railway_Station_from_E_(2012).jpg)
Здание вокзала (1874) представляет собой солидное симметричное здание с удлиненным прямоугольным планом с фронтонными пролетами на востоке и западе и шатровыми крышами на севере и юге. Здание прекрасно детализировано снаружи: углы имеют пилястры, образованные выступающими угловыми балками ; уровни пола и подоконника сочленены с тетивными рядами ; западные проемы первого этажа имеют арочные главы с замковыми камнями, обрамленными непрерывными молдингами , и включают широкую арку над центрально расположенным входом на платформу; восточные окна первого этажа имеют квадратные главы и выступающие угловые балки; окна верхнего этажа обрамлены завитковыми кронштейнами, поддерживающими формованные выступающие главы; карниз имеет зубцы , а торцы фронтона имеют картуши . Более поздние изменения западного фасада включают вогнутые навесы над верхними фронтонными окнами и закрытую деревянную веранду, проходящую между двумя фронтонными пролетами с гофрированным железным тентом , выступающим из софита . Два чугунных рельса для очередей расположены снаружи кассовых окошек рядом с западным входом. [1]
На верхнем этаже здания вокзала в настоящее время находятся неиспользуемые офисы, а на первом этаже находятся помещения для эксплуатации станции, офисы и складские помещения (которые используются компаниями Aurizon и Watco Australia ). Деревянные лестницы с чугунными балясинами расположены на западной стороне. В интерьерах первого этажа сохранились некоторые вертикально соединенные деревянные стены и небольшое деревянное служебное окно. В интерьерах первого этажа сохранились некоторые каменные арки и деревянные колонны с декоративными деревянными капителями . В пристройке к южному концу находятся складские помещения и туалеты, включая просторную комнату ожидания для женщин. Небольшой деревянный киоск (1936 г.) с деревянными рулонными жалюзи , открывающимися на платформу, расположен на северном конце. [1]
.jpg/1280px-Toowoomba_Railway_Station,_Dining_Room_(1998).jpg)
Крыло Железнодорожной столовой (1902) представляет собой двухэтажное оштукатуренное каменное здание Г-образной формы с одноэтажной пристройкой на севере (чайная комната 1915 года) и шатровыми гофрированными крышами, которые возвышаются над крышами здания вокзала. На первом этаже находится Железнодорожная столовая (которая все еще работает), а на верхнем этаже — офицеры. В павильоне из стали и дерева, пристроенном к северу от крыла столовой, находится прекрасный деревянный почетный список. Здание имеет рустованные опоры по углам, арочные проемы с профилированным обрамлением, выраженные опоры с декоративными капителями и круглыми мотивами на уровне первого этажа, а также окна с плоскими капителями и замковыми камнями на верхних этажах. [1]
Комната отдыха на железной дороге — впечатляющее и просторное помещение, в котором на обоих концах стоят деревянные сервизы, а также круглые деревянные столы и деревянные стулья. Стены украшены большими черно-белыми фотографиями местных красот, а столы уставлены столовым серебром и фаянсом с монограммами . Интерьер отличается тонкими деталями: потолки из штампованного металла с замысловатыми потолочными розетками , чугунные колонны с цветочными капителями, декоративные штампованные металлические карнизы и балочные обшивки. Соседняя чайная комната (1915 г. — сейчас используется как офисы) также имеет высокий штампованный металлический потолок. [1]
.jpg/1280px-Toowoomba_Railway_Station,_Honour_Board_(1993).jpg)
Тонко выполненный почетный список находится в северном конце павильона из стали и древесины с открытыми сторонами. Почетный список установлен на диагональных досках и имеет центральную панель с ломаным фронтоном на завитых кронштейнах, отделенную от боковых панелей пилястрами . На сломанном фронтоне высечены австралийский герб и слова: [1]
Список почета, 1914-1919 гг., сотрудники Квинслендской железной дороги в Тувумбе.
Боковые панели также обрамлены пилястрами, увенчанными декоративными мотивами эмблемы Queensland Railways , свитками и ракушками. Пилястры также обрамляют более легкие деревянные таблички с именами в золотых точках. Почетный список обрамлен меньшими мемориальными табличками с золотыми буквами и мотивами. [1]
.jpg/1280px-Toowoomba_Railway_Station,_Honour_Board_and_Railway_Yard_Structures_(2012).jpg)
Навесы над платформами строились на разных этапах, в разных формах и из разных материалов. Навес, прикрепленный к зданию вокзала и крылу буфетной комнаты, имеет каркас из дерева и арочную крышу из гофрированного железа. Крыша опирается на деревянные фермы с арочными верхними шнурами и стабилизируется боковыми фермами . Конструкция крыши поддерживается стальными столбами (которые заменили деревянные) с изогнутыми кронштейнами и подзорами. На севере простираются два навеса с крышами- бабочками на открытых стальных рамах с перепонками и центральными опорами (1910). Сразу на юге находится консольный навес также на открытой стальной конструкции с перепонками ( ок. 1911 ). [1]
На территории станции также сохранились нетронутые сооружения, связанные с бывшей железнодорожной деятельностью. [1]
.jpg/1280px-Toowoomba_Railway_Station_-_Guards_and_Porters_huts_(2012).jpg)
Сарай Портера и хижина охранника (1908-1915) (использовались Aurizon и Watco Australia ) расположены к югу от главных зданий станции. Эти скромные здания из обшивки соединены обшитым досками складом и имеют скатные крыши из гофрированного железа с навесами, поддерживаемыми деревянными кронштейнами. [1]
Кабина B представляет собой обшитое вагонкой помещение, примыкающее к главному входу на платформу, в котором находится исправное безопасное рабочее и блокировочное оборудование, включающее несколько стальных рычагов, схему двора и электрическое оборудование для персонала с формованным корпусом из окрашенной в красный цвет стали и латуни, установленное на бетонном постаменте . [1]
.jpg/1280px-Toowoomba_Railway_Station,_Goods_Shed_(2012).jpg)
Расположенный на железнодорожной станции, The Goods Shed (1896) представляет собой длинное прямоугольное здание с прочными деревянными фермами и центральными колоннами с кронштейнами. Он облицован гофрированным железом и имеет скатную крышу с карнизами с кронштейнами и приподнятым центральным световым люком. Он также имеет деревянные платформы, поддерживаемые большими обрезанными бревнами. [1]
Также на железнодорожной станции находится яма для проверки тормозов Westinghouse и укрытие. Она представляет собой скромное здание из гофрированного железа с крышей из гофрированного железа с бочкообразным сводом, покрывающей длинную прямоугольную яму, облицованную кирпичом. В здании находятся доски с подробным описанием графиков проверки тормозов и верстак. [1]
.jpg/1280px-Toowoomba_Railway_Station,_Signal_Cabin_A_(1993).jpg)
Другие сооружения станции включают сигнальную кабину A (выведенную из эксплуатации Queensland Rail в середине 1993 года), водяной кран и вагонные весы. Сигнальная кабина A представляет собой двухэтажное здание, облицованное скошенными досками, с наклонными крышами из гофрированного железа, консольным деревянным мостиком с видом на железную дорогу на уровне первого этажа. Здание содержит неповрежденное, но отключенное механическое сигнальное оборудование. На первом этаже находится большая рама из цветных механических стальных сигнальных рычагов, деревянные и латунные указатели пути и схема станции. Водяной кран представляет собой чугунную полую трубу, увенчанную вращающимся чугунным питателем с клапанами управления и прикрепленной брезентовой трубой, установленную на бетонном постаменте и прилегающую к бетонному стоку. Вагонные весы представляют собой большие стальные весы, размещенные в здании, облицованном скошенными досками, с наклонной крышей из гофрированного железа и большой металлической балансировочной плитой. [1]
На станции также есть два бомбоубежища времен Второй мировой войны : кирпично-бетонное убежище, примыкающее к лестнице главного входа на Рейлвей-стрит, и меньшее бетонное убежище, расположенное на северной платформе около доски почета, которое было спроектировано для использования сотрудниками QR. [1]
Железнодорожная станция Тувумба, почетная доска и железнодорожное депо были включены в Реестр культурного наследия Квинсленда 21 октября 1992 года, удовлетворяя следующим критериям. [1]
Это место играет важную роль в демонстрации эволюции и закономерностей истории Квинсленда.
Железнодорожная станция Тувумба, почетная доска и железнодорожная сортировочная структура важны для демонстрации развития первой магистральной железной дороги в Квинсленде в 19 веке, а также роста и спада пассажирских перевозок в Квинсленде. Здание вокзала, возведенное в 1867 году, является старейшей сохранившейся каменной железнодорожной станцией в Квинсленде, а железнодорожные буфеты являются последними оставшимися коммерчески действующими общественными буфетами на железнодорожной станции в Квинсленде. [1]
Сохранившиеся конструкции станции свидетельствуют о развитии железнодорожных перевозок с начала века. [1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Почетный список — редкий пример мемориального элемента, изготовленного в железнодорожных мастерских. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Это место имеет сильную общественную ассоциацию как место расположения железнодорожной станции Тувумба с 1867 года и как здание железнодорожной станции с 1874 года, а также особую ассоциацию с колониальным архитектором Ф. Д. Г. Стэнли [1].
Это место имеет важное эстетическое значение.
Тонкая детализация экстерьера здания вокзала и крыла буфета, впечатляющий интерьер и тонкая детализация буфета и его внутренней обстановки и оборудования, а также искусно выполненный почетный список имеют эстетическое качество. [1]
Место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место имеет сильную общественную ассоциацию с железнодорожной станцией Тувумба с 1867 года и зданием железнодорожной станции с 1874 года, а также с правительством Квинсленда, в частности, с работниками железной дороги. [1]
Эта статья Википедии включает текст из «Реестра наследия Квинсленда», опубликованного штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Геокоординаты были вычислены из «Границ реестра наследия Квинсленда», опубликованного штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).
