Torksey — небольшая деревня в районе West Lindsey в Линкольншире , Англия. Население гражданского прихода по переписи 2011 года составляло 875 человек. [1] Он расположен на дороге A156 , в 7 милях (11 км) к югу от Гейнсборо и в 9 милях (14 км) к северо-западу от Линкольна , на восточном берегу приливной реки Трент , которая здесь образует границу с Ноттингемширом . [2]
Он известен с исторической точки зрения как место римского канала, крупного лагеря викингов , замка Торксей позднего средневековья и виадука Торксей. [3]
Фосс-Дайк , римский канал, построенный примерно во II веке, соединяется с рекой Трент посредством ряда шлюзов примерно в полумиле (800 м) к югу от деревни.
В IX веке Торкси был частью англосаксонского королевства Линдси . В конце 860-х годов вторгшиеся силы викингов, известные англичанам как « Великая языческая армия », завоевали восточную Англию. В 871–872 годах викинги основали зимний лагерь в Лондоне, но вскоре вернулись в Нортумбрию после восстания против их правления. В 872–873 годах Великая языческая армия основала свои зимние квартиры в Торкси. [4] Археологические останки зимнего лагеря лежат между современными деревнями Торкси и Мартон к востоку от реки Трент. Геофизические исследования и раскопки показали, что зимний лагерь занимал общую площадь около пятидесяти пяти гектаров. Марк Блэкберн был первым, кто провел археологические исследования этого места. Дальнейший проект был разработан на основе исследований 2011 года и был реализован Британским музеем в партнерстве с Йоркским университетом и при поддержке Британской академии, Лондонского общества антикваров и Robert Kiln Trust. Археологические данные продолжают поступать с помощью металлоискателей, и уже обнаружено более тысячи предметов металлических изделий эпохи викингов.
Замок Торкси, построенный в XVI веке и ныне являющийся памятником архитектуры I степени, был разрушен в августе 1645 года во время Гражданской войны в Англии ; его руины находятся на речной стороне дамбы , которая отделяет его от суши. [5]
Виадук Торкси, заброшенный железнодорожный мост, внесенный в список Grade II* , имеет два пролета по 130 футов (40 м) через реку Трент . Он был построен между 1847 и 1849 годами для железной дороги Манчестера, Шеффилда и Линкольншира ( ветка Clarborough Junction-Sykes Junction ). Он имеет необычную конструкцию и считается первым мостом с коробчатыми балками . [6] Он был спроектирован Джоном Фаулером , на которого оказали влияние трубчатые мосты Фэрберна и Стефенсона в Конви и проливе Менай . Первоначально трубчатый балочный мост не был принят инспектором Министерства торговли Линторном Симмонсом ; [7] Это решение (а также основная предпосылка о том, что мост, спроектированный членом Института гражданских инженеров , который прошел все практические испытания, может быть отклонен железнодорожным инспектором, поскольку ему не нравится его новый проект) подверглось критике со стороны ICE: [8] «Этот вопрос обсуждался в Институте гражданских инженеров, и каждый выдающийся инженер придерживался мнения, что правительственный инспектор был явно неправ». Под угрозой призыва к парламентскому расследованию в случае, если одобрение будет по-прежнему откладываться, Железнодорожная инспекция пересмотрела свое решение и одобрила мост без изменений. [9] Впоследствии и вследствие этого Совет по торговле пришел к выводу, что (как он объяснил, защищаясь от критики, что дефекты моста Тей должны были быть замечены и устранены Железнодорожной инспекцией): «Обязанность инспектора, что касается проекта, заключается в том, чтобы следить за тем, чтобы конструкция не нарушала те правила и меры предосторожности, которые практика и опыт доказали необходимость для обеспечения безопасности. Если бы он пошел дальше этого или если бы он взял на себя ответственность за каждый новый проект и если бы он попытался ввести новые правила и практику, не принятые в профессии, он бы отстранил инженера-строителя и взял на себя ответственность, не возложенную на него Парламентом». [10] Мост Торкси был усилен в 1897 году путем добавления более традиционной центральной фермы над настилом, а не путем укрепления коробки. [8]
Виадук был закрыт для движения 2 ноября 1959 года из-за стоимости его реконструкции в то время, когда Британские железные дороги находились под давлением необходимости сокращения расходов, а пассажирские поезда между Ретфордом и Линкольном были перенаправлены через Гейнсборо. [11]
Экологическая благотворительная организация Sustrans провела работы по строительству виадука в рамках подготовки к его открытию в качестве пешеходной/велосипедной дорожки. [12] В 2015 году они получили разрешение на строительство дорожек, которые Sustrans намеревался объединить в пешеходный и велосипедный маршрут, чтобы соединить тихие дороги к востоку от Торкси с дорогами к западу от Коттама , деревни примерно в 1,2 мили (2 км) к западу. [13] В апреле 2016 года виадук был открыт как для велосипедистов, так и для пешеходов. [14]
