Scuderia Toro Rosso STR14 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный и построенный Scuderia Toro Rosso для участия в чемпионате мира Формулы-1 2019 года . [2] Автомобиль дебютировал на Гран-при Австралии 2019 года .
Первоначально автомобилем управляли Даниил Квят и дебютант Формулы-1 Александр Албон . [3] В августе 2019 года, между Гран-при Венгрии и Бельгии , было объявлено, что Албон будет повышен до Red Bull Racing на оставшуюся часть сезона, в то время как Пьер Гасли вернется в Toro Rosso из-за неудачного выступления француза в основной команде Red Bull Racing . [4] В дополнение к этому Наоки Ямамото управлял во время первой тренировочной сессии Гран-при Японии . [5]
Автомобиль является вторым автомобилем Toro Rosso, оснащенным двигателем Honda , [2] и первым автомобилем Toro Rosso, занявшим призовое место после Toro Rosso STR3 2008 года, с двумя призовыми местами, заработанными Даниилом Квятом в Германии и Пьером Гасли в Бразилии . STR14 завершил сезон 2019 года на 6-м месте в зачете конструкторов с 85 очками, достигнув своей самой высокой позиции в чемпионате с момента финиша на 6-м месте в 2008 году, а также набрав наибольшее количество очков за один сезон в истории команды. Благодаря ребрендингу команды в Scuderia AlphaTauri после сезона 2019 года, STR14 стал последним автомобилем, произведенным базирующейся в Фаэнце командой, носившей имя Toro Rosso. [6]
.jpg/1280px-Daniil_Kvyat-Toro_Rosso-2019_(1).jpg)
Автомобиль был представлен онлайн 11 февраля 2019 года. [7] Это был последний автомобиль, разработанный уходящим техническим директором команды Джеймсом Ки перед его уходом в McLaren . [8] Автомобиль имеет ряд общих компонентов с Red Bull RB15 , с полной задней частью, включая заднюю подвеску, а также ряд компонентов передней подвески, позаимствованных у автомобиля старшей команды. [9] Его обкатка была завершена на автодроме Misano World Circuit Марко Симончелли с Даниилом Квятом и Александром Албоном за рулем перед предсезонными испытаниями 13 февраля 2019 года. [10]
Технические характеристики запуска в Интернете, по-видимому, были для сильно упрощенной версии автомобиля предыдущего года, особенно в передней части. Однако значительные изменения наблюдались во всей остальной части автомобиля. Носовая часть, по-видимому, была спецификацией 2018 года, перенесенной от ее предшественника, из-за нескольких подсказок, таких как кончик большого пальца, жалюзийные монтажные пилоны и S-Duct. [11] Монокок автомобиля имел наклонную переднюю часть, которая стала более выраженной из-за добавленного горба, образованного над коромыслами передней подвески, аналогичного тому, что было на Force India VJM11 . Поперечные рычаги передней подвески были опущены по сравнению с шасси Toro Rosso, используемым в предыдущих двух сезонах; ранее они были подняты по аэродинамическим причинам. [12] По сравнению с остальной частью автомобиля, больше всего изменений претерпели боковые понтоны: команда перешла от традиционной конструкции боковых понтонов к новой конструкции с высоким верхом, которая впервые была представлена на Ferrari SF70H , а затем появилась на ряде других автомобилей на стартовой решетке. [13]
Автомобиль оказался более конкурентоспособным по сравнению со своим предшественником, показав гораздо большую скорость на одном круге в квалификации в субботу, а гонщики регулярно выходили в Q3. [14] Автомобиль получил свою первую модернизацию двигателя в этом году на требовательной к мощности трассе Баку , где проводился Гран-при Азербайджана , при этом модернизация была сосредоточена на повышении надежности, а также улучшении мощности. [15] Команда заработала свои первые двойные очки для автомобиля на Гран-при Монако , с Квятом на 7-м месте и Албоном на 8-м месте. [16] На хаотичном Гран-при Германии Квят принес команде шокирующий подиум, что стало первым подиумом команды с 2008 года, когда Себастьян Феттель выиграл Гран-при Италии 2008 года . [17]
Позже в том же году Пьер Гасли финишировал вторым на Гран-при Бразилии, опередив на 0,062 секунды гонщика Mercedes Льюиса Хэмилтона, завоевав третий подиум команды, второй в этом году, а также свой первый подиум. Это оказался самый успешный сезон команды, набравший больше очков, чем в любой другой сезон до этого. [18]
STR14 имел очень похожую синюю ливрею и красные акценты, а также разноцветную маркировку вкуса Red Bull Cola на заднем крыле, которая была нанесена на двух его предшественниках.
( ключ )
† Пилот не смог закончить гонку, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки победителя.