Тур де Франс 1947 года был 34-м изданием Тур де Франс , проходившим с 25 июня по 20 июля. Общая дистанция гонки составила 21 этап на 4642 км (2884 мили). Это был первый Тур с 1939 года , отменённый во время Второй мировой войны, хотя некоторые гонки, подобные Тур де Франс, проводились во время Второй мировой войны.
Поскольку предыдущие гонки были отменены, не было настоящего фаворита на окончательную победу. Когда Рене Вьетто , занявший второе место в 1939 году, захватил желтую майку после своей победы на втором этапе, многие думали, что он сможет оставаться первым до последнего дня. Вьетто, горняк, был менее оптимистичен и уступил свое первое место итальянцу Пьеру Брамбилле после гонки на время на 19-м этапе. Когда до финиша оставалось всего два этапа, многие теперь верили, что Брамбилла выиграет гонку. На последнем этапе произошла неожиданная атака, и малоизвестный французский велогонщик Жан Робик захватил лидерство. Робик выиграл Тур де Франс, ни разу не надевая желтую майку во время гонки, это произошло впервые. (В 1953 году Робик лидировал в гонке еще один день).
После Тур де Франс 1939 года Вторая мировая война сделала невозможным организацию крупного велогонки во Франции, хотя некоторые попытки были предприняты. Права на Тур де Франс, ранее принадлежавшие l'Auto , были переданы французскому правительству. Было две газеты, заинтересованные в приобретении этих прав, поэтому они обе организовали велогонки. Мероприятие, организованное l'Équipe , "La Course du Tour de France", было более успешным, и l'Équipe получила право организовать Тур де Франс 1947 года.
Формат национальных команд, который использовался до Второй мировой войны, был снова использован в 1947 году. Немецкая команда не была приглашена, а итальянская команда была составлена из франко-итальянцев, проживающих во Франции, [1] поскольку мирный договор между Францией и Италией еще не был официальным, поэтому страны технически все еще находились в состоянии войны. [2]
Организаторы Тура пригласили десять команд по десять велосипедистов в каждой. Помимо итальянской команды, были также французская и бельгийская команды, а также объединенная швейцарско-люксембургская команда. [3] Планировалось, что будет объединенная голландско-британская команда, но голландские велосипедисты протестовали, поскольку британские велосипедисты были слишком неопытны, и британских велосипедистов заменили «французскими незнакомцами». [4] Также было пять французских региональных команд: Иль-де-Франс, Запад, Северо-Восток, Центр/Юго-Запад и Юго-Восток. [3] Из 100 велосипедистов 53 финишировали в гонке. [5]
В гонке приняли участие следующие команды: [3]
Тур де Франс 1947 года стартовал 25 июня и имел пять дней отдыха в Безансоне, Бриансоне, Ницце, Люшоне и Ванне. [6] Самая высокая точка гонки составила 2556 м (8386 футов) в туннеле на вершине перевала Коль-дю-Галибье на 8-м этапе. [7] [8]
_gevolgd_door_Mah%C3%A9_(F,_Bestanddeelnr_902-2379.jpg/1280px-Nummer_een_en_twee_komen_binnen,_Ferdi_K%C3%BCbler_(Zwitserland)_gevolgd_door_Mah%C3%A9_(F,_Bestanddeelnr_902-2379.jpg)
После того, как Фердинанд Кюблер выиграл первый этап, Рене Вьетто вышел в лидеры, выиграв второй этап. После третьего этапа только Альдо Ронкони был в пределах 90 секунд от Вьетто, а третий человек в генеральной классификации уже отставал более чем на восемь минут. [13]
На седьмом этапе, когда нужно было преодолеть Альпийские горы, Ронкони вышел в лидеры, но через два этапа Вьетто вернул себе лидерство при поддержке Апо Лазаридеса . [14]
Жан Робик потерял шесть минут на девятом этапе и потерял еще больше времени на десятом этапе. Он уже отставал более чем на 25 минут и больше не считался фаворитом, но Робик был убежден, что выиграет Тур. [15]
На четырнадцатом этапе Альбер Бурлон сбежал сразу после старта. Он оставался в стороне до конца этапа, 253 км (157 миль) спустя. Это самый длинный побег в Тур де Франс после Второй мировой войны. [12]
На пятнадцатом этапе Робик вырвался вперед в Пиренеях и опередил соперника более чем на десять минут. Благодаря бонусам за достижение вершины горы первым, он даже отыграл более пятнадцати минут. [1] В генеральной классификации Робик поднялся на пятое место. [16] За три этапа до конца Тура Вьетто все еще лидировал, опережая Пьера Брамбиллу на 94 секунды . Девятнадцатый этап представлял собой индивидуальную гонку на время , самую длинную в истории Тура. [13] На этом этапе Вьетто потерял значительное время, и Брамбилла захватил лидерство в генеральной классификации. [13] Вьетто выступил хуже, чем ожидалось; были предположения о том, почему он выступил так плохо, и некоторые говорили, что это из-за аварии на мотоцикле друга, в то время как другие говорили, что это потому, что он выпил бутылку сидра во время гонки на время. [17]
Последний этап был ровным, что затрудняло отыгрыш времени для бегущих. [19] На этом последнем этапе был прайм на вершине холма, где деньги мог выиграть первый проехавший велосипедист. Хотя группа уже прошла этот холм, Робик не знал об этом и рванул вперед за этим праймом. [13] Когда он достиг вершины, Брамбилла был выбит. Робик и Фахляйтнер, пятые в генеральной классификации, начали работать вместе и оставили Брамбиллу и Ронкони на несколько минут позади. Примерно за 140 км до финиша они были на три минуты впереди Брамбиллы, что сделало Робика фактическим лидером гонки. В этот момент Робик сказал Фахляйтнеру: «Ты не сможешь выиграть Тур, потому что я не позволю тебе уйти. Если ты поедешь со мной, я заплачу тебе 100 000 франков». [19]
Когда они добрались до Парижа, они выиграли у них 13 минут, чего было достаточно, чтобы сделать Робика победителем Тур де Франс. [13]
Велосипедист, который достигал финиша за наименьшее время, становился победителем этапа. Время, которое требовалось каждому велосипедисту для завершения этапа, фиксировалось. Для общей классификации эти времена складывались. Если велосипедист получал бонусное время, оно вычиталось из этой суммы; все штрафные времена добавлялись к этой сумме. Велосипедист с наименьшим накопленным временем становился лидером гонки, идентифицируемым по желтой майке. [20] Благодаря своей победе Робик выиграл 500 000 франков. Кроме того, будущие показательные выступления и поддержка, связанные с победой в Туре, давали ему еще от 3 до 4 миллионов франков. [21]
Кроме того, существовала горная классификация , которая не имела майки, связанной с ней в 1947 году. [22] Шестнадцать гор были выбраны организацией Тура, разделены на два класса. [9] В горах первого класса десять первых велосипедистов получали очки, 10 очков за первое место, 9 за второе и так далее, до 1 очка за десятое. В горах второго класса только первые пять велосипедистов получали очки, 5 за первое место и 1 за пятое. Горную классификацию выиграл Пьер Брамбилла .
Командный зачет был рассчитан в 1947 году путем сложения времени трех лучших велосипедистов команды; команда с наименьшим временем становилась победителем. [23]
Сувенир Анри Дегранжа был вручен в честь основателя Тура Анри Дегранжа первому гонщику, который проехал точку возле его последней резиденции, «Виллы Миа» в Боваллоне, Гримо , на Французской Ривьере на 11-м этапе. Этот приз выиграл Раймон Импанис . [24] [25]
Робик никогда не носил желтую майку лидера в генеральной классификации в 1947 году, потому что он стал лидером только на финальном этапе. Только Ян Янссен повторил это в Тур де Франс 1968 года . [19] Позже в своей карьере Робик носил желтую майку один день в Тур де Франс 1953 года . [15]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
Медиа, связанные с Тур де Франс 1947 на Wikimedia Commons