stringtranslate.com

Тойота Королла (Е20)

Corolla E20 была вторым поколением автомобилей, продаваемых Toyota под маркой Corolla . Выпущенный в мае 1970 года, он отличался стилем бутылки из-под кокса и имел более длинную колесную базу на 2335 мм (91,9 дюйма). Конструкция передней подвески была значительно улучшена за счет использования стабилизатора поперечной устойчивости, однако задняя часть осталась относительно аналогичной. В том году Corolla стала вторым самым продаваемым автомобилем в мире. Оценки седана были Standard, Deluxe и Hi-Deluxe. Купе предлагалось в комплектациях Deluxe, SL, SR и Levin («левин» в переводе с древнеанглийского означает «молния»).

История

Незначительные изменения были внесены в сентябре 1971 года [1] : новая решетка радиатора, указатели поворота и задние фонари, а также обработка, аналогичная Sprinter. Дальнейший фейслифтинг был проведен в августе 1972 года. [1] E20 Corolla также использовалась в качестве основы для Daihatsu Charmant 1974 года . Серия E20 была первой Corolla, продававшейся в Индонезии , где она продавалась в период с 1971 по 1975 год.

Япония (1970–1978)

Производство большинства моделей было прекращено в июле 1974 года [1], но универсал и фургон KE26 все еще продавались в Японии наряду с новой 30-й серией, пока производство окончательно не закончилось в мае 1978 года.

Грузоподъемность фургона Corolla была облегчена с появлением в 1976 году совершенно новой модели Toyota TownAce , а ее близнец Toyota LiteAce продавался в автомагазинах Toyota рядом со Sprinter, причем оба автомобиля использовали Corolla/Sprinter 1200 куб.см 3K. -J, а также двигатели 2T-J и 12T-U объемом 1600 куб.см. Автомобили с двигателем объемом 1,6 литра причислялись к комплектации высшего уровня, поскольку объем двигателя обязывал японских владельцев платить больше ежегодного дорожного налога .

Изначально спортивный Levin был доступен только с двухкамерным двигателем; в конце 1973 года к нему присоединился несколько более дешевый и менее мощный «Левин J» с двигателем SOHC 2T-B. [6] Уровень производства Левина составлял около 5000 в год. В дополнение к множеству других улучшений производительности, Levin имеет расширенные крылья и более быструю рулевую рейку, чем другие Corolla, а в версиях Twin Cam отсутствуют сервотормоза, чтобы водитель чувствовал себя более спортивным. [6]

Японские двигатели:

Шасси для рынка Японии: [9]

Экспортные двигатели:

В некоторые годы и на некоторых экспортных рынках использовались результаты SAE. В Великобритании стандартный двигатель 3K выдавал заявленную мощность 73 л.с. (54 кВт) при 6000 об/мин, а двигатель 3K-B с двумя карбюраторами, установленный на купе, выдавал 83 л.с. (62 кВт) при 6600 об/мин. [11]

Северная Америка (1970–1974)

В Соединенных Штатах было доступно большинство вариантов кузова, хотя 1,4-литровые двигатели и двухкамерные двигатели никогда не предлагались. В сентябре 1970 года был добавлен дополнительный двигатель объемом 1588 куб. См (97 куб. Дюймов) с полной мощностью 102 л.с. (76 кВт) по стандарту SAE. Предлагались либо четырехступенчатая механическая коробка передач, либо трехступенчатая автоматическая коробка передач, пока не появились спортивные пятиступенчатые купе. S -5 и SR-5 были представлены в 1972 году. В 1974 году команда журнала Car & Driver представила SR-5 на соревнование SCCA.

E20 Corolla также собиралась в Сиднее, Новая Шотландия, компанией Canadian Motor Industries (CMI). [12] CMI собирала лишь небольшое количество автомобилей Toyota, поскольку готовые автомобили стоили на десять процентов дороже, чем полностью импортированные, и их качество было хуже; В результате в 1974 году канадские дилерские центры Atlantic отказались от поставок Corolla канадской сборки. [13] CMI прекратила свою деятельность в ноябре 1975 года, после того как там было построено около 8000 автомобилей. [14] Производственные инструменты были перевезены в Ирландию, где в феврале 1973 года началась местная сборка E20 Corolla. [13]

Американские двигатели (нормы SAE):

Шасси для рынка США:

Галерея

Рекомендации

  1. ^ abcde Руководство по идентификации автомобилей Toyota. Япония: Toyota Motor Corporation – Отдел зарубежных запчастей. 1984. Каталог №97913-84.
  2. ^ "2-дверный седан Toyota Corolla KE20 1971 года" . Шеннонс . Австралия . Проверено 2 августа 2013 г.
  3. ^ abcd Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (14 марта 1974 г.), Automobil Revue '74 (на немецком и французском языках), vol. 69, Берн, Швейцария: Hallwag AG, с. 494, ISBN 3-444-66015-1{{citation}}: CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN ( ссылка )
  4. ^ abc «Дорожные испытания автомобилей: Toyota Corolla 1200 SL» . Автокар . Том. 134, нет. 3908. 18 февраля 1971. стр. 6–9.
  5. ^ 愛される車づくり。トヨタはあすにいどみます。[ Привлекательное автопроизводство. Toyota осмеливается бросить вызов завтрашнему дню. ] (каталог) (на японском языке), Toyota Motor Co., 1972, стр. 2
  6. ^ ab «Новая модель: Corolla Levin». Международный журнал Motor . 2 (1). Токио, Япония: 94–95. Январь 1974 года.
  7. ^ abcde Automobil Revue '74 , с. 495
  8. ^ ab Automobil Revue '74 , с. 496
  9. ^ abcd Гаек, Александр. «Тойота Королла Е2». Toyotaoldies.de . Проверено 13 января 2012 г.
  10. ^ Автомобильное ревю '74 , с. 149
  11. ^ Toyota Corolla: Одна из коллекции Toyota (брошюра), Кройдон, Суррей: Toyota (GB) Limited, 1972, стр. 12
  12. ^ Джейкобс, AJ (2015), Новые отечественные автопроизводители в Соединенных Штатах и ​​Канаде: история, влияние и перспективы, Lexington Books, стр. 73, ISBN 9780739188262
  13. ^ Аб Джейкобс (2015), с. 74
  14. ↑ Маллой, Джерри (3 июля 2018 г.). «Знаете ли вы, что все эти японские автомобили были построены в Канаде?». Autofile.ca . п. слайд 3. Архивировано из оригинала 31 мая 2021 года.
  15. ^ аб Уэйкфилд, Рон, изд. (январь 1974 г.). «Спецификации R&T 1974». Дорога и трек . Том. 25, нет. 5. Отдел потребительских публикаций CBS. п. 98.