stringtranslate.com

Тойота ФЧВ

Внедорожник Toyota FCHV-4 примерно 2007 года выпуска.
Внедорожник Toyota FCHV-adv на Вашингтонском автосалоне 2010 года .

Toyota FCHV — это программа разработки гибридных автомобилей на водородных топливных элементах Toyota Motor Corporation , которая сдавалась в аренду ограниченному числу водителей в США [1] и Японии, начиная с 2002 года . [2] Toyota FCHV и Honda FCX , который начал сдаваться в аренду 2 декабря 2002 года, стал первым в мире сертифицированным государством коммерческим транспортным средством на водородных топливных элементах. [3] [4] [5] Первый коммерческий автомобиль на топливных элементах был разработан на базе FCHV-4 , который был адаптирован из кузова Toyota Highlander . [6] «FCHV» означает «гибридный автомобиль на топливных элементах». Выпущен ряд прототипов , вплоть до последнего FCHV-adv («усовершенствованный»).

История

На испытаниях представлены шесть поколений FCHV. FCHV-1, представленный в 1996 году, был первым автомобилем Toyota на топливных элементах, созданным на базе Toyota RAV4 и оснащенным накопителем из водородопоглощающего сплава. ФЧВ-2, представленный в 1997 году, был оснащен риформером для извлечения водорода из метанола. FCHV-3, 4 и 5, представленные в 2001 году, были созданы на базе Toyota Highlander , а FCHV-3 и 4 были способны генерировать в четыре раза больше мощности, чем FCHV-1. FCHV-4 был первым автомобилем на топливных элементах, прошедшим испытания на дорогах общего пользования в Японии, и ходовые испытания продолжались до 2004 года. Устройство реформинга чистого углеводородного топлива (CHF) FCHV-5 было оснащено недавно разработанным катализатором и теплообменником для улучшить ускорение и экономию топлива. [7]

По состоянию на 2008 год FCHV-adv был доступен для аренды в Японии. [2] Использование транспортных средств государственными министерствами и компаниями предназначено для предоставления подробной информации о производительности FCHV в различных условиях вождения.

В 2007 году FCHV проехал 560 км (350 миль) между Осакой и Токио на одном баке с водородом, доказав, что водородный автомобиль может конкурировать с обычными транспортными средствами по дальности полета. В августе 2009 года Toyota USA объявила о расчетной дальности полета FCHV-adv в 690 км (430 миль) из бака с водородом емкостью 6 кг (13 фунтов) на основе испытательной поездки длиной 331,5 мили (533,5 км) в «реальном мире». Условия между Торрансом и Сан-Диего , Калифорния . [8]

система ФЧВ

Конструкции FCHV основаны на внедорожнике Highlander первого поколения , хотя версия для автобуса также находится в разработке. Силовая установка состоит из топливного элемента мощностью 90 кВт , питаемого от бортовых баков сжатого водорода , и параллельно включенной никель-металлогидридной батареи . Аккумулятор и топливный элемент могут обеспечивать питание приводных двигателей мощностью 90 кВт как по отдельности, так и вместе. Этот механизм очень похож на Hybrid Synergy Drive в Toyota Prius и Toyota Auris HSD, но в нем топливный элемент заменяет бензиновый двигатель внутреннего сгорания , что сводит к минимуму выбросы парниковых газов в момент использования.

На низких скоростях FCHV может работать только от аккумулятора, имея запас хода около 50 км (31 миль). [2] Для обеспечения высокой производительности, например, при ускорении из состояния покоя, топливный элемент и аккумулятор подают энергию одновременно. Аккумулятор также можно заряжать за счет рекуперативного торможения , что повышает общую эффективность.

Хранение водорода

Водородные баки с давлением 700 бар (10 000 фунтов на квадратный дюйм ) вмещают 156 литров — топлива достаточно для пробега в 830 километров (520 миль) по японскому испытательному циклу 10–15 и 760 километров (470 миль) по японскому испытательному циклу JC08. [9] Тестовые автомобили в японском испытательном цикле 10-15 в среднем разгоняются до 22,7 километров в час (14,1 миль в час) при максимальной скорости 70 километров в час (43 мили в час). [10] Транспортные средства, участвующие в испытательном цикле JC08, развивают среднюю скорость 24,4 километра в час (15,2 миль в час) и максимальную скорость 81,6 километра в час (50,7 миль в час). [11]

Модели

ФЧВ-1

ФЧВ-2

ФЧВ-3

ФЧВ-4

ФЧВ-5

FCHV-adv

FCHV-АВТОБУС

Toyota FCHV-BUS на выставке Expo 2005

Toyota FCHV-BUS — это автобус на топливных элементах, созданный на базе низкопольного автобуса Hino Blue Ribbon City (KL-HU2PMEE).

FCHV-BUS демонстрировался на выставках Toei Bus (август 2003 г. — декабрь 2004 г.) и Expo 2005 . После ЭКСПО-2005 некоторые из них были переданы в аренду операторам автобусного парка, а также продемонстрированы на мероприятиях, посвященных топливным элементам.

Автобус ФК

Автобус Тойота ФК

В автобусе FC используется система топливных элементов Toyota (TFCS), основанная на опыте использования Hino на автобусе Hino Blue Ribbon .

В 2015 году автобус был бесплатно предоставлен компании Meitetsu Bus в качестве демонстрации практичности автобусов на топливных элементах. Он использовался на городском общественном автобусе Toyota Oiden Bus Toyota East Circle Line (раздел: Станция Тойоташи ↔ Станция Микава-Тойота ). [12] В сентябре 2015 года автобус начал курсировать по маршруту Toyota Oiden Bus Fujioka・Toyota Line (Раздел: Станция Toyotashi ↔ Начальная школа Фудзиока).

Toyota планировала начать продажи в 2017 году и разместить 100 единиц в Токио к Олимпийским играм 2020 года. [13] Автобус был передан компании Toei Bus по договору аренды. [14]

СОРА

Автобус на топливных элементах / Автобус Toei
Автобус на топливных элементах / Автобус Toei

Автобус Toyota SORA будет производиться с 2018 года. Название «SORA» расшифровывается как «Небо, Океан, Река, Воздух», то есть круговорот воды. Он включает в себя систему топливных элементов Toyota (TFCS) и систему предупреждения столкновений. Вмещает до 79 человек. Сиденья также могут автоматически складываться, когда они не используются. Он также использует светодиодные фонари для связи с другими автобусами и передвижения в составе колонн для экономии энергии. Их также можно использовать в качестве аварийного источника электроэнергии мощностью до 235 кВтч (850 МДж). [15]

Грузовики проекта Портал

Toyota начала испытания двух топливных элементов Mirai (114 кВт каждый) [16] в переоборудованном электрическом полуприцепе Kenworth T680 класса 8 в порту Лос-Анджелеса в апреле 2017 года в рамках «Портала проекта», [17] [18] занимаюсь перевозками на Тойоте. [19] Грузовик оснащен двумя двигателями с совокупным крутящим моментом 500 кВт (670 л.с.) и 1795 Нм (1325 фунт-фут), аккумулятором мощностью 200 кВт [20] 12 кВтч и фиксированным передаточным числом 15,5: 1. . [20] Его дальность действия составляет 320 км (200 миль) [21] , что определяется размером водородных баков. Он разгоняется (пустой) от 0–97 км/ч (0–60 миль в час) за 7 секунд. Двигатели в основном питаются от топливных элементов, а не от небольшой батареи. [22]

В 2019 году Toyota добавила к проекту терминальный тягач . [23] В 2020 году проект был обновлен за счет грузовика с пробегом 480 км (300 миль). [24]

Культурное влияние

Пророки научной фантастики

FCHV показан в эпизоде ​​Жюля Верна программы «Пророки научной фантастики» канала Science Channel . В этом эпизоде ​​​​некоторая заслуга принадлежит Жюлю Верну за то, что он помог вдохновить эту идею.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационный бюллетень о Toyota FCHV» (пресс-релиз). Тойота США. 11 сентября 2008 года . Проверено 13 января 2013 г.
  2. ^ abc «Toyota начнет арендовать усовершенствованный гибридный автомобиль на топливных элементах» (пресс-релиз). Тойота Япония. 29 августа 2008 года. Архивировано из оригинала 25 апреля 2013 года . Проверено 13 января 2013 г.
  3. ^ «Toyota сдаст в аренду государству автомобили на топливных элементах» . Джапан Таймс . 19 ноября 2002 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2023 г.
  4. ^ «Первые автомобили Honda FCX на топливных элементах доставлены в один и тот же день в Японию и США» Honda. 3 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2023 г.
  5. ^ «Хонда с водородным двигателем впервые в мире добилась успеха» . Джапан Таймс . 26 июля 2002 г. Архивировано из оригинала 7 января 2019 г.
  6. ^ "燃料電池の現状と普及に向けた課題" (PDF) . Банк развития Японии . Май 2005. с. 38. Архивировано из оригинала (PDF) 25 ноября 2008 г.
  7. ^ «11 ранних концепций водородных топливных элементов Toyota» . Тойота (Великобритания) ПЛС. 4 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2021 г.
  8. ^ «Расширяется программа демонстрации автомобилей на топливных элементах Toyota» (пресс-релиз). США: Тойота . Проверено 13 января 2013 г.
  9. ^ "Тойота FCHV" . ОТДАЛ. 4 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 г. Проверено 13 января 2013 г.
  10. ^ "Японский режим 10-15" . ДизельНет . Проверено 13 января 2013 г.
  11. ^ "Японский цикл JC08" . ДизельНет . Проверено 13 января 2013 г.
  12. ^ "『ＦＣバス（燃料電池バス）』を運行します！！» [Мы управляем «автобусом FC (автобусом на топливных элементах)»! !!] (PDF) . Япония: Мичинави Тойота. 21 августа 2015 года . Проверено 29 октября 2020 г.
  13. ^ "トヨタ自動車、2017年初めより、燃料電池バスをトヨタブランドで販売" [Toyota Motor будет продавать автобусы на топливных элементах под брендом Toyota с начала 2017 года] (P пресс-релиз). Япония: Тойота. 21 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2020 г.
  14. ^ "都営バスで燃料電池バスによる運行を開始" [Начать работу на автобусе на топливных элементах на автобусе Toei!]. Токийское столичное транспортное бюро. Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 года.
  15. ^ "Автобус Сора". Европа: Тойота . Проверено 20 октября 2020 г.
  16. ↑ Халворсон, Бенгт (19 апреля 2017 г.). «Масштабирование: Toyota внедряет технологию водородных топливных элементов Mirai в полуавтомат».
  17. ↑ Онсман, Алан (17 ноября 2016 г.). «Toyota адаптирует свою водородную автомобильную технологию для работы в тяжелых грузовиках без выхлопных газов». Форбс . НАС . Проверено 22 апреля 2017 г.
  18. ↑ Онсман, Алан (19 апреля 2017 г.). «Toyota выпускает водородный полуавтомобиль впереди электрического грузовика Tesla» . Форбс . НАС . Проверено 19 апреля 2017 г.
  19. ^ О'Делл, Джон (12 октября 2017 г.). «Сверхмощный грузовик Toyota на топливных элементах наконец-то отправился в путь» . Проверено 21 ноября 2017 г.
  20. ^ Аб Халворсон, Бенгт (21 апреля 2017 г.). «Электрические полуфабрикаты не просто будут чище, они будут быстрее [Видео]».
  21. ^ «Toyota открывает портал в будущее грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов» (пресс-релиз). США: Тойота. 19 апреля 2017 года . Проверено 28 апреля 2017 г.
  22. ↑ Эстердал, Тим (8 сентября 2017 г.). «Поездка по трассе на полуприцепе Toyota, работающем на водородных топливных элементах» . Проверено 21 ноября 2017 г. Невероятно, но установка разгоняется до 100 км/ч за 7,0 секунды. он работает на водородных топливных элементах, а батарея является толчком. Наша система заключается в том, чтобы сделать батарею как можно меньше и действительно продемонстрировать масштабируемость самого топливного элемента. Топливный элемент обеспечивает всю эту мощность.
  23. ^ «Toyota представляет водородный грузовик для порта Лос-Анджелеса» . Trucks.com . 7 ноября 2019 г.
  24. ^ «Toyota представляет грузовик на водородных топливных элементах второго поколения» . Trucks.com . 10 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2020 года.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Toyota FCHV .