Двигатель Toyota G16E — это рядный трехцилиндровый двигатель объемом 1618 куб. см (98,7 куб. дюймов ), разработанный Toyota в рамках ее подразделения Gazoo Racing , который был впервые представлен в январе 2020 года для GR Yaris как член семейства двигателей Toyota Dynamic Force . [1]
G16E -GTS — это модель двигателя с турбонаддувом , степенью сжатия 10,5:1 и системой прямого впрыска D-4ST с многомасляным струйным охлаждением поршня, выпускными клапанами большого диаметра и частично обработанным впускным отверстием. Турбонаддув устанавливается в диапазоне от 1,4 до 1,81 бар (от 20,3 до 26,3 фунтов на кв. дюйм). Благодаря мощности двигателя до 224 кВт (300 л. с.; 305 л. с.) (что составляет 138,4 кВт, 186 л. с., 188 л. с. на литр) он является одним из самых мощных трехцилиндровых автомобильных двигателей, когда-либо произведенных. [2] Двигатель также имеет самую высокую удельную мощность среди двигателей дорожных автомобилей Toyota, превышающую удельную мощность в 95,6 кВт (128 л.с.; 130 л.с.) на литр по сравнению с 2,0-литровым двигателем 3S-GTE мощностью 191 кВт (256 л.с.; 260 л.с.) , используемым в ST246 Caldina GT-Four . [2]
Приложения :
В 2021 году Toyota модифицировала двигатель G16E-GTS для работы исключительно на водородном топливе . Модифицированный двигатель использовался в серии Super Taikyu 2021–2022 годов . [3] Toyota попыталась сделать водород топливом с нулевым уровнем выбросов, альтернативным бензину в автоспорте и для повседневного использования. В 2023 году Toyota представила свой концептуальный автомобиль Corolla Cross H2, в котором использовался работающий на водороде двигатель G16E-GTS . [4]
В GR86 для серии Super Taikyu 2022 года используется вариант двигателя G16E-GTS с уменьшенным ходом поршня и рабочим объемом 1,4 л (85,4 куб. дюйма ), совместимый с синтетическим топливом . Ход поршня был уменьшен с 89,7 до 77 мм (с 3,53 до 3,03 дюйма). [5]
