stringtranslate.com

Остановка движения

Сотрудники полиции останавливают движение в Забже , Польша.

Остановка движения , в просторечии называемая остановкой , представляет собой временное задержание полицией водителя транспортного средства и пассажиров для расследования возможного преступления или незначительного нарушения закона.

Соединенные Штаты

Офицер полиции Лос-Анджелеса выписывает штраф за нарушение правил дорожного движения для автомобилиста.

Остановка движения обычно считается остановкой Терри и, как таковая, является конфискацией полицией; стандарт, установленный Верховным судом США в деле Терри против Огайо в отношении временного содержания под стражей, требует только разумного и четко сформулированного подозрения в том, что преступление произошло или вот-вот произойдет. [1] Остановка движения может быть инициирована в любой момент во время процесса задержания и ареста, начиная от остановки перед арестом и заканчивая выдачей штрафа за нарушение на основании вероятной причины .

Остановки движения датируются 1920-ми годами. [2] [3]

До вероятной причины

Остановка движения может быть произведена при обоснованном и ясно выраженном подозрении в совершении преступления, например, при обнаружении возможного нарушения работы оборудования или подозрении на вождение в нетрезвом виде (DUI), основанном на поведении вождения. В некоторых юрисдикциях для выборочной проверки водителей применяются общие контрольно-пропускные пункты . Основная цель остановки движения на этом этапе часто состоит в том, чтобы определить, есть ли у полиции вероятная причина для ареста . На этом этапе полиция не обязана выдавать Миранде предупреждение , поскольку остановка движения перед официальным арестом не считается лишением свободы согласно Миранде , и часто задает вопросы, призванные побудить подозреваемого дать ответы, которые могут быть использованы в качестве доказательства. доказательства в случае ареста.

Недоказательное тестирование подпадает под этот этап, поскольку законы о подразумеваемом согласии в США обычно не применяются к предварительному тесту на дыхание (PBT) (небольшие портативные устройства, в отличие от устройств для доказательного теста на дыхание). (Для некоторых нарушений, таких как отказы со стороны коммерческих водителей или водителей младше 21 года, в некоторых юрисдикциях США могут быть предусмотрены последствия подразумеваемого согласия для отказа PBT, [ нужна ссылка ] , но они, как правило, не считаются отказами в соответствии с общими правилами. Законы о « подразумеваемом согласии ».) [4] Участие в «полевых тестах на трезвость» (FST или SFST) в США является добровольным. [5] [6]

Вероятная причина

Вероятная причина — это стадия ареста, на которой имеется достаточно доказательств для выдачи ордера на арест. Вероятная причина является более строгим стандартом доказательства, чем разумное подозрение, но более слабым, чем то, что требуется для вынесения обвинительного приговора. В некоторых случаях, особенно при прекращении вождения в нетрезвом виде , «достаточные доказательства» используются для требования доказательного химического теста (например, доказательного теста на алкотестер ) путем вызова подразумеваемого запроса согласия . Хотя государственная терминология относительно того, является ли проверка доказательств «арестом», такая проверка по конституции является «обыском с целью ареста». [7]

Процедура

Сотрудник полиции Эль-Сентро останавливает движение

Остановка обычно осуществляется посредством процесса, известного как «остановка» автомобиля подозреваемого. Полицейские машины (за исключением тех, которые используются сотрудниками под прикрытием) традиционно оснащены сиренами, громкоговорителями и световыми полосами , которые вращаются или мигают. Эти устройства используются офицером, чтобы привлечь внимание подозреваемого и дать сигнал о том, что он должен подойти к плечу и остановиться. Несоблюдение требований может привести к обвинению в неуступчивости автомобилю скорой помощи и, возможно, вызвать подозрение, что водитель пытается скрыться.

Подобные устройства оповещения обычно оборудуются и на других транспортных средствах экстренных служб, таких как пожарные машины и машины скорой помощи, хотя полицейские управления часто используют синие огни, чтобы подать сигнал водителям остановиться. Во всех случаях такие сигналы и законы, требующие, чтобы другие транспортные средства прижимались к обочине, позволяют машинам экстренных служб безопасно и эффективно проезжать мимо других транспортных средств при реагировании на чрезвычайные ситуации. В случае остановки движения офицер тянет патрульную машину за останавливающимся транспортным средством, а не проезжает мимо, как это было бы при других экстренных мерах.

В зависимости от серьезности преступления, которое, по мнению офицера, произошло, он может либо арестовать подозреваемого, отправив его в тюрьму, либо проверить наличие невыполненных ордеров, прежде чем выдать предписание, также называемое уведомлением о явке или вызовом в некоторых юрисдикциях. , который по сути является штрафом за нарушение правил дорожного движения . В некоторых случаях офицеры могут просто вынести устное или письменное предупреждение .

Если водитель не является владельцем автомобиля, штрафуют только за штраф. Однако в большинстве случаев владелец остановленного автомобиля увеличил страховые тарифы. Это связано с правилом, введенным для защиты страховых компаний от мошеннических процедур.

Во многих штатах приняты законы, требующие, чтобы движение по автостраде, приближающееся к полицейской машине, сливалось с левой стороны, оставляя целую полосу движения в качестве буферной зоны для офицера.

Офицеры полиции Лос-Анджелеса останавливают дорожное движение в связи с уголовным преступлением

Остановка дорожного движения «тяжкого преступления» или «высокого риска» происходит, когда полиция останавливает транспортное средство, в котором, по ее мнению, есть веские основания полагать, что в нем находится водитель или пассажир, подозреваемый в совершении серьезного преступления, особенно такого характера, который может заставить полицию поверить в то, что подозреваемые могут быть вооружены (например, вооруженное ограбление, нападение с применением оружия или выданный зарегистрированному владельцу ордер на совершение уголовного преступления). На остановке с высоким уровнем риска полицейские пытаются обеспечить собственную безопасность, давая инструкции сохранять абсолютный контроль над каждым этапом разбирательства.

На месте происшествия будут присутствовать дополнительные офицеры для поддержки, которые часто ждут подключения дополнительных офицеров, прежде чем начать остановку. Обычно они держат оружие наготове и держатся подальше от автомобиля подозреваемого, используя патрульные машины в качестве прикрытия. Если нет другого выбора, кроме как остановиться на оживленной улице, то движение часто останавливают. Они обращаются к водителю и пассажирам через громкоговоритель патрульной машины, обычно приказывая водителю выключить двигатель, вынуть ключи из замка зажигания, а иногда и выбросить их в окно. Они проинструктируют пассажиров по одному выйти из автомобиля, показав пустые руки, положить руки на голову или за голову, отойти на некоторое расстояние назад, а затем лечь на землю, где они и останутся до тех пор, пока все пассажиры сделали то же самое, после чего офицеры подойдут, наденут наручники, проведут личный досмотр, а затем поместят подозреваемых в патрульные машины. Затем автомобиль обычно обыскивается на наличие оружия и других доказательств в соответствии со стандартными операционными процедурами отдела арестов («СОП»).

Верховный суд постановил, что офицер, который останавливает транспортное средство в рамках обычной остановки движения, имеет право приказать водителю выйти из транспортного средства [8] , а также приказать всем пассажирам выйти из транспортного средства. [9]

Федеральное правительство

Солдат Национальной гвардии Пуэрто-Рико помогает полиции Пуэрто-Рико остановить движение транспорта, 2010 год. Национальная гвардия была задействована для оказания помощи полиции, пока новобранцы проходили обучение.

Федеральное правительство Соединенных Штатов уже давно использует местное регулирование дорожного движения в качестве инструмента для достижения своих целей путем предоставления финансирования и обучения. Исторически этой целью был запрет наркотиков , но она была расширена и теперь включает войну с террором . [10] [11] В настоящее время Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) в сотрудничестве с двумя агентствами Министерства юстиции США ( Бюро помощи юстиции и Национальный институт юстиции ) активно продвигает программу под названием Data-Driven. «Подходы к преступности и безопасности дорожного движения» (DDACTS), который обеспечивает обучение местных полицейских сил совмещению соблюдения правил дорожного движения с борьбой с преступностью. [12] [13] В прошлом такие подходы обвинялись в содействии расовому профилированию. [14] [15]

Федеральные гранты штатам часто используют количество штрафов за нарушение правил дорожного движения в качестве показателя эффективности. [3]

Споры

Сокращение мелких остановок движения

В некоторых штатах и ​​городах были ограничены или запрещены незначительные остановки движения, например, из-за сломанного оборудования, чтобы избежать опасных взаимодействий между водителями и вооруженными правоохранительными органами, [16] [17] , что подвергает риску как полицию, так и водителей [18] и снижает доверие к полиция. [16] В национальном масштабе 43% остановок транспорта происходят из-за превышения скорости, 24% из-за поломки оборудования и 9% из-за подозрений в преступной деятельности. [19] 730 убийств полицией с 2017 по 2022 год начались с остановок движения. [20] 7% убийств, совершенных полицией, начались с остановки движения. Две трети убийств, совершенных полицией, начались без каких-либо преступлений или с ненасильственных преступлений. [21]

Юрисдикции по-прежнему могут использовать камеры дорожного движения, [18] отправлять билеты по почте [22] [23] и могут останавливать машину и отправлять текстовые сообщения, если и водитель, и полицейское агентство подпишутся на эту услугу. [24]

75% полицейских не прошли в последнее время практического обучения по удалению несоблюдающих требований людей из автомобиля. [19] Неподчинение чаще всего наблюдалось в случаях употребления алкоголя, наркотиков или незаконной деятельности, причем 42% случаев неподчинения были связаны с неподчинением офицеру, а 24% - с отказом отвечать на вопросы офицера, что рекомендовано юристами. [25] Некоторые города Северной Каролины поощряли водителей отказываться от обысков, требуя от офицера получить подписанную форму, которая разъясняла добровольный характер обысков. [26]

В некоторых департаментах установлены квоты как минимум на минимальное количество остановок движения на одного офицера в месяц [27] или давление со стороны начальника. [28]

В 2016 году в Иллинойсе контрабанда была обнаружена на одной остановке на 242. [18] В июле 2021 года исследование показало, что остановки дорожного движения государственным патрулем не связаны со снижением смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, и предложило другие стратегии, такие как модификации автомобилей, инициативы по обеспечению безопасности на уровне сообщества, улучшение доступа к медицинской помощи или придание приоритета помощи при травмах среди других усилий по снижению заболеваемости. [29] Во Франции, Англии и Уэльсе стоимость остановок составляет от четверти до трети стоимости проезда в США. [18]

Таблица государственных и местных практик

Расовые различия

Стэнфорд собрал данные о гонке водителей, остановившихся на 200 миллионах остановок. [46] Остановки особенно распространены и вредны для меньшинств. [26] Годовой отчет Калифорнии в соответствии с Законом о расовом профилировании и идентичности (RIPA) подчеркивает, что меньшинства составляют большую долю транспортных остановок, чем их доля среди жителей в каждом районе. [47]

Несколько организаций отметили, что сравнение доли остановок меньшинства с постоянным населением является ошибочным подходом и что существуют и другие возможные сравнения, в том числе: население возраста вождения, дорожно-транспортные происшествия, водители с лицензией, нарушители правил дорожного движения, аресты и подозреваемые в совершении преступлений. [48] ​​В среднем представители меньшинств работают на большем количестве рабочих мест и работают на дому меньше, чем представители меньшинств, поэтому находятся в дороге больше, чем их доля от постоянного населения. Кроме того, полицию вызывают люди из кварталов, где проживают меньшинства, чаще, чем где-либо еще, поэтому полиция может наблюдать там больше нарушений правил дорожного движения. [49] Комиссия по вынесению приговоров штата Нью-Мексико в 2007 году назвала использование данных переписи населения «распространенным, но очень плохим методом» и перечислила другие методы. [50] В отчете Министерства юстиции США за 2006 год показаны различные группы сравнения, использованные в исследованиях до этого момента. [48] ​​В исследовании 2023 года, проведенном Калифорнийской исследовательской ассоциацией блюстителей мира (PORAC), были перечислены некоторые из тех же альтернативных групп сравнения: лицензированные водители, владельцы транспортных средств, население центральных городов, полевые исследования и нарушители правил дорожного движения. [51]

Есть еще одна причина, по которой сравнительные отчеты недооценивают количество чернокожих водителей. Обычно статистика жителей называет их черными, только если они не латиноамериканцы и не принадлежат к смешанной расе. Представители смешанной расы и латиноамериканцы учитываются отдельно. [31] Полиция будет считать остановленных людей чернокожими, даже если они также являются латиноамериканцами или представителями другой расы. (RIPA показывает, что полиция редко относит водителей к представителям разных рас. [47] ). Таким образом, сравнение количества остановок недооценивает количество чернокожих среди постоянного населения и переоценивает чернокожих среди остановленных людей.

Расследование в Коннектикуте показало, что 26 000 штрафов за нарушение правил дорожного движения, о которых сообщила полиция штата, не фигурировали в протоколах суда. Исследователи предположили, что полиция штата пыталась выглядеть продуктивной. Фальшивые остановки были непропорционально белыми, что уменьшало очевидные расовые различия. В профсоюзе полиции заявили, что вероятной причиной были ошибки при вводе данных. [52]

Исключения для друзей, родственников и знакомых полицейских

Некоторые профсоюзы полиции печатают карточки, которые их члены могут раздать друзьям, членам семьи и профессиональным знакомым. Полицейские, которые останавливают движение и показывают карту, вынуждены отпустить ее владельца с предупреждением вместо штрафа. [53] [54] Давление может исходить от коллег [53] и руководителей. [54]

Карты были выпущены в Нью-Йорке, Нью-Джерси, [53] Бостоне, [55] Лос-Анджелесе [56] и Филадельфии. [57] К 1923 году карты были «освященной веками» традицией в Лос-Анджелесе, несмотря на попытки начальника полиции и члена городского совета остановить их. Калифорнийский дорожный патруль выдавал карточки под руководством шефа Катона, назначенного в 1931 году. [56] В 1950-х годах карточки были широко распространены в Соединенных Штатах, в том числе среди преступников. В 1976 году губернатор Нью-Гэмпшира раздал их крупным жертвователям. [56] В 2006 году Совет по рассмотрению жалоб граждан Нью-Йорка постановил, что карты являются частной собственностью и не могут быть конфискованы полицией без причины. [56]

Юридические фирмы заявляют, что предъявление карты, а особенно просьба о снисхождении, может быть незаконным, если это будет расценено как попытка оказать влияние на офицера. [58] [59]

Карты имеют расовый эффект, поскольку полицейские непропорционально белые. Карты достаются белым непропорционально часто, в том числе в качестве рождественских подарков, [60] в результате чего меньшинства получают непропорционально большое количество билетов. Расовый эффект усиливается, когда офицеры имеют квоты на выдачу билетов, которые затем непропорционально достаются гражданам меньшинств, у которых нет карты. [54]

Карточки использовались как минимум с 1936 года. [53] [61] Ежегодно каждому полицейскому выдавалось 20–30 штук, а каждому отставному офицеру — 10–20, поэтому их также можно было приобрести на аукционах по цене до 200 долларов. [60] [53]

Правовая основа остановок

В Соединенных Штатах остановки дорожного движения подвергались критике за их использование в полицейских сетях для проверки соблюдения законов, например, требующих использования ремней безопасности или запрещающих вождение в нетрезвом виде. Некоторые люди возражали, что эта тактика нарушает Конституцию Соединенных Штатов ; Четвертая поправка к Конституции , являющаяся частью Билля о правах , содержит положение против необоснованного обыска и изъятия . Однако Верховный суд США постановил, что к автотранспортному средству предъявляются меньшие требования к конфиденциальности по сравнению с домом. Причины включают тот факт, что автомобили обычно ездят по улицам общего пользования, что на указанные транспортные средства обычно распространяются требования государственного лицензирования и регистрации и что указанные транспортные средства обычно выставляются на всеобщее обозрение иначе, чем в традиционных жилищах.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ЛаФэйв, Уэйн (август 2004 г.). «Обычная остановка движения» от начала до конца: слишком много «рутины», недостаточно Четвертой поправки». Обзор законодательства штата Мичиган . 102 (8): 1843–1906. дои : 10.2307/4141969. JSTOR  4141969.Профессор ЛаФэйв отмечает, что большинство судов рассматривают остановки движения так же, как остановки Терри, но сам Верховный суд США никогда не решал однозначно вопрос о том, требуют ли остановки движения вероятной причины или менее разумного стандарта подозрения, как у Терри .
  2. ^ Ливингстон, Джули и Эндрю Росс (3 февраля 2023 г.). «Как полиция США получила смертоносную силу останавливать водителей по своему желанию». Хранитель . ISSN  0261-3077 . Проверено 2 мая 2023 г.{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  3. ^ Аб Макинтайр, Майк; Келлер, Майкл Х. (31 октября 2021 г.). «Спрос на деньги стоит за многими остановками движения полиции». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 2 мая 2023 г.
  4. ^ Комитет, Законодательный совет штата Орегон. «ORS 813.136 (2015 г.) – Последствия отказа или непрохождения полевых тестов на трезвость».
  5. ^ DUI: отказ пройти полевой тест или анализ крови, дыхания или мочи, NOLO Press («Как правило (и в отличие от химических тестов), не существует юридического наказания за отказ пройти эти тесты, хотя арестовывающий офицер обычно может свидетельствовать о своем отказе в суде».)
  6. ^ Findlaw Могу ли я отказаться от прохождения полевых тестов на трезвость?
  7. ^ "Верховный суд заявил, что несанкционированные заборы крови при арестах за вождение в нетрезвом виде являются неконституционными, ABA Journal
  8. ^ по мнению куриума . «Пенсильвания против Миммса, 434 US 106 (1977)». Корнеллское право . Проверено 9 февраля 2012 г.
  9. ^ Главный судья Уильям Ренквист . «Мэриленд против Уилсона, 519 США 408 (1997)». Корнеллское право . Проверено 9 февраля 2012 г.
  10. ^ "NCJRS Abstract - Национальная справочная служба по уголовному правосудию" . Ncjrs.gov . Проверено 6 июля 2019 г.
  11. ^ Русилло, Трейси. «ДОРОЖНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ: ЗАПОЛНЕНИЕ ПУСТОТЫ» (PDF) . www.dtic.mil . Архивировано (PDF) из оригинала 1 мая 2017 г. Проверено 6 июля 2019 г.
  12. ^ «Подходы к преступности и безопасности дорожного движения, основанные на данных (DDACTS) | Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA)» . One.nhtsa.gov . Проверено 06 июля 2019 г.
  13. ^ «Подходы к преступности и безопасности дорожного движения, основанные на данных (DDACTS) | Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA)» . Nij.gov . Проверено 6 июля 2019 г.
  14. ^ Коценевский, Дэвид (29 ноября 2000 г.). «Нью-Джерси утверждает, что США написали книгу по расовому профилированию». Газета "Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 сентября 2018 г.
  15. ^ «Вождение черным: расовое профилирование на автомагистралях нашей страны | Американский союз гражданских свобод» . Aclu.org. 2 февраля 2010 г. Проверено 6 июля 2019 г.
  16. ^ аб Ларти, Джамилс (11 февраля 2023 г.). «Как остановки полицейского движения могут измениться после смерти Тира Николса». Проект Маршалла . Проверено 24 февраля 2023 г.
  17. ^ Мерсер, Марша (03 сентября 2020 г.). «Некоторые законодатели говорят, что полицейские остановки движения под предлогом должны быть прекращены» . pew.org . Проверено 7 февраля 2023 г.
  18. ^ abcd Чепмен, Стив (20 июля 2017 г.). «Ограничение остановок на дорогах спасет жизни». Причина.com . Проверено 7 февраля 2023 г.
  19. ^ Аб Харрисон, Боб (30 июня 2021 г.). «Остановиться, начать или продолжить? Национальный опрос полиции по поводу остановок движения». www.rand.org . Проверено 7 февраля 2023 г.
  20. ^ Морено-Ривера, Finesse (30 ноября 2022 г.). «Полиция убивает слишком много людей во время остановок. Мы должны изменить причину остановки». США сегодня . Проверено 2 мая 2023 г.
  21. ^ «Картирование насилия со стороны полиции». Картирование полицейского насилия . Проверено 24 февраля 2023 г.
  22. ^ abc Дхолакия, Назиш и Ахи Джонсон (9 февраля 2022 г.). «Остановки на низком уровне движения слишком часто становятся смертельными. Некоторые места пытаются…». Вера Института юстиции . Проверено 7 февраля 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  23. ^ стр. 24: «Отправка предупреждений или цитат зарегистрированному владельцу транспортного средства». Лофстром, Магнус, Джозеф Хейс, Брэндон Мартин и Дипак Премкумар (05 октября 2022 г.). «Расовые различия на остановках». Калифорнийский институт государственной политики . Проверено 4 августа 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  24. ^ «Новый инструмент полиции может устранить необходимость в некоторых остановках движения» . КХАН Остин . 20 января 2023 г. Проверено 24 февраля 2023 г.
  25. ^ «Работа с правоохранительными органами». ACLU Южной Калифорнии . 05.06.2012 . Проверено 7 февраля 2023 г.
  26. ^ ab «Почему остановка движения не останавливает преступность». Отчет о преступлении . 17 июля 2018 г. Проверено 7 февраля 2023 г.
  27. ^ Конарк, Бен (08 февраля 2023 г.). «Утечка документов: полиция штата использует систему квот для вознаграждения за аресты» . баннер-балтимора . Проверено 24 февраля 2023 г.
  28. ^ Дебусманн, Бернд (31 января 2023 г.). «Почему так много полицейских остановок дорожного движения становятся смертельными?». Новости BBC . Проверено 24 февраля 2023 г.
  29. ^ Сароде, Ануя Л.; Хо, Ванесса П.; Чен, Линь; Бахман, Кейтлинн С.; Линден, Филип А.; Ласински, Алайна М.; Мурман, Мэтью Л.; Тау, Кристофер В. (01 июля 2021 г.). «Остановки движения не предотвращают смертность на дорогах». Журнал травматологии и неотложной хирургии . 91 (1): 141–147. дои : 10.1097/TA.0000000000003163. ISSN  2163-0763. ПМЦ 8900371 . PMID  34144561. S2CID  233704108. 
  30. ^ abcdefgh Киркпатрик, Дэвид Д.; Эдер, Стив; Баркер, Ким (15 апреля 2022 г.). «Города пытаются переломить ситуацию с остановками движения полиции». Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 февраля 2023 г.
  31. ^ abcdefg «Приложение RIPA 2023» (PDF) . Штат Калифорния – Министерство юстиции – Генеральная прокуратура . 01.01.2023 . Проверено 03 августа 2023 г.
  32. ^ abc Холдер, Сара (2 февраля 2023 г.). «Эти города ограничивают остановки движения за мелкие правонарушения». Bloomberg.com . Проверено 7 февраля 2023 г.
  33. ^ Дики, Меган Роуз (13 января 2023 г.). «Полицейская комиссия Сан-Франциско голосует за ограничение остановок движения на низком уровне» . Аксиос . Проверено 7 февраля 2023 г.
  34. ^ Департамент полиции Сан-Франциско (11 января 2023 г.). «ОГРАНИЧЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОСТАНОВОК ПРЕДТЕКСТОВ» (PDF) . Сан-Франциско .
  35. ^ ДЖАНИ, ЛИБОР и БЕН ПОСТОН (14 ноября 2022 г.). «Незначительные столкновения с полицией резко сократились после того, как полиция Лос-Анджелеса ввела ограничения на остановку водителей и пешеходов». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 7 февраля 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  36. ^ Начальник полиции (01 марта 2022 г.). «Руководство департамента, раздел 1/240.06, Политика – Ограничение использования предтекстовых стопов» (PDF) . Комиссия полиции города Лос-Анджелеса .
  37. ^ «Руководство по политике и процедурам полиции Миннеаполиса, раздел 7-604 Дорожное движение» (PDF) . Правительство города Миннеаполиса . 08.10.2021 . Проверено 03 августа 2023 г.
  38. ^ Джаллоу, Ахмед (21 марта 2022 г.). «Устранение полицейских с остановок: будет ли это иметь значение? Примеры Северной Каролины подсказывают». www.thetimesnews.com . Проверено 7 февраля 2023 г.
  39. ^ Уайт, Герберт (2 октября 2022 г.). «Офис шерифа округа Мекленбург прекращает административные остановки движения» . www.thecharlottepost.com . Проверено 7 февраля 2023 г.
  40. ^ «Очередная сессия SB1510 2022 г. - Законодательная информационная система штата Орегон» . olis.oregonlegislature.gov . 04.03.2022 . Проверено 24 февраля 2023 г.
  41. ^ Берджесс, Кэтрин и Лукас Финтон (11 апреля 2023 г.). «Мемфис принимает постановление о достижении равенства вождения после смерти Тайра Николса» . Коммерческое обращение . Проверено 2 мая 2023 г.{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  42. ^ «Отслеживание законопроектов - сессия 2020 г.> Законодательство, H5068» . Законодательная информационная система штата Вирджиния . 09.11.2020 . Проверено 4 августа 2023 г.
  43. ^ «ОТЧЕТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОМУ ОРГАНИТУ ВЕРМОНА В соответствии с Законом 106 (2022 г.) о вторичном правоприменении за незначительные нарушения правил дорожного движения» (PDF) . Законодательное собрание штата Вермонт . 15 января 2023 г. Проверено 03 августа 2023 г.
  44. ^ «H.635 (Закон 106), Закон, касающийся вторичного исполнения мелких нарушений правил дорожного движения» (PDF) . Генеральная ассамблея штата Вермонт . 09.05.2022 . Проверено 03 августа 2023 г.
  45. ^ Грин, Сара Джин (18 января 2022 г.). «Полиция Сиэтла больше не будет следить за некоторыми незначительными нарушениями правил дорожного движения». Полиция1 и Сиэтл Таймс . Проверено 7 февраля 2023 г.
  46. ^ "Стэнфордский проект открытой полиции" . openpolicing.stanford.edu . Проверено 7 февраля 2023 г.
  47. ^ ab «Отчеты Совета директоров RIPA». Штат Калифорния – Министерство юстиции – Генеральная прокуратура . Проверено 03 августа 2023 г.
  48. ^ ab Таблица 4.9 на стр. 123, обсуждается на стр. 30-31. МакМахон, Джойс; Джоэл Гарнер; Рональд Дэвис; Аманда Краус (июль 2006 г.). «Как правильно собирать и анализировать данные расового профилирования: от этого зависит ваша репутация!». Управление программ юстиции Министерства юстиции США . Проверено 03 августа 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  49. ^ «Расовое профилирование и остановка движения». Национальный институт юстиции . 09.01.2013 . Проверено 03 августа 2023 г.
  50. ^ «Полиция, основанная на предвзятости: обзор литературы» (PDF) . Комиссия по вынесению приговоров штата Нью-Мексико . Сентябрь 2007.
  51. ^ Уитроу, Брайан Л. (2 января 2023 г.). «Годовой отчет Консультативного совета по профилированию расовой принадлежности и идентичности за 2022 год, критический анализ» (PDF) . Калифорнийская исследовательская ассоциация миротворцев (PORAC) .
  52. ^ Ниренберг, Амелия (04 сентября 2023 г.). «Более 100 полицейских штата Коннектикут обвинены в инсценировке остановки движения». Бостон Глобус . Проверено 13 сентября 2023 г.
  53. ^ abcde Уэй, Кэти (2 сентября 2020 г.). «Маленькие карточки, которые говорят полиции: «Давайте забудем, что это когда-либо происходило»». Порок . Проверено 5 июня 2023 г.
  54. ^ abc Хелмор, Эдвард (04 июня 2023 г.). «Гаишник подает в суд на город из-за карточек на освобождение из тюрьмы для друзей и родственников полиции Нью-Йорка» . Хранитель . ISSN  0261-3077 . Проверено 5 июня 2023 г.
  55. ^ Санок, Энн (6 июля 2007 г.). «Рекреация борется за выживание». Южное побережье сегодня . Проверено 5 июня 2023 г.
  56. ^ abcd Грейс, Роджер (07 октября 2015 г.). «Визитные карточки» из штрафных квитанций . Метрополитен Ньюс-Предприятие . Проверено 5 июня 2023 г.
  57. ^ Стил, Эллисон (7 июня 2010 г.). «Полиция советует не путать визитные карточки с бесплатным пропуском». Филадельфийский исследователь . Проверено 5 июня 2023 г.
  58. ^ «Действительно ли работают карты PBA? - Закон Розенблюма» . Traffictickets.com . 19 июня 2021 г. Проверено 5 июня 2023 г.
  59. ^ Вайс, Мэтью (22 ноября 2022 г.). «Что такое карта PBA и поможет ли мне выбраться из билета?». Вайс энд Ассошиэйтс, ПК . Проверено 5 июня 2023 г.
  60. ^ аб Бальзамини, Дин (21 января 2018 г.). «Профсоюз полиции сокращает количество выдаваемых карточек на свободный выход из тюрьмы» . Нью-Йорк Пост . Проверено 5 июня 2023 г.
  61. ^ Александр, Джек (3 октября 1936). «Независимый полицейский, профиль комиссара полиции Льюиса Дж. Валентайна». Житель Нью-Йорка .

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме «Остановки движения» .